A hibásan működő autó kuplung jelei

Az autó kuplungja a sebességváltó fontos eleme, melynek műszaki állapota meghatározza a közlekedés kényelmét és biztonságát. Működés közben a tengelykapcsoló beállítást, karbantartást és cserét igényelhet, a kopás mértékétől függően. A tengelykapcsoló egy csomópont, amelyet „fogyóanyagnak” neveznek, mivel súrlódó alkatrészeken és állandóan nagy terhelésnek kitett alkatrészeken alapul. Ezután kitaláljuk, hogyan lehet azonosítani a tengelykapcsoló meghibásodását, milyen meghibásodások fordulnak elő és hogyan javíthatók ki.

Ami hozzájárul a tengelykapcsoló gyorsított kopásához

A felgyorsult kuplungkopás első és fő oka a vezető figyelmetlen kezelése, nevezetesen a hirtelen indítás, megcsúszás, a tengelykapcsoló-pedál hosszan tartó nyomvatartása. Fontos megérteni, hogy a tengelykapcsolónak két olyan része van, amely a leggyorsabban meghibásodik, és ennek megfelelően nem tolerálja a kemény működési feltételeket - a tengelykapcsoló súrlódó tárcsa és a kioldó csapágy. A kuplungtárcsa gyorsabban kezd elkopni, fokozott kopását pedig sajátos szag jellemzi, amit „perzselődött kuplungnak” neveznek, illetve a kioldócsapágy a hosszan tartó üresjáratok, ropogások és zümmögések miatt.

A második pont az alkatrészek minőségében rejlik. Ha a tengelykapcsolót külön vásárolja meg, akkor az alkatrészek minőségének különbsége hátrányosan befolyásolja az egész szerelvényt. A rossz minőségű kuplung kevésbé működik, néha csúszik. És végül a harmadik ok a tengelykapcsoló helytelen beszerelése. Az alábbiak egyike lehet:

• a súrlódó tárcsa fejjel lefelé van felszerelve;
• a kioldó csapágy nem elég „ül” a helyén;
• a tengelykapcsoló tárcsa nem volt középen a telepítés során.

A tengelykapcsoló meghibásodásának tünetei

A tengelykapcsoló kopásának számos közvetlen és közvetett jele van. Az okok megállapításához gondosan el kell végezni a diagnosztikát, amely közvetlenül jelezhet egy adott alkatrészt, amely nem működik. Ezenkívül a következő jelekből megtudhatja, hogy meg kell értenie, hogy a tengelykapcsoló rendszer egyik vagy másik része milyen tényezők mellett hibásodott meg.

Vegye figyelembe a főbb jeleket, amelyek közvetlenül jelzik a tengelykapcsoló kopását:

• a tengelykapcsoló nincs teljesen kikapcsolva. Ezt a funkciót "tengelykapcsoló-vezetékeknek" nevezik, és annak a ténynek köszönhető, hogy a tengelykapcsoló-pedált lenyomva a meghajtott és a hajtótárcsák nem nyílnak meg megfelelően, és munkafelületeik kissé összeérnek. Emiatt a sebességváltást vagy szinkronizátorok ropogása kíséri, vagy általában lehetetlen bekapcsolni a sebességváltót, amíg a vezető többször nem nyomja meg a tengelykapcsolót;
• a meghajtott lemez megcsúszása. A csúszás a lendkerék felületéhez való elégtelen tapadás miatt következik be, ami alig teszi lehetővé a tengelykapcsoló bekapcsolását. Amint elengedi a tengelykapcsolót, látni fogja a fordulatok éles növekedését, miközben az autó késéssel gyorsul fel. A csúszást az égett ferrodo erős szaga kíséri, amelyet "tengelykapcsoló-égésnek" neveznek. A tengelykapcsoló kopásának mértékétől függően a csúszás lefelé haladva, éles gyorsítással, vagy amikor a jármű teljesen meg van terhelve, elkaphatja;
• rezgés és idegen hangok... Ilyen pillanatok akkor fordulnak elő, amikor a tengelykapcsolót be- és kikapcsolják, sok tekintetben a meghajtott tárcsa lengéscsillapító rugóinak meghibásodásáról és hibás kioldócsapágyról beszélnek;
• tengelykapcsoló bunkó... A mozdulat elején fordul elő, és bunkó is előfordulhat vezetés közbeni váltáskor.

