Infiniti Q50 S Hybrid — не надоел, и он уже претерпел фейслифтинг
Содержание
Хотя Infiniti по-прежнему остается нишевым брендом в Польше, наряду с растущим числом автосалонов растет и число клиентов. Что они могут выбрать? Например, Q50 S Hybrid.
Infiniti Q50 набирает популярность в Польше, но все еще не так распространен, как Series 3 или даже Lexus IS. Однако для многих людей это может быть преимуществом — ведь это позволяет им водить довольно редкую машину.
И этот редкий автомобиль уже получил фейслифтинг. Вроде бы мало что изменилось, но как оно при знакомстве поближе? Посмотрим.
Субтельный фейслифтинг
W Infiniti Q50 Немного изменилась форма решетки воздухозаборника в передней части автомобиля. Плохой внешний вид, который нам нравится для Q50, все еще на месте, но здесь у нас есть более новые светодиодные фары, как спереди, так и сзади. Спереди машина выглядит очень динамично, и все же не всем понравятся массивные задние фонари.
Кроме того, фейслифтинг добавляет в предложение новый цвет: кофейно-миндальный Mocha Almond. Это действительно деликатные изменения, но Q50 еще не надоел. Так что можно считать, что этого более чем достаточно.
Хороший интерьер, средняя система
Интерьер Q50 довольно приятный. Здесь много плавных линий, да и материалы тоже на должном для этого класса уровне. Это также своего рода глоток свежего воздуха на фоне всех популярных конкурентов.
Самым характерным элементом интерьера, пожалуй, является мультимедийная система, работа которой разделена на два сенсорных экрана. Просто это немного усложняет операцию, потому что мы должны выяснить, что мы оперируем внизу, а что наверху. На разрешение экранов можно не жаловаться, но сам интерфейс мышью попахивает. И это не изменилось с подтяжкой лица.
Путешествие Q50 тем не менее, это действительно красиво, особенно благодаря креслам, которые хорошо вписываются в силуэт. Впрочем, это уже было. Так внутри что-то изменилось?
Да, но технически, потому что было введено адаптивное прямое рулевое управление нового поколения. Это электронная система управления, поэтому передние колеса поворачиваются на основе данных, отправленных на компьютер. В рулевой колонке есть муфта, готовая соединить руль с колесами, но только в случае отказа. В противном случае поворот на 100% контролируется электроникой для большей точности.
Спортивный и экономичный?
Даже с DAS Q50 это совсем не похоже на компьютерную игру. Рулевое управление, вопреки видимости, точное и прямолинейное, а в новом поколении оно позволяет более точно регулировать передаточное число и скорость реакции. Это решение прежде всего повышает комфорт, поскольку попадание в колею не переносится на руль. Вибрации мы тоже не чувствуем, но если уж противодействовать скольжению, то это несложно. Можно даже сказать, что руль «помогает» занять правильное положение.
Протестировано Infiniti Q50 под капотом у него 3.5-литровый V6, работающий от электродвигателя. Система достигает 364 л.с., что выливается в разгон до 100 км/ч всего за 5,1 секунды. Это довольно необычный шаг для единственного предлагаемого гибрида – быть одним из самых мощных двигателей, но вы можете это понять.
У двигателя уже есть такая мощность, что он может захотеть «выпить» достаточно много. И да, производитель заявляет расход 6,2 л/100 км в смешанном цикле, 8,2 л/100 км в городском цикле и 5,1 л/100 км в загородном цикле. Это достойные результаты и хотя их сложно воспроизвести в реальных условиях, расход 10-11 л/100 км по городу – с таким двигателем – очень хороший результат.
Ощущения от вождения довольно спортивные. Привод направлен на заднюю ось, благодаря чему Q50 он очень маневренный. Иногда даже злобно, но только если отключить трекшн-контроль и начать сходить с ума.
Кстати, противобуксовочная система в связке с системой DAS работает довольно специфично, потому что противодействующая сила подстраивается под стиль нашей езды. Если мы хотим «покататься», но крутим руль хаотично, он отреагирует так, что мы не поранимся. Однако, если мы плавно возьмем счетчик, мы вряд ли почувствуем вмешательство.
Также стоит добавить несколько слов об «экологической педали». В экономичном режиме мы чувствуем явное сопротивление сильному добавлению газа, что говорит о том, что мы выходим из зоны низкого расхода топлива. Это даже хорошо работает, не давая нам дать волю нашему воображению, когда заправочная станция находится слишком далеко.
Сколько стоит Infiniti Q50 S?
На польском рынке модель Q50 Он предлагается в четырех комплектациях — Q50, Q50 Premium, Q50 Sport и Q50 Sport Tech.
Тестируемый экземпляр — Q50 Sport Tech — с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом и подрулевыми лепестками, передними ремнями безопасности с предаварийной системой и люком в крыше.
Сколько вы должны заплатить за это? Цены Инфинити Q50 Гибрид от 218 000 злотых. Sport Tech уже стоит 260 076 злотых.
Он выходит из тени
Конкуренция в сегменте, где немецкие бренды годами лидируют, непроста. Но если Lexus сделал это, то Infiniti сделает это. Вы уже можете видеть, что с ростом выставочных залов клиентов становится все больше. Раньше просто не было службы поддержки и точек продаж, которые были бы ближе к клиентам.
В автомобилях Infiniti есть все, что могло позволить такую конкуренцию, и Q50 — лучший тому пример. Хорошо выглядит, хорошо едет, хорошо сделан и удобен. Однако прежде всего он отличается от других автомобилей в этом сегменте. И это, вместе с мощным гибридным приводом, является его самым большим преимуществом.
