Какое масло заливают в гидроусилитель руля?

Первые автомобили были сконструированы и использовались без гидроусилителя руля. Разработали это устройство в начале ХХ века. Первый концепт авто с ГУР был предоставлен в 1926 г. (General Motors), но в массовое производство он пошел в 197-х годах прошлого века.

ГУР обеспечивает автомобилисту легкое и надежное управление транспортным средством. Система почти не требует ухода, кроме периодической заливки масла. Какой именно жидкостью, как часто и зачем наполнять ГУР — читайте в статье.

Первым делом нужно уточнить, что обычное машинное масло и специальные жидкости для гидроусилителя руля отличаются. Несмотря на то, что их называют одинаково, вторая группа имеет более сложный химический состав. Поэтому заливать обычное масло нельзя — оно навредит системе.

Кроме обеспечения комфорта водителя и облегчения его работы, жидкость в системе ГУР выполняет ряд важных функций.

Увлажнение и смазка трущихся деталей.
Охлаждение внутренних составляющих, отвод излишков тепла.
Защита системы от коррозии (специальные присадки).

В состав масел входят также различные присадки. Их задачи:

стабилизация вязкости и кислотности жидкости;
предотвращение появления пены;
защита резиновых составляющих.

Поэтому важно следить за наличием и состоянием масла в гидроусилителе. В принципе, автомобиль может некоторое время ездить и с испорченным маслом или неполным его объемом, но это приведет к поломке системы ГУР, ремонт которой будет дороже.

В продаже доступна продукция желтого, красного и зеленого цвета. Большинство водителей при выборе ориентируются на цвет. Но следует более пристально прочитать состав, чтобы определить подходящее средство. Во-первых, определить, какое масло предоставлено: синтетическое или минеральное. Кроме того, нужно обратить внимание на следующие показатели:

вязкость;
химические свойства;
гидравлические свойства;
механические свойства.

Следует заметить, что синтетические масла используются для данных целей редко, преимущественно из-за их агрессивности по отношению к резиновым элементам системы. Преимущественно их применяют в машинах технического назначения, если это разрешено производителем.

Минеральные масла предназначены именно для смазки подобных систем. Их разнообразие на рынке чрезвычайно велико — от оригинальных, выпускаемых автоизготовителями, до подделок. При выборе следует опираться на рекомендации в техпаспорте транспортного средства. Также, предпочитаемое масло может быть указано на крышке расширительного бачка.

Dextron (ATF) — изначально заливают в систему авто восточного производства (Япония, Китай, Корея);
Pentosin — преимущественно используется в немецких и других европейских авто.

Dextron имеет желтый или красный цвет, Pentosin — зеленый. Цветовые различия обусловлены специальными присадками, входящими в состав средств.

Также данные средства отличаются по кинематической вязкости в пределах рабочих температур. Так, минеральные сохраняют свои свойства при температуре от −40 °С до +90 °С. Синтетические отлично себя чувствуют в пределах от −40 °С до +130-150 °С.

Многие автолюбители считают, что менять масло в гидроусилителе руля не понадобится во время всего срока эксплуатации. Но условия использования транспортного средства сильно отличаются от идеальных, поэтому оно может подсыхать, просачиваться, вытекать и т. д.

Процедуру смены рекомендуют производить в следующих ситуациях:

зависимо от пробега: Dextron через 40 тыс. км, Pentosin реже, через 100-150 тыс. км;
при появлении шума или других мелких неполадок в системе;
при усложнении поворота руля;
при покупке б/у автомобиля;
при изменении цвета, консистенции, уровня смазки (визуальный контроль).

Следует заметить, что предпочтительнее использовать именно оригинальную продукцию. Контроль качества гарантирует, что она будет выполнять свои функции в ГУР и не нанесет ему вред.

Смешивать или нет?

Бывает, что остаются остатки жидкости, которую жалко вылить. Или бачок заполнен на 2/3. Что делать в таких случаях — выливать все и заливать новое, или же можно сэкономить?

Распространено мнение, что можно смешивать масла одного цвета. Частично оно правильно, но нельзя принимать как аксиому. Нужно также учесть следующие факторы:

обе жидкости принадлежат к одному типу (синтетические или минеральные);
совпадают химические характеристики продуктов;
смешивать можно в следующих цветовых схемах: красный = красный, красный = желтый, зеленый = зеленый.

Чаще всего производители выпускают один и тот же продукт под различными названиями и с добавлением примесей, не влияющих на его эффективность. Узнать это можно, изучив химический состав. Такие жидкости можно спокойно смешивать.

Также, если в системе использовалось средство другого цвета, чем новое, рекомендовано тщательно ее промыть. При смешивании разных жидкостей возможно образование пены, которая затруднит работу ГУР.

Систематизируем информацию о том, какое масло следует заливать в гидроусилитель руля.

Существует два типа средств — минеральные и синтетические. Они могут быть красного, желтого и зеленого цветов.
Замену стоит производить через 40 тыс. км (для Dextron) или 100-15- тыс. км (для Pentosin), если система работает исправно.
Во все АКПП и большинство МКПП заливают минеральное масло. Если нужно использовать синтетическое — это четко прописывают в техпаспорте.
Смешивать можно масла одного цвета, а также красные и зеленые, если их химический состав совпадает.
Чтобы уберечь себя от неисправностей и поломок системы, следует использовать оригинальную продукцию.
Тип требуемой жидкости может быть указан на крышке бачка для нее.

Слив и замена масла — это простая процедура, которая под силу каждому автомобилисту.