Mercedes Viano Grand Edition – прощальный выпуск
В январе следующего года Mercedes представит V-класс, новое поколение эксклюзивного фургона концерн характеризует как «S-класс большего размера». В настоящее время одним из самых интересных предложений для требовательных ценителей крупнотоннажных автомобилей Mercedes является специальная версия Viano Grand Edition Avantgarde.
История производимого в настоящее время Viano восходит к 2003 году. В то время Mercedes представил утилитарный Vito и более благородный Viano. В 2010 году обе модели были обновлены. Новых бамперов, переработанных фар, светодиодных дневных ходовых огней, улучшенной подвески и более привлекательного интерьера было достаточно, чтобы сохранить Vito и Viano в игре. Теперь оба фургона Mercedes быстро приближаются к заслуженной пенсии.
Компания позаботилась о том, чтобы они вошли в историю с размахом. Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde увидел свет на автосалоне в Женеве в этом году. Отличительной чертой специальной версии фургона является стилистический пакет, включающий в себя, среди прочего, 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами 245/45, накладки на пороги, несколько хромированных вставок и окрашенные в черный цвет элементы решетки радиатора. Самые вкусные аксессуары спрятаны под корпусом.
Кожаная обивка входит в стандартную комплектацию Viano Grand Edition Avantgarde. Покупатель может выбрать антрацитовую кожу или обивку Twin Dinamika — сочетание кожи и замши, которые доступны в антрацитовом или силиконовом цветах. Благородные материалы прекрасно сочетаются с полуматовыми декоративными планками под орех. На борту вы также найдете электрические сдвижные боковые двери, мультимедийную систему Comand APS, камеру заднего вида, круиз-контроль, кондиционер, биксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни и усиленную подвеску.
Наличие модифицированной ходовой части не случайно. Производитель не скрывает, что Grand Edition Avantgarde — это попытка совместить функциональность, эксклюзивность и спортивный дух. Естественным ходом вещей было сузить линейку силовых агрегатов до трех самых мощных дизелей CDI 2.2 (163 л.с., 360 Нм) и CDI 3.0 (224 л.с., 440 Нм) и бензинового 3.5 V6 (258 л.с., 340 Нм). ).
Под капот тестируемого Viano втиснулся двигатель CDI 3.0 V6. Нет нужды знакомить энтузиастов Мерседес с крепким, культурным и экономичным агрегатом. Модификации этого двигателя можно найти в классах C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R и S. В небольших автомобилях мощный турбодизель обеспечивает почти спортивные характеристики. В 2,1-тонном Viano 224 л.с. и 440 Нм едва ли можно назвать избытком тяговой мощности. Движущая сила просто адекватна классу и назначению эксклюзивного салона. Спринт от 0 до 100 км/ч занимает 9,1 секунды, а максимальная скорость составляет 201 км/ч. В городском цикле мотор требует 11-13 л/100 км. Вне населенного пункта скорость выработки топлива падает до 8-9 л/100 км. Конечно, если не преувеличивать с темпом вождения. Огромная лобовая площадь способствует экономии топлива на скоростях свыше 120 км/ч.
2,1-литровый CDI 2.2 потребляет аналогичное количество дизельного топлива, но обеспечивает худшие характеристики. В свою очередь, бензиновый 3.5 V6 разгоняется до «сотни» всего на 0,4 секунды эффективнее, чем CDI 3.0, но поглощает газ с абсурдной скоростью. Достижение 13 л/100км в смешанном цикле будет большим достижением. В городе через цилиндры V-образной «шестерки» пройдет 16 л/100 км и более.
Вернемся к протестированному CDI 3.0. За передачу тягового усилия на задние колеса отвечает коробка передач NAG W5A380. Автоматическая коробка передач плавно жонглирует пятью доступными передачами, стараясь использовать огромный запас крутящего момента. Коробка передач не прет – нужно несколько мгновений, чтобы снизить или включить более высокую передачу. Спортивный режим? Отсутствующий. Никто не стал бы использовать его в Viano Grand Edition. Хорошо, что есть функция ручного выбора передач. Вес фургона со всеми пассажирами на борту и багажом может достигать трех тонн. Возможность понижения передач и торможения двигателем полезна на дорогах, полных провалов или поворотов, — позволяет частично разгрузить тормозные диски и колодки.
