Tartalom
Az autóipari tengelykapcsoló az erőátvitel fontos eleme, amelynek műszaki állapota meghatározza a mozgás kényelmét és biztonságát. Működés közben a tengelykapcsoló a kopás mértékétől függően beállítást, karbantartást és cserét igényelhet. A tengelykapcsoló olyan egység, amelyet "fogyóeszköznek" neveznek, mivel súrlódó részeken és állandó nagy terhelésnek kitett részeken alapul. Ezután kitaláljuk, hogyan lehet azonosítani a tengelykapcsoló meghibásodását, milyen meghibásodások vannak és hogyan lehet ezeket kijavítani.
Ami hozzájárul a tengelykapcsoló gyorsított kopásához
A tengelykapcsoló gyorsított kopásának első és fő oka a vezető gondatlan kezelése, nevezetesen a hirtelen elindulás, a csúszás, a tengelykapcsoló pedál hosszú tartása. Fontos megérteni, hogy a tengelykapcsolóban két rész van, amely a leggyorsabban meghibásodik, és ennek megfelelően nem tolerálja a súlyos üzemi körülményeket - a tengelykapcsoló súrlódó tárcsa és a kioldó csapágy. A tengelykapcsoló tárcsa gyorsabban kezd elkopni, megnövekedett kopásának jellemzője egy sajátos szag, amelyet "égett tengelykapcsolónak" neveznek, és a kioldó csapágy, a hosszan tartó üresjárati működés miatt, recseg és zümmög.
A második pont az alkatrészek minőségében rejlik. Ha a tengelykapcsolót külön vásárolja meg, akkor az alkatrészek minőségi különbsége káros hatással van az egész szerelvényre. A rossz tengelykapcsoló kevésbé működik, néha megcsúszik. És végül a harmadik ok a tengelykapcsoló helytelen felszerelése. Ez lehet az egyik pont:
- a súrlódó tárcsa fejjel lefelé van felszerelve;
- a kioldó csapágy nem elég „ül” a helyén;
- a tengelykapcsoló tárcsa nem volt középen a telepítés során.
A tengelykapcsoló meghibásodásának tünetei
A tengelykapcsoló kopásának számos közvetlen és közvetett jele van. Az okok megállapításához gondosan el kell végezni a diagnosztikát, amely közvetlenül jelezhet egy adott alkatrészt, amely nem működik. Ezenkívül a következő jelekből megtudhatja, hogy meg kell értenie, hogy a tengelykapcsoló rendszer egyik vagy másik része milyen tényezők mellett hibásodott meg.
Vegye figyelembe a főbb jeleket, amelyek közvetlenül jelzik a tengelykapcsoló kopását:
- a tengelykapcsoló nincs teljesen kikapcsolva. Ezt a funkciót "tengelykapcsoló-vezetékeknek" nevezik, és annak a ténynek köszönhető, hogy a tengelykapcsoló-pedált lenyomva a meghajtott és a hajtótárcsák nem nyílnak meg megfelelően, és munkafelületeik kissé összeérnek. Emiatt a sebességváltást vagy szinkronizátorok ropogása kíséri, vagy általában lehetetlen bekapcsolni a sebességváltót, amíg a vezető többször nem nyomja meg a tengelykapcsolót;
- a meghajtott lemez megcsúszása. A csúszás a lendkerék felületéhez való elégtelen tapadás miatt következik be, ami alig teszi lehetővé a tengelykapcsoló bekapcsolását. Amint elengedi a tengelykapcsolót, látni fogja a fordulatok éles növekedését, miközben az autó késéssel gyorsul fel. A csúszást az égett ferrodo erős szaga kíséri, amelyet "tengelykapcsoló-égésnek" neveznek. A tengelykapcsoló kopásának mértékétől függően a csúszás lefelé haladva, éles gyorsítással, vagy amikor a jármű teljesen meg van terhelve, elkaphatja;
- rezgés és idegen hangok... Ilyen pillanatok akkor fordulnak elő, amikor a tengelykapcsolót be- és kikapcsolják, sok tekintetben a meghajtott tárcsa lengéscsillapító rugóinak meghibásodásáról és hibás kioldócsapágyról beszélnek;
- tengelykapcsoló bunkó... A mozdulat elején fordul elő, és bunkó is előfordulhat vezetés közbeni váltáskor.
Hogyan ellenőrizzük a tengelykapcsolót
Ha autó üzemeltetése közben észreveszi a tengelykapcsoló nem megfelelő viselkedésének fenti tüneteit - olvassa el, hogyan kell önműködően diagnosztizálni a kuplungrendszert a sebességváltó eltávolítása nélkül.