Hogyan ellenőrizzük a tengelykapcsolót

Ha az autó üzemeltetése közben a tengelykapcsoló nem megfelelő viselkedésére utaló, fent leírt tünetek egyikét észleli, olvassa el tovább a tengelykapcsoló-rendszer öndiagnózisának módját a sebességváltó eltávolítása nélkül.

"Vezet" vagy "nem vezet"

Annak megállapításához, hogy a tengelykapcsoló „vezet” vagy sem, a következőképpen kell diagnosztizálnia: indítsa be a motort, nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és próbálja meg első vagy hátrameneti fokozatba kapcsolni. Ha a sebességfokozatot nehezen kapcsolják be, speciális hangok kíséretében - ez azt jelzi, hogy a súrlódó tárcsa nem távolodik el teljesen a lendkeréktől.

A diagnosztika második változata mozgás közben fordul elő, amikor az autó megterhelődik vagy lefelé halad, miközben tisztán hallja az égett tengelykapcsoló illatát.

Csúszik-e a tengelykapcsoló

Az ellenőrzéshez a kéziféket kell használni. Felhívjuk figyelmét, hogy a járművet vízszintes felületen kell parkolni. Beindítjuk a motort, megnyomjuk a tengelykapcsolót, bekapcsoljuk az első fokozatot, miközben a kézifék be van kapcsolva. Ha az autó a kuplungpedál felengedésekor leáll, a tengelykapcsoló szerelvény működik, minden más esetben további diagnosztika szükséges a sebességváltó eltávolításával. 

A tengelykapcsoló kopásának ellenőrzése

Nagyon egyszerű ellenőrizni a tengelykapcsolót a következő sémával:

1. Indítsa el a motort, és kapcsolja be az első sebességfokozatot.
2. Simán engedje el a tengelykapcsoló pedált gáz nélkül, próbáljon elindulni.

Ha a jármű azonnal elindult, amint elkezdte elengedni a pedált, akkor a tengelykapcsoló gyakorlatilag nem kopott. A tengelykapcsoló "elakadása" a pedál amplitúdójának közepén - a kopás 40-50%. Ha az autó csak a kuplungpedál teljes felengedésekor indul el, az hibás működést jelez, miközben a hajtott és a hajtótárcsa kiváló állapotban lehet, és a tengelykapcsoló munkahenger meghibásodott vagy a kábel megfeszült.

A tengelykapcsoló meghibásodásának okai

Az autó tulajdonosok gyakran csak akkor kapnak problémát, hogy a tengelykapcsoló rendszer nem működik megfelelően, ha egyértelmű jeleket észlelnek. Közvetlen okok:

• kopás a meghajtón, a meghajtott tárcsán vagy a szerelvényen. Normál üzemi körülmények között a tengelykapcsoló képes az előírt minimum 70 000 kilométer megtételére. Általános szabály, hogy a súrlódó tárcsa és a kioldó csapágy elhasználódik, és maga a kosár néha használható marad;
• kemény autó üzemeltetés. Állandó csúszás, a gázpedál éles megnyomása, a sebességfokozatok nagy fordulatszámon történő váltása a tengelykapcsoló pedál éles dobásával a súrlódó korongot „megégeti”. Ezenkívül a saját terhelés meghaladása, meredek szögben való megmászás és az off-off terepről történő kiugrási kísérletek is túl hamar "égetik" a tengelykapcsolót, mint amennyi elhasználódhat;
• a kioldó csapágy meghibásodása. Ebben az esetben elkezdi "megenni" a kosár szirmait, ezért a hajtott korong lazán kezd tapadni a lendkeréken;
• vibráció a tengelykapcsoló le-/bekapcsoláskor. Ekkor a súrlódó tárcsa „üresjáraton” forog, és ha nem lennének keresztirányú rugók a kialakításban, akkor folyamatosan rezgést érezne. A rugók lehetővé teszik a tárcsa rezgésmentes forgását, és megfeszítésükkor megnő a bemenő tengelyre ható rezgésterhelés, és nő a lendkerék munkafelületének kopása.

