Hyundai Lantra — автомобиль антимечты?
Есть машины, о которых мечтаешь в детстве или подростковом возрасте, но на этом приключения заканчиваются из-за абсурдной цены. Есть и такие автомобили, о которых сначала стыдливо мечтаешь, потом думаешь более серьезно, наконец собираешь средства и покупаешь. Есть и такие машины, о которых не мечтаешь и не думаешь, а покупаешь их в отчаянном поиске четырех колес. На козьей лапе. Несомненно, таким автомобилем является Hyundai Lantra.
Лантра дебютировала в 1990 году. Первое поколение модели выпускалось до 1995 года, когда появился преемник. В 2000 году было завершено производство второго поколения модели и миру было представлено третье поколение Elantra, ведь тогда название автомобиля было единым во всем мире (ранее названия Lantra и Elantra сосуществовали, ссылаясь на одна и та же модель, но предназначенная для разных рынков).
Интересно, что автомобиль иногда сравнивают с автомобилями класса D, что кажется ходом совершенно неадекватным статусу автомобиля – внешние габариты и предлагаемое внутри пространство, несомненно, относят Lantra/Elantra к сегменту компактных автомобилей.
Что можно сказать об этой машине? Ну, на первый взгляд, корейская Lantra кажется одной из… самых бесполых машин, которые можно покатать по бездорожью. Особенно второе поколение компактного Hyundai, пожалуй, самое популярное на польском рынке. Мягкий стиль, несомненно, раскрывающий дальневосточные коннотации, не прижился в Европе. К сожалению, вездесущие обертоны сделали стиль Лантры совершенно пресным и непривлекательным.
Не иначе обстоит дело и в салоне. Дизайн приборной панели выглядит так, будто создавался ночью накануне выхода автомобиля. Отделочные материалы, которыми отделывалась кабина, скорее всего… единственные пластики, которые были под рукой в то время. Сиденья? Они профилированы таким образом, чтобы не… не формировать их. Заднее сиденье в основном представляет собой губку, обитую безнадежно качественным материалом, который предназначен только для имитации сиденья. Хуже того, если кто-то захочет там посидеть – ну, в ночь перед премьерой особо не заморачивались.
Оборудование? Здесь присутствует элемент неожиданности — в этой невзрачной машине может быть много гаджетов на борту. Электрика, АБС, кондиционер – довольно распространенные элементы оснащения в предлагаемых Lantras. Вы можете видеть, что Hyundai решил соблазнить потенциальных клиентов богатым оборудованием в качестве цели своей маркетинговой деятельности.
Долговечность и надежность? Лантра тоже не самая плохая в этих категориях. Да, машина не идеальна (в основном коррозия деталей кузова и ходовой части), но количество потенциальных неисправностей действительно скромное. Неисправности в электрике, ржавые тормозные шланги или легко выходящие из строя тяги стабилизатора — это, в основном, все распространенные неисправности. В целом по надежности корейский автомобиль близок к лучшим разработкам прямиком из Страны восходящего солнца. И это уже достижение.
Под капотом сюрприз – помимо выносливых бензиновых моторов тут еще и один дизель прямо от… Peugeot! Однако этот неиссякаемый силовой агрегат объемом 1.9 л и мощностью 68 л.с. обеспечил автомобилю впечатляющие характеристики. Также по расходу топлива он не был ошеломляющим – в городе мог расходовать до 8 – 9 литров дизеля на каждые 100 км. Поэтому однозначно лучше поискать бензиновые версии, особенно 1.6 л 114 л.с. или 1.8 л 128 л.с. Lantra с каждым из этих двигателей под капотом получается достаточно динамичным и приятным в управлении автомобилем. По расходу топлива он тоже как-то не отличается от среднего по классу – примерно 10 литров в городском цикле и 7 литров на каждые 100 км в загородном движении – типичные значения для данного типа автомобилей.
Hyundai Lantra — это автомобиль, который уже показывает, что ему нечего предложить, кроме практичности. Во всяком случае, по очень выгодной цене. Просторный внутри, достаточно прочный, не доставляющий много проблем в эксплуатации – просто обычная рабочая лошадка. А так как внутри он выглядит по-спартански и за материалы отделки мог получить не один антиприз – ну этот автомобиль должен ездить, а не выглядеть. И в этой роли он работает отлично.