"Vezet" vagy "nem vezet"
Annak megállapításához, hogy a tengelykapcsoló "vezet-e" vagy sem, diagnosztizálja a következőket: indítsa be a motort, nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és próbálja meg bekapcsolni az első vagy hátramenetet. Ha a sebességváltó nehezen, speciális hangok kíséretében kapcsol be - ez azt jelzi, hogy a súrlódó tárcsa nem mozdul el teljesen a lendkeréktől.
A diagnosztika második változata mozgás közben fordul elő, amikor az autó megterhelődik vagy lefelé halad, miközben tisztán hallja az égett tengelykapcsoló illatát.
Csúszik-e a tengelykapcsoló
Az ellenőrzéshez kéziféket kell használnia. Felhívjuk figyelmét, hogy a járművet vízszintes felületen kell parkolni. Beindítjuk a motort, összenyomjuk a tengelykapcsolót, bekapcsoljuk az első sebességfokozatot, miközben a kézifék be van kapcsolva. Ha az autó a tengelykapcsoló-pedál felengedésekor megakadt - a tengelykapcsoló egység megfelelően működik, minden esetben további diagnosztikára van szükség a sebességváltó eltávolításával.
A tengelykapcsoló kopásának ellenőrzése
Nagyon egyszerű ellenőrizni a tengelykapcsolót a következő sémával:
- Indítsa el a motort, és kapcsolja be az első sebességfokozatot.
- Simán engedje el a tengelykapcsoló pedált gáz nélkül, próbáljon elindulni.
Ha a jármű haladni kezd, amint elengedi a pedált, akkor a kuplung gyakorlatilag nem kopott. A tengelykapcsoló „megragadja” a pedál amplitúdójának közepét - a kopás 40-50%. Amikor az autó csak akkor kezd mozogni, amikor a tengelykapcsoló-pedál teljesen ki van oldva, ez meghibásodást jelez, miközben a meghajtott és a vezetett tárcsák kiváló állapotban lehetnek, és a tengelykapcsoló-munkahenger nincs rendben, vagy a kábel meghúzódik.
A tengelykapcsoló meghibásodásának okai
Az autó tulajdonosok gyakran csak akkor kapnak problémát, hogy a tengelykapcsoló rendszer nem működik megfelelően, ha egyértelmű jeleket észlelnek. Közvetlen okok:
- kopás a meghajtón, a meghajtott tárcsán vagy a szerelvényen. Normál üzemi körülmények között a tengelykapcsoló képes az előírt minimum 70 000 kilométer megtételére. Általános szabály, hogy a súrlódó tárcsa és a kioldó csapágy elhasználódik, és maga a kosár néha használható marad;
- kemény autó üzemeltetés. Állandó csúszás, a gázpedál éles megnyomása, a sebességfokozatok nagy fordulatszámon történő váltása a tengelykapcsoló pedál éles dobásával a súrlódó korongot „megégeti”. Ezenkívül a saját terhelés meghaladása, meredek szögben való megmászás és az off-off terepről történő kiugrási kísérletek is túl hamar "égetik" a tengelykapcsolót, mint amennyi elhasználódhat;
- a kioldó csapágy meghibásodása. Ebben az esetben elkezdi "megenni" a kosár szirmait, ezért a hajtott korong lazán kezd tapadni a lendkeréken;
- rezgés a tengelykapcsoló kioldásakor / bekapcsolásakor. Ekkor a súrlódó tárcsa „üresjáratban” forog, és ha a kivitel nem rendelkezik a megadott keresztirányú rugókkal, akkor folyamatosan rezgést érez. A rugók lehetővé teszik, hogy a tárcsa rezgés nélkül forogjon, és megnyújtva a bemeneti tengely vibrációs terhelései megnőnek, és a lendkerék munkafelületének kopása megnő.
A fenti okok tipikusak, és mindig az autó működése során merülnek fel. Rendellenes okokból is van belőlük elég:
- a meghajtott tárcsa mindenki előtt kopik, azonban a kosár és a lendkerék is hibás lehet a csúszásban a munkafelület elégtelen vastagsága miatt;
- a kosár túlmelegedve elveszítheti tulajdonságait. Ez csak a tengelykapcsoló eltávolításakor látható, ha figyel a kosár munkafelületére, akkor a kék árnyalatok azt jelzik, hogy az egység túlmelegedési körülmények között működött;
- a tengelykapcsoló korai kopása a hátsó főtengely olajtömítésének és a sebességváltó bemeneti tengely olajtömítésének meghibásodása miatt is bekövetkezik. A tengelykapcsoló házának feszessége fontos szempont, ezért az olaj behatolása a tengelykapcsolókra nemcsak egy új tengelykapcsoló megcsúszásához, hanem a tengelykapcsoló-szerelvény gyors cseréjéhez is hozzájárul;
- a tengelykapcsoló alkatrészeinek mechanikai meghibásodása. A kosárszirmok, az összeomlott kioldócsapágy „elvesztése”, a hajtott tárcsa megromlása rossz minőségű tengelykapcsoló esetén, kritikusan súlyos üzemi körülmények között, és az egység idő előtti cseréje következik be.