A fenti okok jellemzőek, és mindig előfordulnak az autó üzemeltetése során. Sürgősségi okokból ezek is elegendőek:

• a meghajtott tárcsa mindenki előtt kopik, azonban a kosár és a lendkerék is hibás lehet a csúszásban a munkafelület elégtelen vastagsága miatt;
• a kosár túlmelegedve elveszítheti tulajdonságait. Ez csak a tengelykapcsoló eltávolításakor látható, ha figyel a kosár munkafelületére, akkor a kék árnyalatok azt jelzik, hogy az egység túlmelegedési körülmények között működött;
• a tengelykapcsoló korai kopása a hátsó főtengely olajtömítésének és a sebességváltó bemeneti tengelyének olajtömítésének meghibásodása miatt is előfordul. A tengelykapcsolóház tömítettsége fontos szempont, így a tengelykapcsolókra olaj kerülése nemcsak akár egy új tengelykapcsoló megcsúszásához, hanem a tengelykapcsoló szerelvény gyors cseréjéhez is hozzájárul;
• a tengelykapcsoló alkatrészeinek mechanikai meghibásodása. A kosárszirmok, az összeomlott kioldócsapágy „elvesztése”, a hajtott tárcsa megromlása rossz minőségű tengelykapcsoló esetén, kritikusan súlyos üzemi körülmények között, és az egység idő előtti cseréje következik be.

A tengelykapcsoló hibaelhárítása

A tengelykapcsoló meghibásodásának azonosítása és kiküszöbölése érdekében meg kell érteni a tengelykapcsoló viselkedésének természetét, a hiba lokalizációját és bizonyos ismereteket a rendszer felépítéséről, amelyeket a következőkben tárgyalunk.

A tengelykapcsoló kosár meghibásodik

Tengelykapcsoló kosaruk meghibásodását a következő tényezők jellemzik:

• a tengelykapcsoló szorításakor zaj keletkezik. Ha a sebességváltó eltávolításakor és az azt követő hibaelhárítás során a meghajtott tárcsa és a tengelykapcsoló kioldása normális állapotban van, akkor a kosár szirmai nagyobb valószínűséggel elveszítik rugó tulajdonságait;
• a kosár membrán részének törése vagy a szirmok letörése;
• korrózió. A kosár további használatának lehetősége, ha a rozsda felszínes, a vetemedés mélységétől függ.

 Hibás tengelykapcsoló tárcsa

A hajtott tárcsa meghibásodása leggyakrabban a tengelykapcsoló jellegzetes viselkedésében nyilvánul meg, például "vezetés" és csúszás:

• csavarás. Ha több mint 0,5 mm, akkor a súrlódó tárcsa folyamatosan a kosárhoz tapad, ami miatt a tengelykapcsoló vezet. A vetemedés mechanikusan korrigálható, de ha nagy a tárcsaverés, akkor cserélni kell;
• lemezagy ferde. A sebességváltó bemeneti tengelyének ráncait ellenőrizve ellenőrizheti, elegendő lehet antioxidáns adalékokkal ellátott lítiumzsírt használni, hogy az agy ne „tapadjon” a tengelyre;
• olaj van a tengelykapcsoló házában. Ez azonnal káros hatással van a lemez súrlódó bélésére, korábban letiltja azt. A nagy futásteljesítményű autóknál kialakul a helyzet, az elsődleges tengely és a főtengely olajtömítéseinek időben történő cseréjével;
• súrlódó tengelykapcsoló kopása. Csak a tárcsa cseréjére lesz szükség, és mielőtt a béléseket szegecsekkel lehetne cserélni;
• zaj és rezgés. Ha a tengelykapcsoló pedáljának megnyomásakor következik be, akkor ez a balanszerként működő keresztirányú tárcsa rugók meghibásodását jelzi.

Kioldócsapágy meghibásodása

A tengelykapcsoló kioldásának diagnosztikája meglehetősen egyszerű: meg kell nyomnia a tengelykapcsoló pedált és hallgatnia kell, ha a susogó hang eljut hozzád. Ha nem figyel időben a tengelykapcsoló kioldásának meghibásodására, ez nemcsak a teljes tengelykapcsoló-csomag, hanem a sebességváltó meghibásodásához is vezethet. Gyakran vannak olyan esetek, amikor a tengelykapcsoló kioldása elrepül, és darabjai átszúrják a sebességváltó házát.

