Как заменить шпильку колеса

Шпильки автомобильных колес удерживают колеса на ступице. Колесные шпильки выдерживают большое давление и изнашиваются при слишком большом усилии, вызывая ржавчину или повреждения.

Колесные шпильки предназначены для удержания колес на ведущей или промежуточной ступице. Когда автомобиль проходит поворот, шпилька колеса должна выдерживать давление, прикладываемое к ней по вертикальной и горизонтальной оси, а также толкание или вытягивание. Колесные шпильки со временем изнашиваются и растягиваются. Когда кто-то перетягивает зажимную гайку, он, как правило, оказывает слишком большое давление, в результате чего гайка прокручивается на шпильке колеса. Если шпилька колеса износилась или была повреждена таким образом, на шпильке появится ржавчина или будут видны повреждения резьбы.

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцовые ключи
• Латунная дрель (длинная)
• Переключатель
• Эластичный шнур
• Наждачная шкурка зернистостью 320
• фонарик
• Домкрат
• Трансмиссионная смазка
• Молоток (2 1/2 фунта)
• Джек стоит
• Большая плоская отвертка
• Безворсовая ткань
• Поддон для слива масла (маленький)
• Защитная одежда
• Шпатель / скребок
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Набор клиновидных винтов ротора
• Безопасные очки
• Инструмент для установки уплотнения или деревянный брусок
• Инструмент для удаления пломбы
• Железо для шин
• Гаечный ключ
• Набор бит Torx
• Противооткатные упоры

Часть 1 из 4: Подготовка к снятию шпильки колеса

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки (для автоматической коробки передач) или на первой передаче (для механической коробки передач).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле.. В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята. Включите стояночный тормоз, чтобы задние колеса не двигались.

Шаг 3: Ослабьте зажимные гайки. Если вы используете монтировку для снятия колес с автомобиля, ослабьте зажимные гайки с помощью монтировки. Не откручивайте гайки, а только ослабьте их.

Шаг 4: Поднимите автомобиль. С помощью домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 5: Установите домкраты Стойки домкрата должны располагаться под точками установки домкрата. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей точки крепления домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Шаг 6: Наденьте защитные очки. Это защитит ваши глаза от летящих обломков, когда вы будете снимать шпильки колеса. Наденьте перчатки, устойчивые к трансмиссионной смазке.

Шаг 7: Снимите зажимные гайки. С помощью монтировки снимите гайки с колесных шпилек.

Шаг 8: Снимите колеса с колесных шпилек.. Используйте мел, чтобы отметить колеса, если вам нужно снять более одного колеса.

Шаг 9: Снимите передние тормоза. Если вы работаете со шпильками передних колес, вам необходимо снять передние тормоза. Снимите крепежные болты на тормозном суппорте.

Снимите суппорт и повесьте его на раму или винтовую пружину с помощью эластичного шнура. Затем снимите тормозной диск. Вам могут понадобиться винты клина ротора, чтобы снять ротор со ступицы колеса.

Часть 2 из 4: Удаление поврежденной или сломанной шпильки колеса

Для автомобилей с коническими подшипниками и ступицами для установки уплотнений

Шаг 1: Снимите колпак ступицы колеса. Поместите небольшой поддон под крышку и снимите крышку со ступицы колеса. Слейте масло из подшипников и ступицы в поддон. Если в подшипниках была смазка, то может вытечь немного смазки. Хорошо иметь поддон для слива подшипника.

• Внимание: Если у вас есть фиксирующие ступицы для полного привода, вам необходимо снять фиксирующие ступицы со ступицы привода. Обязательно обратите внимание на то, как выходят все части, чтобы вы знали, как собрать их обратно.

Шаг 2: Снимите внешнюю гайку со ступицы колеса.. Используйте молоток и маленькое долото, чтобы выбить выступы на стопорном кольце, если оно есть. Сдвиньте ступицу и поймайте маленький конический подшипник, который выпадет.

Шаг 3: Слейте остатки трансмиссионного масла из ступицы колеса.. Переверните ступицу на обратную сторону, где расположен сальник.

