Известные фигуры в автомобильной истории

Когда вы видите крутой Lamborghini, катящийся по улице (после того, как вы восстановили отвисшую челюсть), вы можете подумать об исключительных мастерах, которые вложили свой труд в создание этого инженерного чуда. Но человеческие усилия, стоящие за Lamborghini, да и практически за любым автомобилем, заходят намного дальше, чем вы можете себе представить.

Многие великие люди посвятили свою жизнь тому, чтобы оставить след в автомобильной промышленности в качестве инженеров, изобретателей и инвесторов, а некоторые даже рисковали всем ради торговли. Сегодня мы рассмотрим жизни и достижения 40 автомобильных легенд, как живых, так и умерших, которые повлияли на автомобильную промышленность и сформировали ее сегодняшнюю.

Николаус Отто

Немецкому инженеру Николаусу Августу Отто приписывают изобретение первого практического двигателя внутреннего сгорания в 1876 году, который работал на газе вместо пара и в конечном итоге был встроен в мотоцикл.

Известный как «двигатель цикла Отто», он использовал четыре такта или цикла для каждого зажигания. Двигатель внутреннего сгорания Отто сделал автомобили с бензиновым двигателем реалистичным предложением, открыв эру автомобилей и изменив ход истории на века вперед.

Готлиб Даймлер

Готлиб Даймлер усовершенствовал конструкцию четырехтактного двигателя Николауса Отто с помощью своего друга Вильгельма Майбаха, чтобы разработать предшественника современного бензинового двигателя и успешно использовал его для создания первого в мире четырехколесного автомобиля.

V-образный 2-цилиндровый 4-тактный двигатель, разработанный Daimler и Maybach, до сих пор служит основой для современных автомобильных двигателей. В 1890 году два немецких инженера основали Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) для коммерческого производства двигателей, а затем и автомобилей.

Карл Бенц

Немецкий автомобильный инженер Карл Фридрих Бенц, широко известный как «отец автомобильной промышленности» и «отец автомобиля», известен тем, что разработал первый в мире практичный автомобиль.

Трехколесный автомобиль Бенца, оснащенный четырехтактным бензиновым двигателем, также считается первым автомобилем, произведенным серийно после того, как он получил на него патент в 4 году. Автомобильная компания Бенца, крупнейший в мире производитель автомобилей в то время, объединилась. с Daimler Motoren Gesellschaft, чтобы сформировать то, что сегодня известно как Mercedes-Benz Group.

Чарльз Эдгар и Джеймс Фрэнк Дуриа

Хотя Джону Ламберту приписывают создание первого в Америке автомобиля с газовым двигателем, братья Дьюриа были первыми производителями коммерческих автомобилей в Америке. Они основали компанию Duryea Motor Wagon после успешных дорожных испытаний своего одноцилиндрового автомобиля мощностью четыре лошадиные силы в Спрингфилде, штат Массачусетс, в 1893 году.

Спрос на автомобили Duryea значительно вырос после того, как один из их автомобилей, управляемый Джеймсом Фрэнком Duryea, выиграл первую автомобильную гонку Америки в Чикаго в 1895 году. Автомобиль Дурья.

Генри Форд считается самым влиятельным человеком в истории автомобилестроения. Продолжайте читать, чтобы узнать, почему.

Вильгельм Майбах

Близкий друг и соратник Daimler, немецкий инженер Вильгельм Майбах стоит за многочисленными изобретениями раннего автомобильного периода, включая карбюраторы с распылителями, полную водяную рубашку двигателя, радиаторную систему охлаждения и, в первую очередь, первый четырехцилиндровый автомобильный двигатель, адаптированный из двигателя Отто. дизайн.

Maybach был первым, кто поместил двигатель перед водителем и под капотом, где он и остается с тех пор. Известно, что в конце 35 года он построил радикальный 1902-сильный автомобиль для пионера автогонок Эмиля Еллинека, который по просьбе Еллинека был назван в честь его дочери: Мерседес. Позже он основал собственную автомобильную фирму, чтобы производить большие роскошные автомобили, известные сегодня миру как Maybach.

Рудольф Дизель

Немецкий инженер Рудольф Дизель изобрел двигатель внутреннего сгорания, который был экспоненциально более эффективным, чем паровые и газовые двигатели того времени, благодаря более высокой степени сжатия воздуха, из-за которой газы значительно расширялись во время сгорания.

