Амортизаторы с (внутренней) пружиной – как это работает?

Основной задачей амортизаторов с (внутренними) пружинами является гашение нежелательных вибраций, возникающих от неровностей поверхности во время движения. Кроме того, что еще более важно, амортизаторы напрямую способствуют безопасности движения, обеспечивая постоянный контакт колес автомобиля с землей. Конструкторы работают над постоянным повышением эффективности их работы, устанавливая, среди прочего, внутренняя возвратная пружина.

От (опасных) перегрузок

Чтобы осознать правомерность использования внутренних пружин, достаточно посмотреть на работу традиционных амортизаторов в экстремальных дорожных ситуациях. В случае отрыва колес автомобиля от поверхности пружина подвески растягивается, тем самым вынуждая максимально вытянуть шток поршня амортизатора. Движение последнего, по общему признанию, ограничено так называемым ограничитель хода, но сам шток поршня в таких ситуациях ударяется о направляющую с большой силой, что может привести к ее повреждению. Что еще хуже, многокромочное масляное уплотнение амортизатора также может быть повреждено, что приведет к утечке масла и необходимости замены всего амортизатора.

Для предотвращения вышеупомянутых повреждений используются только специально разработанные пружины движения отскока. Как это работает? Пружина отбоя расположена внутри корпуса демпфера, она закреплена вокруг основания штока поршня. Его основной задачей является защита как направляющей штока поршня, так и многокромочного масляного уплотнения от возможных механических повреждений. Это достигается за счет механического выравнивания больших сил и напряжений, возникающих в результате хода штока поршня амортизатора, путем ограничения полного выдвижения штока поршня из корпуса амортизатора.

Более того, применение пружины движения отскока обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на поворотах дороги. Как? Дополнительная пружина оказывает дополнительное сопротивление штоку амортизатора в моменты повышенного наклона кузова, что напрямую способствует повышению безопасности и комфорта вождения.

Как обслуживать?

При разборке амортизатора нет возможности проверить, оснащен ли он дополнительно внутренняя возвратная пружина. Поэтому перед началом эксплуатации на шток поршня амортизатора следует поставить специальный фиксатор, чтобы предотвратить развитие опасных напряжений (отдачи). Аналогично, при установке нового амортизатора с дополнительной пружиной необходимо использовать специализированный инструмент, имеющий, в том числе, специальный замок с тефлоновой вставкой, предохраняющий хромированную поверхность штока амортизатора от повреждений при его сервисной блокировке.

Добавлено: 3 года назад,

фото: АвтоЦентр