• Внимание: После снятия ступицы колеса, уплотнение в ступице слегка срежется, когда оно отделится от шпинделя от оси. Это разрушит уплотнение, и его необходимо заменить, прежде чем снова установить ступицу колеса. Вам также необходимо будет осмотреть колесные подшипники на предмет износа, когда ступица колеса снята.

Шаг 4: Снимите уплотнение колеса. Используйте инструмент для удаления уплотнений, чтобы снять уплотнение колеса со ступицы колеса. Вытащите больший подшипник, который находится внутри ступицы колеса.

Шаг 5: Очистите два подшипника и осмотрите их.. Убедитесь, что подшипники не окрашены и не покрыты ямками. Если подшипники окрашены или покрыты ямками, их необходимо заменить. Это означает, что они перегрелись или были повреждены мусором в масле.

Шаг 6: Выбейте колесные шпильки, которые необходимо заменить.. Переверните ступицу колеса так, чтобы резьба шпилек колеса была обращена вверх. Выбейте шпильки молотком и латунной выколоткой. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри крепежных отверстий ступицы колеса.

• Внимание: рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса со сломанной шпилькой. Это гарантирует, что все шпильки находятся в хорошем состоянии и прослужат долго.

Для автомобилей с запрессованными подшипниками и ступицами с болтовым креплением

Шаг 1: Отсоедините жгут проводов от датчика ABS на ступице колеса.. Снимите скобы, которые крепят жгут к поворотному кулаку на оси.

Шаг 2: Снимите крепежные болты. С помощью лома открутите монтажные болты, которыми ступица колеса крепится к подвеске. Снимите ступицу колеса и положите ступицу вниз так, чтобы резьба шпильки колеса была обращена вверх.

Шаг 3: Выбиваем колесные шпильки. Используйте молоток и латунную выколотку, чтобы выбить колесные шпильки, которые необходимо заменить. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри монтажного шланга ступицы колеса.

• Внимание: рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса со сломанной шпилькой. Это гарантирует, что все шпильки находятся в хорошем состоянии и прослужат долго.

Для автомобилей с неразрезными задними ведущими мостами (оси типа банджо)

Шаг 1: Снимите задние тормоза. Если задние тормоза имеют дисковые тормоза, снимите крепежные болты на тормозном суппорте. Снимите суппорт и повесьте его на раму или винтовую пружину с помощью эластичного шнура. Затем снимите тормозной диск. Вам могут понадобиться винты клина ротора, чтобы снять ротор со ступицы колеса.

Если задние тормоза имеют барабанные тормоза, снимите барабан, ударив по нему молотком. После нескольких ударов барабан начнет отрываться. Возможно, вам придется отодвинуть задние тормозные колодки, чтобы снять барабан.

После снятия барабана снимите крепеж с тормозных колодок. Убедитесь, что вы делаете одно колесо за раз, если вы делаете и левую, и правую колесные шпильки. Таким образом, вы можете посмотреть на другой тормозной узел для схемы.

Шаг 2: Поместите поддон под заднюю ось между кожухом оси и шпильками колеса.. Если ваша ось имеет фланец с болтовым креплением, снимите четыре болта и выдвиньте ось. Вы можете перейти к шагу 7, чтобы продолжить.

Если на вашей оси нет фланца с болтовым креплением, вам необходимо снять ось с корпуса банджо. Выполните шаги с 3 по 6, чтобы выполнить эту процедуру.

Шаг 3: Снятие крышки корпуса банджо. Поместите поддон под крышку корпуса банджо. Снимите болты крышки корпуса банджо и подденьте крышку корпуса банджо большой плоской отверткой. Дайте трансмиссионному маслу вытечь из картера моста.

Шаг 4. Найдите и снимите стопорный болт.. Поверните внутренние шестерни крестовины и клетку, чтобы найти стопорный болт и снять его.

Шаг 5: Выдвиньте вал из клетки. Поверните клетку и снимите крестовины.

• Внимание: Если у вас есть система жесткой блокировки или система ограниченного проскальзывания, вам необходимо снять систему перед снятием крестовины. Рекомендуется делать фотографии или записи того, что вам нужно сделать.