Запатентованный в 1898 году, он также не требовал источника воспламенения, что позволяло ему работать на различных маслах, включая биотопливо. При разработке прототипа внезапный взрыв в двигателе высотой 10 футов чуть не убил Дизеля и навсегда повредил ему глаза. Хотя дизельный двигатель был предназначен для того, чтобы помочь малому бизнесу снизить эксплуатационные расходы, он породил революцию в автомобилестроении.

Рэнсом Э. Олдс

Рэнсом Эли Олдс известен тем, что инициировал несколько практик, которые сегодня распространены в автомобильной промышленности. Он был первым, кто создал систему поставщиков, первым начал массовое производство автомобилей на стационарной сборочной линии и первым стал рекламировать и продавать свои автомобили.

Олдс основал свою автомобильную компанию в 1897 году и выпустил свой первый автомобиль Oldsmobile Curved Dash в 1901 году. В течение следующих двух лет он стал крупнейшим производителем автомобилей в Соединенных Штатах!

Генри Форд

Генри Форд, бесспорно, самый влиятельный человек в истории автомобилестроения, сделал автомобили доступными для широких масс. Модель Ford T произвела революцию в автомобильной промышленности, когда она была выпущена в 1908 году, через пять лет после основания Ford Motor Company. Началась новая эра, когда автомобили перестали быть роскошью.

Многие считали, что сборочная линия Ford с конвейерной лентой в сочетании с рабочим днем ​​​​5 долларов (что вдвое превышало среднюю дневную заработную плату в то время) и сокращенным рабочим временем обанкротила компанию, но вместо этого она повысила эффективность и снизила производственные затраты. Настолько, что цена Model T упала с 825 долларов до 260 долларов в 1925 году. К 1927 году Ford продал 15 миллионов автомобилей Model T.

Далее: этот легендарный пионер автомобилестроения легко соперничает с достижениями Генри Форда…

Уильям Дюрант

Уильям К. Дюран, которого считали лучшим продавцом из когда-либо живших, был одним из ведущих пионеров автомобильной промышленности. Он либо был соучредителем, либо играл важную роль в развитии многочисленных автогигантов, включая Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac и, в первую очередь, General Motors Corporation (которая возникла из его очень успешной компании по производству автомобилей в 1908 году).

Известно, что Дюран создал систему вертикальной интеграции, в которой компания владела несколькими, казалось бы, независимыми марками с разными автомобильными линиями в рамках единой корпоративной холдинговой компании. В свое время он был известен как «Человек», а JP Morgan назвал его «нестабильным провидцем».

Чарльз Нэш

Родившийся в условиях крайней нищеты, Чарльз Уильямс Нэш работал на нескольких скудных работах, прежде чем в 1 году Уильям Дюрант нанял его обивщиком за 1890 доллар в день на своей вагонной фабрике. Пройдя путь вверх, Нэш в конце концов стал генеральным директором. Он сыграл решающую роль в том, чтобы помочь Buick и General Motors встать на ноги, особенно во время его пребывания на посту президента GM после изгнания Дюранта.

Когда Дюрант восстановил контроль над GM в 1916 году, Нэш подал в отставку из-за некоторых разногласий, отклонив предложение Дюранта о потрясающей годовой зарплате в 1 миллион долларов. Затем он основал очень успешную компанию Nash Motors, которая производила доступные автомобили для «особых сегментов рынка, оставленных без присмотра гигантами», что в конечном итоге проложило путь для American Motors Corporation.

Генри Леланд

Известный как «Великий старик Детройта», Генри Мартин Леланд наиболее известен тем, что основал две престижные роскошные марки, которые существуют до сих пор: Cadillac и Lincoln. Леланд привнес в автомобильную промышленность точное машиностроение и изобрел ряд современных производственных принципов, в первую очередь использование взаимозаменяемых деталей.

Леланд продал Cadillac GM в 1909 году, но оставался связанным с ней до 1917 года, когда правительство США попросило Cadillac производить авиационные двигатели Liberty для Первой мировой войны, и тогдашний верховный пацифист GM Уилл Дюрант отказался от этой просьбы. Лиланд сформировал Lincoln с контрактом военного времени на 10 миллионов долларов на поставку авиационных двигателей V12 Liberty, которые послужили источником вдохновения для первых автомобилей Lincoln после окончания войны.