Как Viano справляется с поворотами? Удивительно хорошо. 19-дюймовые колеса, усиленная и заниженная подвеска и «пневматика» задней оси обеспечивают должное сцепление с дорогой и точное рулевое управление. Рулевое управление тоже неплохо выполняет свою роль — оно достаточно коммуникабельное, а мощность помощи выставлена на оптимальном уровне. Если шофер превысит скорость, скрип шин и безопасная недостаточная поворачиваемость напомнят ему, что он едет не на типичном лимузине.
Ван Мерседес не любит неравенства. Большие неровности не амортизируются должным образом и могут сотрясать всю машину. В таких ситуациях их существование – с различными шумами – напоминает отдельные кресла и стол. К счастью, есть способ улучшить комфорт. Этого достаточно для перевозки нескольких пассажиров. Нагруженная подвеска начинает эффективнее фильтровать неровности, а спинки сидений перестают резонировать. Учитывая состояние польских дорог, стоит воспользоваться бесплатной опцией и отказаться от спортивной подвески. Viano по-прежнему будет двигаться правильно, но будет больше изолировать пассажиров от неровностей.
Общий комфорт вождения более чем удовлетворительный. В тестируемом Viano было шесть индивидуальных кресел с регулировкой положения, угла наклона спинки и регулируемыми по высоте подлокотниками. Количество места для ног и головы впечатляет. Еще один плюс за возможность оформления интерьера. Сиденья можно двигать, регулировать вперед и назад, складывать и разбирать. Функциональность салона представленного Viano улучшена опциональным столиком с отсеками для хранения и откидным верхом. Практичные запирающиеся шкафчики можно найти и в других частях салона. Есть четыре отсека в пределах досягаемости водителя и свободное пространство между сиденьями, которое можно с успехом заполнить ручной кладью.
Эргономика салона особых нареканий не вызывает. Мерседес использовал проверенные на других моделях системы и переключатели. Придраться можно только к управлению мультимедийной системой – экран не тачскрин, а у водителя нет под рукой ручки и самых важных функциональных кнопок, известных по мерседесам поменьше. Назначение и другие параметры меняются кнопками на центральной консоли. В преддверии фактов можно добавить, что у грядущего V-класса не будет недостатка в удобной ручке.
Высокая посадка водителя и мощное ветровое стекло позволяют легко видеть дорогу. В городе массивные передние стойки иногда сужают поле зрения по бокам. Самый серьезный недостаток – размер автомобиля и связанные с этим проблемы с поиском парковочных мест. Промежуток, в который мы бы с успехом вписали компактный автомобиль, часто оказывается слишком узким или слишком коротким для Viano. Обзор назад плохой, особенно в темноте, когда через тонированные стекла ничего не видно. Правильная форма кузова, большие зеркала и разумный радиус разворота (12 м) позволяют легко маневрировать. В протестированном Viano водителей также поддержали датчики и камера заднего вида.
На этом список практических дополнений не закончился. Из пула дополнительного оборудования, выбранного, среди прочего стояночное отопление. Системные часы интегрированы с индикаторной панелью, что облегчает программирование времени включения нагревательного устройства. Система может работать в течение 60 минут. Следите за тем, чтобы температура охлаждающей жидкости оставалась в пределах 73-85°С. В автомобиле габаритов Viano стояночный отопитель значительно повышает комфорт. Вы должны помнить, что турбодизели имеют высокий КПД, а значит – выделяют ограниченное количество тепла и долго прогреваются. В сильные морозы салон Viano без дополнительного отопителя как следует прогреется лишь после… нескольких десятков минут езды. Радует приемлемая цена водяного отопления – 3694 злотых меньше, чем приходится платить за аналогичное дополнение в магазинах популярных брендов.
Разумеется, комплектация Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde не балует ценой. Вариант CDI 2.2 был оценен в 232 205 злотых. Стоимость версии CDI 3.0 начинается с 252 685 злотых. Если мы заботимся о комфорте, то стоит доплатить. Турбодизель CDI 2.2 выполняет большую работу. При обгоне, а тем более динамичном разгоне необходимо использовать высокие обороты, при которых мотор становится шумным. 3.0 CDI имеет более высокую культуру работы и больше пара, поэтому выполняет все команды водителя качественно и без лишних усилий.
Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde подкупает своей универсальностью. Он будет работать как гостиничный автобус и передвижной конференц-зал. Семьям понравится огромная возможность обустройства интерьера. Водитель тоже не почувствует себя обиженным – мощный двигатель и хорошо настроенное шасси позволяют получать удовольствие от вождения.