Шаг 6: Снимите ось с корпуса. Вставьте полуось и снимите c-образный замок внутри клетки. Выдвиньте ось из картера оси. Боковая шестерня на полуоси упадет в обойму.

Шаг 7: Выбиваем колесные шпильки. Поместите полуось на верстак или блоки. Используйте молоток и латунную выколотку, чтобы выбить колесные шпильки, которые необходимо заменить. Используйте безворсовую ткань для очистки резьбы внутри монтажного шланга ступицы колеса.

• Внимание: рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса со сломанной шпилькой. Это гарантирует, что все шпильки находятся в хорошем состоянии и прослужат долго.

Часть 3 из 4: Установка новой шпильки колеса

Для автомобилей с коническими подшипниками и ступицами для установки уплотнений

Шаг 1: Установите новые колесные шпильки.. Переверните ступицу так, чтобы конец уплотнения был обращен к вам. Вставьте новые колесные шпильки в шлицевые отверстия и с помощью молотка забейте их на место. Убедитесь, что колесные шпильки сидят до упора.

Шаг 2: Смажьте подшипники. Если подшипники в хорошем состоянии, смажьте больший подшипник трансмиссионным маслом или консистентной смазкой (в зависимости от того, с чем он поставляется) и поместите его в ступицу колеса.

Шаг 3: Получите новое уплотнение ступицы колеса и поместите его на ступицу.. Используйте инструмент для установки уплотнения (или деревянный брусок, если у вас нет установщика), чтобы вбить уплотнение в ступицу колеса.

Шаг 4: Установите ступицу колеса на шпиндель.. Если в ступице колеса было трансмиссионное масло, заполните ступицу трансмиссионным маслом. Смажьте малый подшипник и поместите его на шпиндель в ступицу колеса.

Шаг 5: Вставьте прокладку или внутреннюю стопорную гайку. Наденьте внешнюю стопорную гайку, чтобы закрепить ступицу колеса на шпинделе. Затяните гайку до упора, затем отверните ее. Используйте динамометрический ключ и затяните гайку согласно спецификации.

Если у вас есть стопорная гайка, затяните гайку с усилием 250 футофунтов. Если у вас система с двумя гайками, затяните внутреннюю гайку с моментом 50 футофунтов, а внешнюю гайку с усилием 250 футофунтов. На прицепах внешняя гайка должна быть затянута с усилием от 300 до 400 футофунтов. Отогните стопорные язычки вниз, когда закончите затяжку.

Шаг 6: Установите крышку на ступицу колеса, чтобы закрыть трансмиссионное масло или смазку.. Обязательно используйте новую прокладку, чтобы создать хорошее уплотнение на крышке. Если в ступице колеса было трансмиссионное масло, вам нужно будет снять центральную заглушку и заполнить крышку, пока масло не закончится.

Заткните крышку и покрутите ступицу. Вам нужно будет сделать это четыре или пять раз, чтобы полностью заполнить концентратор.

Шаг 7: Установите тормозной диск на ступицу колеса.. Поместите суппорт с тормозными колодками обратно на ротор. Затяните болты суппорта с усилием 30 футофунтов.

Шаг 8: Установите колесо обратно на ступицу.. Наденьте накидные гайки и плотно затяните их с помощью монтировки. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что крутящий момент не превышает 85–100 фунтов.

Для автомобилей с запрессованными подшипниками и ступицами с болтовым креплением

Шаг 1: Установите новые колесные шпильки.. Переверните ступицу так, чтобы конец уплотнения был обращен к вам. Вставьте новые колесные шпильки в шлицевые отверстия и с помощью молотка забейте их на место. Убедитесь, что колесные шпильки сидят до упора.

Шаг 2: Установите ступицу колеса на подвеску и установите крепежные болты.. Затяните болты до 150 футов фунтов. Если у вас есть вал CV, который проходит через ступицу, убедитесь, что вы затянули гайку оси вала CV до 250 футо-фунтов.

Шаг 3: Подсоедините жгут обратно к колесному датчику ABS.. Установите на место кронштейны, чтобы закрепить жгут.