Чарльз Роллс

Чарльз Стюарт Роллс был британским пионером автомобилестроения и авиации, известным тем, что вместе с автомобильным инженером Генри Ройсом основал компанию Rolls-Royce. Происходивший из аристократической семьи, Роллс был бесстрашным автогонщиком и проницательным бизнесменом, прекрасно знавшим силу связей с общественностью.

Известно, что Роллс встретил Ройса 4 мая 1904 года в отеле Midland в Манчестере, чтобы начать партнерство, которое в конечном итоге переросло в самый престижный автомобильный значок на сегодняшний день. Хотя Роллс погиб в авиакатастрофе в возрасте 32 лет, его вклад в автомобильную промышленность слишком велик, чтобы его можно было игнорировать.

Далее: можете ли вы угадать зарплату Уолтера Крайслера в 1920 году? Вы даже близко не подойдете!

Генри Ройс

Когда Чарльз Стюарт Роллс вернулся с исторической встречи 1904 года в манчестерском отеле «Мидленд» с Генри Ройсом, он сказал своему деловому партнеру Клоду Джонсону, что «нашел величайшего моторостроителя в мире».

Помимо автомобильного гения, Ройс был трудоголиком и перфекционистом, который никогда не соглашался ни на какой компромисс. На самом деле именно склонность Ройса к совершенству стала визитной карточкой каждого автомобиля, который сегодня носит значок Rolls-Royce с двумя переплетенными буквами R.

Уолтер Крайслер

Родившийся в семье машиниста локомотива, Уолтер Перси Крайслер начал свою карьеру в железнодорожной отрасли и стал чрезвычайно опытным механиком. Он присоединился к автомобильной промышленности в 1911 году, когда тогдашний президент GM Чарльз Нэш предложил ему руководящую должность в Buick, где он мастерски сократил производственные затраты и дослужился до президента.

Позже Chrysler работал с парой других фирм и, как известно, требовал и получал удивительную и неслыханную зарплату в размере 1 миллиона долларов в год, работая в Willys-Overland Motors. Он приобрел контрольный пакет акций компании Maxwell Motor Company в 1924 году и реорганизовал ее в Chrysler Corporation в 1925 году, чтобы производить исключительно сложные автомобили, проложив путь к тому, чтобы она стала одной из «Большой тройки» Детройта.

WO Bentley

Уолтер Оуэн Бентли в молодости получил признание как плодовитый конструктор двигателей. Его алюминиевые поршни, установленные на британских истребителях во время Первой мировой войны, имели такое значение, что он получил MBE и был награжден 8,000 фунтов стерлингов (8,900 евро) от Комиссии по наградам изобретателям.

В 1919 году Bentley использовал призовые деньги для создания одноименной автомобильной фирмы с единственной целью: «Создать хорошую машину, быструю машину, лучшую в своем классе». Bentley были и остаются такими!

Луи Шевроле

Швейцарский автогонщик Луи Шевроле известен тем, что стал соучредителем компании Chevrolet Motor Car Company вместе с уволенным соучредителем General Motors Уильямом Дюрантом. Модифицированный швейцарский крест был выбран в качестве логотипа компании в честь родины Шевроле.

Chevrolet покинул компанию в 1915 году из-за некоторых конструктивных разногласий с Дюрантом, и два года спустя компания была объединена с General Motors. В следующем году Chevrolet стала соучредителем Frontenac Motor Corporation, которая в последующие годы получила признание благодаря своим гоночным автомобилям Fronty-Ford.

Читайте дальше, чтобы узнать о легендарном изобретателе автомобиля.

Чарльз Кеттеринг

Плодовитый изобретатель, владеющий 186 патентами на свое имя, Чарльз Франклин Кеттеринг был руководителем отдела исследований в General Motors с 1920 по 1947 год. За время своего пребывания в GM он внес огромный вклад во все области усовершенствования автомобилей, особенно в те, которые приносили непосредственную пользу клиентам.