A tengelykapcsoló főhengerének hibái

A meghibásodás rendkívül ritkán fordul elő, legalább 150 000 kilométeres távon. Leggyakrabban a tágulási lyuk eltömődött, amelyet mégis megpróbálhat öblíteni. Útközben ki kell cserélni azokat a mandzsettákat, amelyek olaj bejutásakor megduzzadnak, és nem alkalmasak újrafelhasználásra. 

Ellenőrizheti a GCC-t egy asszisztenssel, ahol az első megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a második pedig a tengelykapcsoló villa rúdjának amplitúdóját értékeli.

Ezenkívül a hengerrúd hosszú ideig visszatérhet eredeti helyzetébe, ami miatt a hajtott tárcsa megég. Ez akkor fordul elő, ha a jármű hosszú ideig üresjáratban van, valamint a tengelykapcsoló hidraulikus hajtásának fékfolyadékának idő előtti cseréje miatt. Leggyakrabban a főfékhenger válaszfalán végzett manipulációk arra redukálódnak, hogy új alkatrészt kell beszerezni.

Ügyeljen a hidraulika rendszer folyadékszintjére, és a fékfolyadék szintjének csökkenését észlelve vizsgálja felül a vezetéket is.

A tengelykapcsoló pedál hibásan működik

Ez általában ritka, amikor a tengelykapcsoló pedált ki kell cserélni. A rendszerben használt meghajtó típusától függően figyeljen a pedálra. Ez károsíthatja a penny betétet, amelyet a GTZ rúdra nyom, vagy más mechanikai sérülést, amely sok esetben. hegesztéssel megoldható.

Az érzékelő meghibásodik

Az elektronikus tengelykapcsoló-pedál használatához kapcsolódó elektronikus rendszerek és érzékelők szükségesek. A pedál helyzetérzékelője úgy állítja be a gyújtásszöget és a motor fordulatszámát, hogy optimális környezetet biztosítson, amikor a sebességváltás időben és kényelmesen történik.

Ha az érzékelő részleges meghibásodása fordul elő, az autó nem működik megfelelően: a motor fordulatszáma lebeg, a fogaskerekek váltásakor rángások jelentkeznek. Az érzékelő meghibásodásának számos oka van:

• nyitott áramkör;
• maga az érzékelő meghibásodása;
• elektronikus pedál „képzés” szükséges.

A tengelykapcsoló kábel hibái

A legtöbb, kézi sebességváltóval rendelkező, olcsóbb kategóriájú autó kábeles működtetésű tengelykapcsolóval van felszerelve. Nagyon kényelmes és praktikus, valamint olcsó a karbantartása, mert a tengelykapcsoló villa és a pedál között csak kábel van. Néha szükség van a kábel feszességének beállítására, ha a tengelykapcsoló „megragad” a pedál helyzetének közepén vagy felül. Ha a kábel elszakad, ki kell cserélni; nyújtáskor mégis megpróbálhatja meghúzni.

A kábel tartós műanyag védőburkolatban van, és egy speciális anyával van beállítva.

Elektronikus meghajtó meghibásodások

Ilyen meghibásodás a következőket foglalja magában:

• hibás tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelője;
• a tengelykapcsoló-kioldó villanymotor nem működik;
• rövidzárlat vagy szakadt áramkör van az elektromos áramkörben;
• a tengelykapcsoló pedált ki kell cserélni.

Rendkívül fontos a javítás előtt alaposan diagnosztizálni nemcsak a tengelykapcsoló-rendszert, hanem a kapcsolódó alkatrészeket és mechanizmusokat is.

Kérdések és válaszok:

Honnan tudod, hogy megégetted a kuplungot? Erősen nyomják a pedált, rángat az autó a gyorsításnál, megnő a pedálút, a sebességváltáskor ropog. Hosszú vezetés után néhány sebességfokozat leáll.

Melyek a tengelykapcsoló-kioldó mechanizmus és a meghajtás főbb hibái? A hajtott tárcsa bélései elhasználódtak, a hajtott tárcsa deformálódott, olaj került a bélésekre, a hajtott tárcsa bordái elkoptak, a lengéscsillapító rugók eltörtek, a kioldó csapágy elkopott.

Hogyan lehet diagnosztizálni a tengelykapcsolót? A motor beindul. A kézifék fel van emelve. A kuplung simán kinyomódik. Néhány másodperc múlva a hátrameneti fokozat bekapcsol. A bekapcsolási nehézség a meghibásodás tünete.