Шаг 4: Установите ротор на ступицу колеса.. Установите суппорт с колодками на ротор. Затяните крепежные болты суппорта с усилием 30 футофунтов.

Шаг 5: Установите колесо обратно на ступицу.. Наденьте накидные гайки и плотно затяните их с помощью монтировки. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что крутящий момент не превышает 85–100 фунтов.

Для автомобилей с неразрезными задними ведущими мостами (оси типа банджо)

Шаг 1: Установите новые колесные шпильки.. Поместите полуось на верстак или блоки. Вставьте новые колесные шпильки в шлицевые отверстия и с помощью молотка забейте их на место. Убедитесь, что колесные шпильки сидят до упора.

Шаг 2: Вставьте полуось обратно в картер оси.. Если вам пришлось снять фланец, наклоните полуось, чтобы выровнять ее со шлицами внутри осевых шестерен. Установите болты на фланец и затяните их с усилием 115 футо-фунтов.

Шаг 3: Установите боковые шестерни на место. Если вам пришлось снять ось через банджо-корпус, то после установки полуоси в полуось наденьте боковые шестерни на С-образные замки и установите их на полуось. Вытолкните вал, чтобы зафиксировать полуось на месте.

Шаг 4: Верните зубчатые колеса на место.. Убедитесь, что шестерни крестовины выровнены.

Шаг 5: Вставьте вал обратно в клетку через зубчатые колеса.. Зафиксируйте вал стопорным болтом. Затяните болт вручную и еще на 1/4 оборота, чтобы зафиксировать его на месте.

Шаг 6: Очистите и замените прокладки. Очистите старую прокладку или силикон на крышке корпуса банджо и корпусе банджо. Поместите новую прокладку или новый силикон на крышку корпуса банджо и установите крышку.

• Внимание: Если вам пришлось использовать какой-либо силикон для герметизации корпуса банджо, обязательно подождите 30 минут, прежде чем снова заливать масло в дифференциал. Это дает силикону время затвердеть.

Шаг 7: Снимите заливную пробку на дифференциале и заполните корпус банджо.. Масло должно медленно вытекать из отверстия, когда оно заполнено. Это позволяет маслу проходить вдоль полуосей, смазывать внешние подшипники и поддерживать правильное количество масла в корпусе.

Шаг 8. Переустановите барабанные тормоза.. Если вам пришлось снять барабанные тормоза, установите тормозные колодки и крепеж на опорную пластину. Вы можете использовать другое заднее колесо в качестве ориентира, чтобы посмотреть, как оно работает вместе. Наденьте барабан и отрегулируйте задние тормоза.

Шаг 9: Переустановите дисковые тормоза. Если вам пришлось снять дисковые тормоза, установите ротор на ось. Установите суппорт на ротор с надетыми колодками. Затяните крепежные болты суппорта с усилием 30 футофунтов.

Шаг 10: Установите колесо обратно на ступицу.. Наденьте накидные гайки и плотно затяните их с помощью монтировки. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что крутящий момент не превышает 85–100 фунтов.

Часть 4 из 4: опускание и проверка автомобиля

Шаг 1: Поднимите автомобиль. С помощью домкрата, рекомендованного для веса автомобиля, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 2: Снимите стойки домкрата. Снимите стойки домкрата и держите их подальше от автомобиля. Затем опустите автомобиль на землю.

Шаг 3: Затяните колеса. Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть зажимные гайки в соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля. Убедитесь, что вы используете звездообразный узор для затяжки. Это предотвращает биение (биение) колеса.

Шаг 4: Тест-драйв автомобиля. Ведите автомобиль вокруг квартала. Прислушивайтесь к любым необычным шумам или вибрациям. Когда вы вернетесь с дорожного испытания, еще раз проверьте зажимные гайки на предмет ослабления. Используйте фонарик и проверьте, нет ли новых повреждений на колесах или шпильках.

Если ваш автомобиль продолжает издавать шум или вибрировать после замены колесных шпилек, может потребоваться дополнительная проверка колесных шпилек. Если проблема не устранена, вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных механиков AvtoTachki, который может заменить шпильки колеса или диагностировать любые связанные с этим проблемы.