Кеттеринг изобрел антидетонационный бензин, трансмиссии с регулируемой скоростью, быстросохнущие автомобильные краски и, в первую очередь, электрическую систему зажигания с автоматическим запуском с ключом, которая положила конец практике ручного зажигания и сделала автомобили более безопасными и простыми в эксплуатации.

Фердинанд Порше

Основатель Porsche AG Фердинанд Порше известен созданием многих культовых автомобилей, включая Mercedes-Benz SSK и легендарный Volkswagen Beetle, после того как Гитлер дал ему контракт на разработку народного автомобиля (или Volkswagen) в 1934 году.

Помимо основания одной из самых популярных автомобильных компаний в мире, Porsche также приписывают создание первого в мире бензиново-электрического гибридного автомобиля – смешанного гибрида Lohner-Porsche в начале 20 века.

Киитиро Тойода

Киитиро Тойода был сыном Сакичи Тойоды, который в конце 1920-х годов начал чрезвычайно прибыльный бизнес по производству автоматических ткацких станков в Японии. Увлеченный автомобилями, Киичиро убедил свою семью сделать рискованный переход к производству автомобилей, приняв решение, которое навсегда изменит мир автомобилей!

Сделанные полностью с нуля в Японии, автомобили Toyoda были гораздо более доступными, универсальными и надежными, чем иностранные, и компания поддерживает эту репутацию по сей день. На сегодняшний день Toyota, крупнейший в мире производитель автомобилей, продала более 230 миллионов автомобилей, из которых 44 миллиона приходится только на Corolla, с момента ее создания в 1937 году.

Соитиро Хонда

Родившийся в семье велосипедного механика, первое предприятие Соитиро Хонды, мастерская по производству поршневых колец, было разрушено бомбардировкой военного времени и разрушительным землетрясением. В 1946 году ему пришла в голову блестящая идея питать велосипеды от генераторов, оставшихся после Второй мировой войны. План оказался таким хитом, что он едва успевал за спросом.

В 1948 году Honda в партнерстве с Такео Фудзисава основал Honda Motor Company, где он занимался инженерной стороной дела, а Фудзисава занимался финансами, производил мотоциклы и, в конечном итоге, автомобили в 1963 году.

Если вы поклонник наддува, вам следует поблагодарить этого легендарного изобретателя автомобилей!

Альфред Бюхи

Как известно большинству автолюбителей, швейцарскому автомобильному инженеру Альфреду Бюхи приписывают изобретение турбонаддува в 1905 году. Бюхи использовал гениальную стратегию предварительного сжатия воздуха, поступающего в двигатель, за счет «отработанной» кинетической энергии выхлопных газов под высоким давлением. от процесса горения.

Его патент на «машину внутреннего сгорания, состоящую из компрессора (турбинного компрессора), поршневого двигателя и последовательно расположенной турбины» почти такой же, как и сегодня, спустя более века!

Альфред Слоан

Широко известный как самый влиятельный генеральный директор в истории General Motors, Альфред Притчард Слоан сыграл решающую роль в росте GM с 1920-х по 1950-е годы, сначала на различных руководящих должностях, а затем в качестве главы компании. Под руководством Слоана GM стала не только крупнейшим автопроизводителем в мире, но и крупнейшим в мире промышленным предприятием.

Слоан положил конец межбрендовой конкуренции между различными дочерними компаниями GM с помощью тактичной структуры ценообразования, которая упорядочила бренды Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet от самых дорогих к наименее дорогим, что позволило потребителям с разной покупательной способностью и предпочтениями продолжать покупать автомобили GM. Он также представил множество инноваций в автомобильной промышленности, в первую очередь ежегодные изменения стиля автомобилей и систему автокредитования, которую мы знаем и используем сегодня!

Энцо Феррари

Энцо Феррари начал свою карьеру в качестве гонщика в 1919 году, прежде чем работать в Alfa Romeo на нескольких должностях. В конце концов он стал главой гоночного подразделения Alfa, где основал гоночную команду Scuderia Ferrari с гарцующей лошадью в качестве ее символа.

Scuderia Ferrari была закрыта Alfa Romeo, но позже была возрождена Энцо, чтобы стать старейшей выжившей и самой успешной командой Формулы-1939 на сегодняшний день. Энцо покинул Alfa Romeo в 1946 году, чтобы основать компанию-предшественника Ferrari с единственной целью финансирования гоночной команды Scuderia. К 12 году он сделал первый из автомобилей своей мечты с двигателем VXNUMX, а остальное, как мы знаем, уже история!

