Клуб Королевского флота T45
HMS Dragon мчится вдоль шотландского Ферт-оф-Клайд во время заключительного этапа ходовых испытаний в 2011 году. На его носовой части тогда были нарисованы два красных валлийских дракона – Y Ddraig Goch, появившиеся там благодаря BAE Systems. К сожалению, такие различия не допускаются Королевским флотом, и оба они были удалены, когда корабль вступил в строй.
В сентябре этого года мы впервые смогли вживую увидеть британский эсминец тип 45. HMS Diamond, третий из шести кораблей этой серии, посетил Гдыню с рабочим визитом. Королевскому флоту пришлось долго ждать замены Type 42, слабости которого уже были жестоко вскрыты конфликтом вокруг Фолклендско-Мальвинских островов, вскоре после того, как он начал свою службу. В конце концов, она получила современные корабли, но вдвое меньшей длины, чем ожидалось, а их первоначальный срок службы выявил «детские болезни», поражающие основные системы эсминцев Тип 45.
Преемники Type 42 рассматривались до того, как прототип Sheffield поступил на вооружение, с намерением начать строительство серии, как только их предшественники будут сняты с производства. Однако начало 80-х было финансово трудным для расходов на оборону, и Type 43 должен был стать большим эсминцем, вооруженным, например, истребителями. в двух сюжетных системах GWS 30 Sea Dart средней дальности и два GWS 25 Seawolf малой дальности, а также смог принять тяжелый вертолет Westland WS-61 Sea King на миделе. Это была гигантомания, подобная единственному кораблю типа 82 — HMS Bristol, который предназначался для массовой постройки и использования в качестве эскорта так и не построенных авианосцев CVA-01. Проект урезали и переименовали в тип 44, но в 1981 году он тоже был утерян, в том числе по экономическим причинам. Королевский флот на последующие годы был обречен на разработку, модернизацию и перевооружение «сорокдвойки», которых было создано 14 в трех сериях.
Согласно анализу, проведенному лондонским министерством обороны (МО), отказ от долгосрочного планирования замены Type 42 привел бы к «операционной дыре» после вывода «Шеффилдов» в начале 90-х годов.
Эта угроза побудила британцев присоединиться к многонациональной программе NFR 1983 (Замена фрегата НАТО) в 90 г., целью которой было проектирование и строительство фрегата общего типа для семи стран НАТО. В результате опыта Фолклендских островов Королевский флот настоял на оптимизации кораблей для борьбы с воздушными целями, в том числе на ближней дистанции. Вскоре выяснилось, что в условиях разных требований участников идти на компромиссы невозможно, и некоторые страны приступили к проектированию и строительству национальных многоцелевых фрегатов. Поэтому в конце 1992 года Франция, Великобритания и Италия выдвинули еще одну инициативу — Common New Generation Frigate (CNGF) — фрегаты, вооруженные перспективной системой ПВО. Основная противовоздушная ракетная система (PAAMS), которая будет совместно разработана Matra Defense и BAE Dynamics. Однако даже эти три страны не смогли полностью договориться и в результате разногласий в количестве заказанных кораблей, а также финансовых и производственных обязательств, в 1997 г. англичане вышли и из этого союза, продолжая участвовать в создании система ПАМИС. Работа над ним началась по трехстороннему предварительному контракту от августа 1999 года на сумму 1,3 миллиарда фунтов стерлингов.
В апреле 1999 года началась программа создания собственного боевого корабля ПВО. Тип 45, использующий наследие CNGF. Первоначально потребность в эсминцах была установлена на уровне 12 для замены такого же количества «сорокдвойок» (два были потеряны в мае 1982 года в Южной Атлантике). Их планировалось строить трехкорабельной серией. 23 ноября 1999 года компания Marconi Electronic Systems была объявлена главным подрядчиком программы, а через несколько дней сформировала партнерство с British Aerospace, создав концерн BAE System. В июле 2000 г. BAE System заключила предварительный контракт с МО, а 20 декабря фактический контракт на сумму 1,2 млрд фунтов стерлингов на детальное проектирование и строительство первых трех кораблей – Daring, Dauntless и Diamond. Через год были объявлены дальнейшие планы закупок, в том числе: боевая система CMS-1/DTS от Alenia Marconi Systems (50 млн фунтов стерлингов), система передачи данных на базе Fast Ethernet от Alenia Marconi Systems/BAE Systems (7 млн злотых), интегрированная система связи FICS от Thales Communications/BAE Systems/Raytheon (38 млн), навигационные системы от Raytheon (12 млн), газовые турбины от Rolls-Royce (84 млн) и интегрированный электропривод IEPS от Alstom Power (40 млн). Первоначально прототип должен был быть построен на заводе BAE Systems в Скотстоуне и Dauntless на заводе Vosper Thornycroft в Портсмуте, но BAE Systems предложила построить целую серию из 12 эсминцев, а другие заводы остались субподрядчиками по важным компонентам корпуса и надстройки. Это решение было принято, и корабли были «собраны» из блоков в Говане и там спущены на воду, а по другую сторону Глазго — в Скотстоуне. Эти две верфи на реке Клайд сформировали операционное подразделение под названием BAE Systems Marine, которому помогало третье предприятие группы в Барроу-ин-Фернесс, Камбрия.
Однако вскоре выяснилось, что корабли окажутся значительно дороже первоначальной сметы. В 2004 году были заказаны еще три эсминца: Dragon, Defender и Duncan, в результате чего общая стоимость контракта превысила 2 миллиарда фунтов стерлингов. Несмотря на угрозы со стороны BAE Systems закрыть верфь в Говане, Шотландия, МО ограничило серию до восьми эсминцев, а в конце 2008 г. закрыло контракт на заказанные шесть, сосредоточив усилия на модернизации фрегатов Тип 23 и запуске первоначального проекта этап многоцелевых фрегатов Тип 26. Несмотря на это, необходимо было сократить расходы, которые были получены, в том числе, за счет за счет использования пушек Mk 8, снятых со снятых с производства предшественников, отказа от установки некоторых систем, а только подготовки к их сборке (например, ПКР «Гарпун» или торпедных аппаратов ЗОП). В отчете о крупных проектах за 2008 год Минобороны установило стоимость строительства шести кораблей типа 45 в размере 6,46 млрд фунтов стерлингов. Было установлено, что он превысил бюджет на 1,5 миллиарда фунтов стерлингов, или около 29%.
