Мы ехали: Kawasaki Z900 RS
В том же году гонка на чемпионат мира по мотоциклистам также прошла в нашей бывшей стране, 18 июня, на старой уличной трассе в Прелуке недалеко от Опатии. В то время мировой гонкой на мотоциклах правил Джакомо Агостини, а в 1972 году он стал чемпионом мира в классе 500сс. Англичанин Дэйв Симмондс также выступал в этом году в королевском классе на трехтактном двухтактном Kawasaki H1R, довольно успешно, выиграв последнюю гонку сезона в Хараме, Испания, и «Зеленые» заняли четвертое место в зачете конструкторов. Японцы заняли лидирующие позиции в мотоциклетном спорте в конце 750-х годов, а английская мотоциклетная промышленность, напротив, находилась в упадке. Первым «серьезным» японским мотоциклом, возвестившим о революции и грядущих временах, был Honda CB750; первый настоящий японский «супербайк», доступный широкому кругу покупателей; 1 кубических сантиметров в то время были королевской нормой. В 1972 году компания Kawasaki подняла планку еще выше, выпустив первую модель семейства Z, получившую название Z903. Рядный четырехцилиндровый двигатель весил 80 кубических сантиметра, имел чуть более 230 «лошадиных сил», весил 210 килограммов в сухом виде, разгонялся до 24 километров в час и, таким образом, был самой мощной и самой быстрой дорожной машиной Японии, теперь с литровым объемом. Уже за годы, прошедшие с момента его появления, он объединил несколько важных достижений: он установил рекорд скорости на выносливость за 256 часа в Дейтоне, США, канадец Ивон Дюамель установил с ним рекорд скорости на круге (XNUMX километров в час) и «гражданская» версия, на тестах они получили высокую оценку за постоянную подачу мощности, отличную подвеску и выдержку направления в поворотах.
Наследники
С 1973 по 1976 год обновленная модель B (немного более мощная, с более жесткой рамой) была признана лучшим мотоциклом в Великобритании. За это время было произведено около 85 штук. Семейная история «Зе» продолжается и во второй половине 1976-х и 1-х годах. В 900 году Z1000 заменил Z900, а в следующем году Z1983. Эти две модели стали главными машинами постапокалиптической истории легендарного классика фильма про Безумного Макса. Фильм (а потом и все его сиквелы) только поднял популярность «Зиса», даже зародилась некая мотоциклетная субкультура поклонников этой уже культовой модели. Его гены заложены в GPZ16R 908 года, машине, в которой использовалась 1986-клапанная технология и двигатель с жидкостным охлаждением объемом 254 куб. См, чтобы согреть сердца мотоциклистов в другом классическом фильме, на этот раз в самолете Top Gunu 1 года, украшенном короной самый быстрый на тот момент дорожный мотоцикл, он разогнался до 1000 километров в час. Самолет! В 2003-х многие помнят модель классической формы Zephyr, чем-то напоминавшую «отца» семейства ZXNUMX, а также модель ZXNUMX XNUMX года.
Ретро современно
В прошлом году из Японии просочились слухи о том, что Kawasaki, возможно, рассматривает возможность возрождения мифа, вернувшись в прошлое, ища вдохновения в первой модели Z1. Эскизы, компьютерная анимация и рендеры были чем-то большим, чем просто набором желаний сцены, которая восхищает современными классическими мотоциклами. Ничего осязаемого. Ничего не подтверждено. Вплоть до выставки этого года в Токио… Там, однако, японцы это показали. Они назвали его Z900RS. Ретро Спорт. Икарус снова встал: на фотографиях он очень похож на Z1, в тех же цветовых сочетаниях, но с современными технологиями и решениями.
Новая машина или копия? Кавасаки довольно поздно отреагировала на ретро-тренд, но конкретно и вдумчиво. Морикадзу Мацимура, глава дизайнеров, создавших новую «Zeja», говорит, что это дань уважения, а не копия Z1, и что они немало потрудились с деталями, чтобы вплести современную технику в классический силуэт. Стилистический подход они назвали современной классикой. Целевая группа клиентов – от 35 до 55 лет. Они разработали топливный бак классической формы капли, фары светодиодные и – посмотрите на сходство с «утиным» задом! Колеса не имеют спиц, но издали напоминают их, прямо как круглые зеркала заднего вида. Особое внимание следует уделить классическим счетчикам, которые вдохновлены старыми, между ними есть нотка современных технологий с некоторыми современными цифровыми числами. Хотите еще одну деталь? Иглы на столешницах в состоянии покоя находятся под тем же углом, что и почти четыре десятилетия назад, а цветовые сочетания с блеском точно имитируют оригинальные оттенки. Хм!
Фидеуа, Гауди в японской технике
В декабре в Барселоне и окрестностях может быть немного холодно, и, несмотря на солнечную погоду, наши тестовые дни на новой «Zeja» были испорчены из-за холода. Вы привыкаете к лозунгам на балконах зданий, призывающих к независимости Каталонии, а также к большему присутствию полиции. Также на fideuàjo, кулинарная местная версия паэльи (которая в противном случае находится немного южнее, в Валенсии) в тапас и шедевры архитектора Гауди. Для души и тела. Для страсти есть еще двухколесный «Зе». И «Зе» уходит. Он поворачивает во внутренние районы Барселоны, которая искусно петляет по холодной испанской сельской местности, как змея, а также через оживленное движение в сторону горы Монжуик над городом, где десятилетия назад на уличных трассах проводились легендарные гонки. Широкий руль и легкая осанка – повод улыбнуться даже после целого дня раджи. Спина и область под ней не болят. Звук, исходящий (в остальном только) из одного глушителя справа, приятно басовый, когда я выключаю газ, он даже приятно грохочет. Предположительно они были особенно озабочены им. Я считаю, что система Акраповича, которую уже предлагают мастера из Иванчны, только усилит эти элементы. Мотоцикл умеет работать в руках, с отзывчивой подвеской было настоящим удовольствием окутывать его комбинацией крутых поворотов – также есть радиально установленные передние тормоза и коробка передач с короткой первой передачей. Аппарат живой, более мощный, чем в «уличном бойце» модели Z900, находится в нижнем и среднем диапазоне. У него также больше крутящего момента, который не нужно постоянно переключать. Эй, у него также есть система контроля пробуксовки задних колес. Порывы ветра в теле умеренные, несмотря на прямую осанку, и несложные даже на высоких скоростях. Чуть более спортивные ритмы согреет модельная версия Cafe в ядовито-зеленом гоночном цвете Kawasaki семидесятых, с передним мини-щитком и рулем, сложенными в стиле «клипс», сиденье имитирует гонки. Кафе будет примерно на пол-Джорджа дороже брата.
Ха, ты знаешь, что сегодня ты получил более 1 тысяч за прекрасно сохранившийся Z20? RS может быть вашим чуть больше, чем за половину цены, и вы получите за него очень качественную машину, которая с четырьмя десятилетиями современных технологий намного превосходит его модель. С его помощью вы можете купить привлекательный сюжет и модельную историю в комплекте. И много страсти. У этого нет цены, не так ли?