Генри Форд II

Генри Форд II, также известный как Хэнк Двойка или HF2, был отозван из ВМС США в конце Второй мировой войны, чтобы возглавить Форд после безвременной кончины своего отца Эдсела Форда, старшего сына Генри Форда. Зная об отсутствии у него опыта, он тактично привлек к работе лучших профессионалов автомобильной промышленности того времени, в том числе Эрнеста Брича из General Motors.

HF2 сделала Ford публичной корпорацией в 1956 году, руководила разработкой некоторых из самых знаковых автомобилей и превратила больное семейное предприятие в глобальный автогигант. Продажи Форда выросли с 894.5 миллиона долларов в 1945 году до 43.5 миллиарда долларов в 1979 году во время его пребывания в должности. Он также пытался купить Ferrari в амбициозном шаге, который привел к знаменитому соперничеству Ford против Ferrari в Ле-Мане.

Lamborghini начиналась как тракторная компания. Читайте дальше, чтобы узнать, почему он начал производство автомобилей.

Кэрролл Шелби

Единственный человек, выигравший «24 часа Ле-Мана» в качестве пилота (Aston Martin, 1959 г.), производителя (Cobra Daytona Coupe, 1964 г.) и менеджера команды (Ford GT, 1966 и 1967 гг.), Кэрролл Шелби был одним из них. из самых влиятельных людей в автомобильной промышленности.

Он наиболее известен разработкой AC Cobra и модификацией Ford Mustang в конце 1960-х годов. Каждый автомобиль, который этот человек построил, спроектировал или даже к которому прикоснулся, сегодня является предметом коллекционирования, который стоит миллионы. В 1966 году Шелби помог Ford одержать культовую победу над Ferrari в Ле-Мане, когда трио GT40 MK II вместе пересекли финишную черту в поистине исторический момент!

Ферруччо Ламборгини

Родившийся в семье итальянского виноградаря Ферруччо Ламборгини благодаря механическим навыкам начал прибыльный бизнес по производству тракторов в 1948 году и завод по производству масляных горелок в 1959 году. Четыре года спустя он основал Automobili Lamborghini.

Легенда гласит, что Ламборджини решил заняться автомобильным бизнесом после того, как пожаловался основателю Энцо Феррари на свой Феррари, у которого регулярно выгорало сцепление. Энцо сказал Ламборджини, что ему не нужен совет «тракторного механика», а остальное уже история!

Чунг Джу Юнг

Родившийся в семье корейского фермера в условиях крайней нищеты, Чон Джу Юнг стал самым богатым человеком в Южной Корее. Потерпев неудачу во многих вещах, Чанг начал бизнес по ремонту автомобилей в начале 1940-х годов, взяв ссуду в 3,000 вон у друга. Этот бизнес, наконец, процветал, но был закрыт японским колониальным правительством.

После освобождения Кореи Чанг предпринял еще одну попытку заняться бизнесом и основал «Hyundai» как строительную фирму. Он пережил резкий рост развивающейся экономики Южной Кореи, вскоре превратившись в конгломерат, производящий все, от иголок до кораблей. Hyundai добавила производство автомобилей в свой портфель в 1967 году, и сегодня это третий по величине производитель автомобилей в мире.

Джон Делореан

Американский автомобильный инженер Джон ДеЛориан на протяжении десятилетий оставался очень влиятельным в автомобильной промышленности. Получив широкое признание за свою работу в General Motors, он оставался самым молодым руководителем подразделения GM до того, как ушел, чтобы основать DeLorean Motor Company.

Компания DeLorean известна разработкой нескольких культовых автомобилей, включая Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix и Chevrolet Cosworth Vega. Однако его самой заметной машиной был спортивный автомобиль DMC DeLorean, увековеченный в блокбастере 1985 года «Назад в будущее».

Этот знаменитый генеральный директор автомобильной отрасли «увольнял по одному менеджеру в день», чтобы добиться результатов!

