Мой Моррис Спорт 850
Никто не знает, сколько было произведено, оригиналы трудно отличить от подделок, известно, что осталось только семь, и это также вызвало первые обвинения в мошенничестве в автомобильной гонке Bathurst-Phillip Island 500. Сегодня Morris Sports 850 является загадкой для любителей автомобилей.
Похоже, что это был не официальный автомобиль BMC, а скорее комплект для быстрой езды, который мог быть добавлен несколькими дилерами или куплен без рецепта для домашнего механика, чтобы улучшить свой стандартный 850. Но комплект был предоставлен с благословения BMC. .
Помимо значков, специальных треугольных наклеек на капоте и багажнике, а также хромированной решетки радиатора и наконечника выхлопной трубы, настоящие улучшения были под капотом. Большая хитрость заключалась в том, что сдвоенные карбюраторы в сочетании с измененным коллектором, выхлопом со свободным потоком и новым глушителем позволили двигателю дышать лучше, чем у стандартной модели.
Настолько лучше, что журнальные дорожные испытания в 1962 году показали, что автомобиль разгоняется до 0 миль в час на невероятные девять секунд лучше, чем стандартный автомобиль, а максимальная скорость увеличилась на семь миль в час (100 км/ч).
Никаких изменений в подвеске или тормозах не было, все дело было в увеличении мощности двигателя и спортивном виде. Максимальная скорость маленького 848-кубового двигателя составляла чуть менее 80 миль в час (128 км/ч), пугающая мысль сегодня, учитывая маленькие тормоза, отсутствие каких-либо сегодняшних средств безопасности и состояние дорог того времени.
В отчете журнала AMSA делается вывод: «Это первый случай, когда какая-либо австралийская компания произвела недорогой модифицированный автомобиль для энтузиаста, чьи семейные обязанности не позволяют ему купить спортивный автомобиль. Мы чувствуем, что он будет должным образом благодарен и, учитывая цену в 790, определенно заинтересован».
Один человек, который определенно заинтересован сегодня, — это сиднейский мини-фанат Роберт Диаманте, который владеет одним из редких Sports 850. Он говорит, что впервые увидел его на автомобильной выставке 17 лет назад и с тех пор заинтересован в его покупке.
Все изменилось три года назад, когда он услышал о продаже машины на ферме в Forbes. «Мы нашли машину стоящей под деревом. Он не был зарегистрирован с 1981 года».
«Когда я увидел значок, я сказал, что он должен быть моим. Я заплатил за него 300 долларов. Потребовалось немного работы. Его ударили в спину. Их сыновья использовали его в качестве колотушки по загонам».
Диаманте говорит, что он разобрал машину и провел около 12 месяцев, тщательно перестраивая редкую маленькую машину. Он говорит, что первоначальным владельцем машины был фермер из Forbes, который умер несколько лет назад. Он работал на сиднейского дилера BMC P and R Williams, который продавал и устанавливал комплекты и покупал у них машину.
На самом деле он купил два. Диаманте говорит, что первый автомобиль, купленный в 1962 году, позже был украден, и он заменил его на идентичный автомобиль модели конца 1963 года, который сейчас принадлежит Диаманте.
У этого автомобиля две выхлопные трубы, что, по его словам, необычно. Это также указывает на то, что спортивные комплекты 850 не были полностью стандартными. Опции и функции, устанавливаемые на автомобили с момента создания комплекта в 1962 году (или 1961 году, в зависимости от того, с кем вы разговариваете), менялись.
Гоночная история автомобиля не менее интересна. Имя Нила Йоханнесена забыто в анналах истории Bathurst-Phillip Island 500, но он был первым, кто участвовал в гонках на Mini.
На мероприятие 850 года он привез модель 1961 со сдвоенными карбюраторами. Но когда официальные лица обвинили его в мошенничестве, он предъявил телеграмму от BMC, в которой утверждалось, что модификация была законной.
Автомобиль был заказан вне сети, и его команде пришлось заменить их стандартным карбюратором от зрительского Mini. Когда камень позже разбил его ветровое стекло, он взял замену с того же Mini и продолжил.
Официальные лица также протестовали против этого шага, и он был дисквалифицирован, но восстановлен на последнем месте. Но скорость, которую показала модель 850 Sports Йоханнесена, не осталась незамеченной. Люди начали рассматривать маленький Mini как силу в гонках.
В следующем году соревновались пять моделей 850 Sports, а всего через пять лет после скандального дебюта Йоханнесена Minis сразу занял первые девять позиций в Батерсте в 1966 году.
Маленькие кирпичики стали легендарными, и Диаманте любит водить его, проехав всего 42,000 67,500 миль (XNUMX XNUMX км) на часах. Он говорит: «Он так плавно едет. Это не ракетный корабль, но он идет нормально.
