Mazda CX-8, или «компактный» CX-9
Вскоре в японских автосалонах появится новая Mazda CX-8, которая по отношению к CX-9 в некотором роде является тем же, чем Ford S-Max по отношению к модели Galaxy. А откуда пришла идея создать новый автомобиль? Причины такого решения чисто практические.
В настоящее время самым большим внедорожником Mazda является CX-9, который предлагается не везде. потому что его внешние габариты слишком велики для дорожных и парковочных условий, в которых ему пришлось бы передвигаться. По этой причине, а также по налоговым соображениям он не присутствует, например, на своем внутреннем японском рынке, где модель СХ-5 играет роль большого внедорожника, ведь, как известно, Страна восходящего солнца не могу пожаловаться на лишнее пространство. Таким образом, потребность стала «матерью изобретения», то есть CX-8.
Начнем с того, что привлекает наше внимание в первую очередь, а именно с тела, являющегося результатом красоты младшей и большей «сестрички». Передняя часть была почти «живой» от CX-5, но была «приправлена» решеткой CX-9. Аналогично с задней и боковой частью автомобиля, но здесь стилистические пропорции в пользу CX-9. И хотя CX-8 на первый взгляд выглядит почти как CX-9, на самом деле он меньше его… довольно сильно. Кузов имеет длину 4,900 175 мм (на 1,840 мм меньше), ширину 129 1,730 мм (на 17 мм меньше) и высоту 2,930 8 мм (на 9 мм меньше), только колесная база в мм осталась прежней. Благодаря этим изменениям и укороченному заднему свесу кузов CX- приобрел немного красоты, так как выглядит более компактным и динамичным по сравнению с CX-.
Поскольку СХ-8 должен стать своеобразной заменой СХ-9, его салон по вместительности и практичности не может отличаться от более крупной модели, поэтому в салоне предусмотрено 3 ряда сидений, на которых могут путешествовать 6 или 7 человек. – только младшие версии комплектации (XD и XD Proactive) опционально доступны как 7-местные. В свою очередь, самая богатая версия XD L Package доступна только в 6-местной конфигурации, с большой консолью, расположенной между сиденьями второго ряда, которая выполняет роль подлокотника с отделениями для хранения вещей, подстаканниками и USB-разъемами. Третий ряд сидений представляет собой двухместный диван, который сконструирован так, чтобы на нем могли свободно передвигаться люди ростом не более 170 см – более высокие должны привыкнуть к неудобству или двигаться вперед.
К сожалению, укорочение кузова имеет свои «темные стороны», поскольку оно забирает с собой пространство, в данном случае багажное отделение. При наличии на борту полного набора пассажиров объем «багажника» составляет 239 литров. Если любезно попросить двоих из них и сложить третий ряд сидений, то получим в сумме 572 литра багажного отделения — на 238 литров меньше, чем в CX-9. Может показаться, что это не так уж и плохо. Может быть и так… пока для нас не имеет значения, что указанные выше цифры включают 65-литровый вещевой отсек под полом багажника, и только если у нас нет опциональной аудиосистемы Bose, которая резервирует это дополнительное пространство только для себя. . В этом случае мы имеем 174 и 507 литров багажного отделения соответственно. Если вторая цифра вполне приличная, то первая точно не оптимистична по поводу поездок на выходные для 6-7 человек, максимум для перевозки коляски или двух сумок для гольфа — по крайней мере, так говорят маркетологи Mazda.
За комфорт путешественников отвечает подвеска, взятая от… СХ-9, но доработанная под нужды СХ-8. Что касается источника питания, то выбор… ну, перефразируя Генри Форда, вы можете выбрать любой двигатель, лишь бы это был 2.2-литровый дизельный двигатель SKYACTIVE-D с турбонаддувом, который также находится под капотом CX-. 5 и Mazda 6. Однако в CX-8 он подвергся небольшому наддуву, благодаря которому выдает 188 л.с. мощности и 450 Нм крутящего момента — больше на 13 л.с. и 30 Нм соответственно. Привод через автоматическую 6-ступенчатую коробку передач идет на передние или опционально все четыре колеса. По заверениям производителя средний расход топлива должен составлять 6,3 л/100 км в переднеприводной версии или 6,5 л/100 км в случае с полным приводом.
Все комплектации CX-8 дают возможность ощутить на себе преимущества системы Mazda G-Vectoring Control, которая — в зависимости от угла поворота руля — снижает крутящий момент двигателя за счет задержки зажигания и незаметно для водителя замедляет автомобиль, тем самым добавляя вес на передние колеса (максимум до 5 кг на колесо) и увеличение их сцепления с дорогой. В результате автомобиль менее склонен к недостаточной поворачиваемости и эффективнее проходит повороты, а водителю не приходится вносить дополнительные коррективы во время движения.
Базовая версия комплектации XD с передним приводом и 6-местной компоновкой стоит 3 196 800 иен (около 102 600 злотых). Мы находим в нем среди прочего 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, 7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, двухзонный кондиционер и алюминиевая отделка салона. Самая богатая версия XD Package L с полным приводом и всего 6 местами стоит 4 190 400 иен. В нем, в свою очередь, мы находим среди прочего 134,500-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные противотуманные фары, подогрев задних сидений, рейлинги на крыше, хромированный экстерьер, трехзонный кондиционер, кожаный салон и деревянная отделка салона.
Регистрация на автомобиль уже идет, а выпуск первых экземпляров автомобиля намечен на 14 декабря. В конечном итоге Mazda рассчитывает продавать CX-8 по 1 единиц в месяц.
Есть ли шанс, что CX-8 когда-нибудь покинет Японию? Это пока неизвестно, но все возможно. Если в этом вопросе будет принято положительное решение, вряд ли он появится на рынках, где предлагается Mazda CX-9, ведь это может означать «сестринскую» борьбу.
Ниже видео, также размещенное на официальном канале Mazda.