Серджио Маркионне

Серджио Маркионне возглавил невероятную и чрезвычайно быструю трансформацию Fiat, вытащил Chrysler на грань краха и организовал слияние двух компаний в один из крупнейших и самых прибыльных автопроизводителей в мире.

Когда Маркионне был избран генеральным директором Fiat в 2004 году, компания была в глубоком смятении. Провозглашенный «одним из самых смелых бизнес-лидеров» в новейшей истории, его резкий, агрессивный, но чрезвычайно успешный стиль управления позволил ему «увольнять по одному менеджеру в день», пока он работал в Fiat. Откровенный лидер, который без колебаний критиковал свою продукцию, Маркионне оставался одним из самых популярных и влиятельных руководителей автомобильной промышленности до своей смерти в 2018 году.

Алан Мулалли

Бывший президент и главный исполнительный директор Ford Motor Company Алан Мулалли превратил Ford из убыточного автопроизводителя, испытывавшего трудности в конце 2000-х годов, в одного из ведущих мировых автопроизводителей с десятками прибыльных кварталов подряд.

Бывший топ-менеджер Boeing, Мулалли получил признание за свой план «One Ford», согласно которому Ford производил модели, которые можно было продавать по всему миру с некоторыми изменениями. Стратегия оказалась невероятно успешной, и Ford восстановил утраченный статус. Это был единственный крупный американский автопроизводитель, избежавший государственной помощи после рецессии 2008 года.

Джорджетто Джуджаро

Широко известный как самый влиятельный автомобильный дизайнер 20-го века, Джорджетто Джуджаро создавал автомобили, как супер, так и необычные, почти для всех крупных автомобильных брендов в мире.

Впечатляющее портфолио Джуджаро насчитывает сотни автомобилей, включая Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf и Scirocco. Благодаря своему значительному влиянию на современный автомобильный дизайн итальянский стилист был признан «Дизайнером века» жюри из более чем 120 журналистов в 1999 году.

Мэри Барра

Мэри Тереза ​​Барра присоединилась к General Motors в 1980 году в возрасте 18 лет, чтобы оплатить обучение в колледже. От осмотра капотов и панелей крыльев до работы на многочисленных инженерных и административных должностях, она неуклонно продвигалась по карьерной лестнице и стала генеральным директором в 2014 году. компания вышла из беспрецедентного кризиса.

Собрав лучшую управленческую команду, которая когда-либо была в GM, Барра принял несколько действительно смелых решений, включая уход из России и переход на беспилотные и электрические автомобили. Первая женщина-генеральный директор крупного автопроизводителя, многие считают ее вторым самым влиятельным генеральным директором в истории GM после легендарного верховного лидера компании середины века Альфреда Слоана.

Далее: этот культовый автомобильный генеральный директор стоит за возрождением многочисленных больных брендов.

Карлос Таварес

Карлос Таварес помог некогда легендарному, а ныне опальному бывшему боссу Nissan Карлосу Гону вывести бренд из состояния, близкого к банкротству, в одного из крупнейших автопроизводителей, и сыграл особую роль в установлении его присутствия в Америке. Затем он вернул Peugeot SA Group к прибыльности после нескольких лет убытков, включая чудесное возрождение марки Opel.

Возглавляя PSA, Таварес, как известно, вел переговоры о слиянии группы с Fiat Chrysler Automobiles, что привело к созданию Stellantis в 2021 году. Как генеральный директор четвертой по величине автомобильной группы в мире, которой принадлежат Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep. , Ram, Peugeot, Maserati и Vauxhall среди других марок, Таварес сегодня является одним из самых влиятельных людей в автомобильной промышленности.

Акио Тойода

Внук основателя Toyota Киитиро Тойоды, Акио Тойода, является нынешним президентом Toyota Motor Corporation. Акио, как известно, провел Toyota через последствия рецессии 2008 года, разрушительного землетрясения и цунами 2011 года, а в последнее время и угрозы COVID-19, сделав ее более прибыльной, чем когда-либо.

Хотя Toyota уже выпустила гибридные электромобили за много лет до того, как Акио пришел к власти, именно он отвечает за то, чтобы переход компании на экономичные и электрические автомобили достиг впечатляющих уровней. Сегодня Toyota продает более 40 моделей гибридных автомобилей по всему миру, а Akio планирует вложить миллиарды долларов в электромобили на батарейках, чтобы конкурировать с Tesla и другими глобальными конкурентами.

