5 მანქანა, რისი კაცები ჭირს ეშინიათ
მეორადი მანქანების მფლობელებს შორის ორი მთავარი პრობლემაა. პირველი არის საგზაო შემთხვევები. მეორე არის კაპრიზული მანქანის ყიდვა. ეს ის მანქანებია, რომლებსაც რუსები მეშვიდე გზით გვერდს უვლიან.
ZOTYE Z300
Toyota Allion-ის ჩინური ასლი იაპონური მოდელისგან მხოლოდ მცირე ნიუანსებით განსხვავდება. მაგალითად, 1,5 ლიტრიანი ძრავა იდენტურია მისი ანალოგის, გარდა დგუშის შემცირებული ინსულტისა. ეს განსხვავება არის 0,1 მილიმეტრი.
ერთი შეხედვით, ეს კარგი ალტერნატივაა გატეხილი უცხოური მანქანებისა, რომლებიც მეორად ბაზარზე იყიდება. მაგრამ ყველაზე გავრცელებული პრობლემა 2000-იანი წლების დასაწყისში შექმნილი ყველა ჩინური მანქანისთვის არის მშენებლობის ხარისხი. Underhardened ნაწილები, არასაკმარისი ანტიკოროზიული მკურნალობა, თხელი საღებავი. ამგვარმა ნაკლოვანებებმა ბრენდი გადაადგილდა იმ ავტომობილების რეიტინგის ბოლოში, რომელთა შეძენა შესაძლებელია "ხელით".
LIFAN CEBRIUM
კიდევ ერთი მანქანა შუა სამეფოდან. ბრენდის პირველი მტერი პოსტსაბჭოთა ქვეყნების გზაა. მანქანის მფლობელები აღნიშნავენ იგივე დაბალხარისხიან შეკრებას. ერთ-ერთი ყველაზე სუსტი წერტილია უკანა სხივი. ეს ხშირად უნდა შეიცვალოს, თუ მანქანა გამოიყენება ქვეყნის გზებზე.
მოდელის სხვა მინუსებს შორის არის ხმაურის ცუდი იზოლაცია და რეზინის ბეჭდები. ზამთარში, საბარგულში 10 ყინვის ქვემოთ ტემპერატურაზე, ყინვის ფენა ქმნის ნახევარ სანტიმეტრს. როდესაც მანქანა თბება, ეს დაფა დნება და ქმნის გუბეებს. ათი თვის მუშაობის შემდეგ, ჟანგიანი ლაქები ჩნდება ახალი მანქანის ძარაზე.
მიუხედავად იმისა, რომ იაფი სახარჯი მასალები აცდუნებს ავტომობილებს, იფიქრონ ამ მანქანის შეძენაზე.
PEUGEOT 308 წ
მანქანის მოყვარულთა კიდევ ერთი კოშმარი გარეგნულად ლამაზია, მაგრამ შინაგანად "საშინელი". საფრანგეთში აშენების მიუხედავად (არა ჩინური), ძრავა ძალიან დელიკატურია. უსაქმოდ დათბობის გარეშე მასზე ტარება არ შეიძლება. და ეს დიდად არ შველის. ექსპლუატაციის ექვსი თვე - და ძრავის კაპიტალი მილში. ძრავა იწყება სამმაგი.
ამ ბრენდის წარმომადგენლები აღჭურვილია პრობლემური ავტომატური ტრანსმისიით. ზაფხულში ძალიან ცხელა. გარდა ამისა, სენსორის უკმარისობა ხშირად შეინიშნება. უამრავი უსიამოვნო რამ არის, რაც გაღიზიანებს. დილერების წარმომადგენლებიდან შეძენილი მანქანები მოემსახურებიან. მაგრამ მეორად ბაზარზე მოდელები საშიშია - ბევრი ხაფანგია.
DS3
ელეგანტური, ორიგინალური და ერგონომიული ფრანგი მოსწონდა მანქანის ენთუზიასტებს. მოხერხებული ჰეჩბეკი დაბალი საწვავის მოხმარებით და გრილი ინტერიერით. მაგრამ ის ნამდვილად აჩვენებს თავის "ხასიათს". უფრო მეტიც, ეს ყოველთვის იქნება უკიდურესი ხარისხი.
პირველი, მულტიმედიისა და კლიმატის კონტროლის სისტემას არ გააჩნია რაიმე ლოგიკური თანმიმდევრობა. ამიტომ, სალონში იქნება ხმამაღალი და ცხელი ან მშვიდი და ცივი.
ტრასაზე მანქანა არ არის ძალიან ბედნიერი. მცირე ზომისა და მსუბუქი კორპუსის გამო, მანქანა "წოვს" მის გარშემო მყოფი მსხვილი მანქანების ჰაერის ნაკადს. თუ მოწყობილობა "ჩააყენეთ" იაფ რეზინში, ავარიას ვერ აიცილებთ თავიდან.
GEELY EMGRAND GT
პირველი, რაც ყურადღებას იპყრობს ახალი მოდელის ყიდვისას, არის მოკრძალებული ტექნიკა. რაც ჩინეთის მანქანებისთვის არ არის დამახასიათებელი. წარსულში ისინი ყოველთვის ანადგურებდნენ ჩანაწერებს მცირე ფასად მრავალი ვარიანტის დაყენებისას.
მიუხედავად იმისა, რომ კორპუსი და ინტერიერი ღირსეულ დონეზეა დამზადებული, მანქანას მაინც აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები. მეორადი მანქანების ყიდვისას ბაზარზე, უპირველეს ყოვლისა, მათზე უნდა იყოთ ორიენტირებული. პირველ რიგში, შეჩერების ელემენტები დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. უხეში ქვეყნის გზებზე მანქანის დატვირთვა საშიშია ამ ნაწილებისათვის.
"ჩინელების" მეორე პრობლემაა დაუცველი და დაუცველი მაგისტრალი ფსკერამდე. სამუხრუჭე და საწვავის სისტემების ელემენტები მუდმივად ბობოქრობენ, რაც იწვევს მათ დეფორმაციას და დარტყმას.
ასე რომ, სანამ გარიგებულ ფასში გადახვალთ, საჭიროა ფრთხილად აწონ-დაწონოთ: გამართლებულია რისკები? იაფი მანქანები ხშირად საჭიროებს მცირე, მაგრამ ხშირ ნარჩენებს.