Люк Донкерволке

Люк Донкерволке, недавно получивший титул «Человек года в мире автомобилей 2022 года», является главным креативным директором Hyundai Motor Group. За свою звездную карьеру, насчитывающую более трех десятилетий, бельгийский автомобильный дизайнер ранее возглавлял дизайнерские подразделения многих престижных марок, включая Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda и Seat.

Находясь в HMG, Донкервольке отвечал за оптимизацию восходящей траектории брендов Hyundai и Kia, представление роскошной марки Genesis и запуск ряда инновационных моделей, таких как Kia EV6, Genesis GV60 и Hyundai Ioniq 5.

Герберт умирает

Генеральный директор Volkswagen Group Герберт Дисс сыграл важную роль в том, чтобы вывести группу из печально известного скандала с Dieselgate в 2015 году, в результате которого Volkswagen потерял 30 миллиардов долларов в виде штрафов, штрафов и компенсаций после того, как он сфальсифицировал свои дизельные автомобили, чтобы обмануть государственные тесты на выбросы.

Diess получил широкое признание за активные усилия VW по электрификации своего портфолио. Как глава одного из двух крупнейших производителей автомобилей в мире, под эгидой которого находятся такие престижные бренды, как Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi и Skoda, Дисс сегодня обладает огромным влиянием на автомобильную промышленность.

Далее: этот инновационный автопроизводитель может доставить Тесле тяжелые времена.

Р. Дж. Скариндж

Роберт Джозеф Скариндж — основатель компании Rivian Automotive, которая планирует произвести революцию в автомобильной промышленности своими невероятно мощными полностью электрическими внедорожниками, внедорожниками и пикапами, а также футуристическими фургонами для доставки.

Начав с нуля, Скариндж сумел заручиться поддержкой многочисленных гигантов, включая Cox и Amazon, а Джефф Безос заказал 100,000 2021 электрических фургонов для доставки. Rivian стала публичной в ноябре 105 года и всего за два дня была оценена в колоссальные 50 миллиардов долларов. Это в 2010 раз больше, чем у конкурента Tesla за первые два дня IPO в XNUMX году.

Ратан Навал Тата

Председатель индийского конгломерата Tata Group с 1990 по 2012 год, Ратан Навал Тата является человеком, ответственным за превращение ориентированной на Индию Tata Motors, дочерней компании группы, в глобальный автогигант путем приобретения Jaguar Cars и Land Rover у Ford в 2008 году.

Ратан Тата также попал в заголовки газет, когда выпустил первый полностью индийский легковой автомобиль в 1998 году, а затем снова в 2008 году, когда он сделал самый доступный автомобиль в мире, Tata Nano, по заводской цене всего 1,300 долларов.

Кристиан фон Кенигсегг

Кристиан фон Кенигсегг, генеральный директор шведского производителя высокопроизводительных автомобилей Koenigsegg, является инновационным провидцем, обладателем многочисленных патентов на его имя, наиболее заметным из которых является клапан Freevalve, который значительно уменьшает вес и размер двигателей при одновременном повышении их эффективности.

Koenigsegg Automotive AB неоднократно попадала в заголовки газет, в том числе когда ее гиперкар Agera RS установил мировой рекорд скорости 285 миль в час. Когда Bugatti побила этот рекорд, Кристиан ответил на вызов ошеломляющим творением Jesko Absolut, которое мчится по воздуху с безбожной скоростью 330 миль в час.

Elon Musk

Генеральный директор Tesla Илон Маск не только самый богатый человек в мире, но и самый влиятельный человек в автомобильной промышленности сегодня. С рыночной капитализацией, достигшей 1.23 триллиона долларов в ноябре 2021 года, Tesla остается самым ценным автопроизводителем в мире — намного, НАМНОГО опережая любого конкурента.

Маск не изобретал электромобили и не создавал Tesla, но его всегда будут помнить как человека, который спровоцировал и возглавил переход автомобильной промышленности на электромобили. Доказав, что электромобили могут быть надежными, роскошными и крутыми, он практически заново изобрел колесо, выведя отрасль на несколько лет вперед и заставив каждого автопроизводителя либо быстро меняться, либо выбывать из игры навсегда!