A tengelykapcsoló hibaelhárítása
A tengelykapcsoló meghibásodásának azonosítása és kiküszöbölése érdekében meg kell érteni a tengelykapcsoló viselkedésének jellegét, a meghibásodás lokalizációját és a rendszer kialakításának bizonyos ismereteit, amelyekről később beszélünk.
A tengelykapcsoló kosár meghibásodik
Tengelykapcsoló kosaruk meghibásodását a következő tényezők jellemzik:
- a tengelykapcsoló szorításakor zaj keletkezik. Ha a sebességváltó eltávolításakor és az azt követő hibaelhárítás során a meghajtott tárcsa és a tengelykapcsoló kioldása normális állapotban van, akkor a kosár szirmai nagyobb valószínűséggel elveszítik rugó tulajdonságait;
- a kosár membrán részének törése vagy a szirmok letörése;
- korrózió. A kosár további használatának lehetősége, ha a rozsda felszínes, a vetemedés mélységétől függ.
Hibás tengelykapcsoló tárcsa
A hajtott tárcsa meghibásodása leggyakrabban a tengelykapcsoló jellegzetes viselkedésében nyilvánul meg, például "vezetés" és csúszás:
- csavarás. Ha nagyobb, mint 0,5 mm, akkor a súrlódó tárcsa folyamatosan tapad a kosárhoz, ami a tengelykapcsoló vezetését eredményezi. A vetemedés mechanikusan korrigálható, de ha a korong kifutása magas, akkor ki kell cserélni;
- lemezagy ferde. A sebességváltó bemeneti tengelyének ráncait ellenőrizve ellenőrizheti, elegendő lehet antioxidáns adalékokkal ellátott lítiumzsírt használni, hogy az agy ne „tapadjon” a tengelyre;
- olaj van a tengelykapcsoló házában. Ez azonnal káros hatással van a lemez súrlódó bélésére, korábban letiltja azt. A nagy futásteljesítményű autóknál kialakul a helyzet, az elsődleges tengely és a főtengely olajtömítéseinek időben történő cseréjével;
- súrlódó tengelykapcsoló kopása. Csak a tárcsa cseréjére lesz szükség, és mielőtt a béléseket szegecsekkel lehetne cserélni;
- zaj és rezgés. Ha a tengelykapcsoló pedáljának megnyomásakor következik be, akkor ez a balanszerként működő keresztirányú tárcsa rugók meghibásodását jelzi.
Kioldócsapágy meghibásodása
A tengelykapcsoló kioldásának diagnosztikája meglehetősen egyszerű: meg kell nyomnia a tengelykapcsoló pedált és hallgatnia kell, ha a susogó hang eljut hozzád. Ha nem figyel időben a tengelykapcsoló kioldásának meghibásodására, ez nemcsak a teljes tengelykapcsoló-csomag, hanem a sebességváltó meghibásodásához is vezethet. Gyakran vannak olyan esetek, amikor a tengelykapcsoló kioldása elrepül, és darabjai átszúrják a sebességváltó házát.
A tengelykapcsoló főhengerének hibái
A meghibásodás rendkívül ritkán fordul elő, legalább 150 000 kilométeres távon. Leggyakrabban a tágulási lyuk eltömődött, amelyet mégis megpróbálhat öblíteni. Útközben ki kell cserélni azokat a mandzsettákat, amelyek olaj bejutásakor megduzzadnak, és nem alkalmasak újrafelhasználásra.
Ellenőrizheti a GCC-t egy asszisztenssel, ahol az első megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a második pedig a tengelykapcsoló villa rúdjának amplitúdóját értékeli.
Ezenkívül a hengerrúd hosszú ideig visszatérhet eredeti helyzetébe, ami miatt a hajtott tárcsa megég. Ez akkor fordul elő, ha a jármű hosszú ideig üresjáratban van, valamint a tengelykapcsoló hidraulikus hajtásának fékfolyadékának idő előtti cseréje miatt. Leggyakrabban a főfékhenger válaszfalán végzett manipulációk arra redukálódnak, hogy új alkatrészt kell beszerezni.
Ügyeljen a hidraulika rendszer folyadékszintjére, és a fékfolyadék szintjének csökkenését észlelve vizsgálja felül a vezetéket is.
A tengelykapcsoló pedál hibásan működik
Ez általában ritka, amikor a tengelykapcsoló pedált ki kell cserélni. A rendszerben használt meghajtó típusától függően figyeljen a pedálra. Ez károsíthatja a penny betétet, amelyet a GTZ rúdra nyom, vagy más mechanikai sérülést, amely sok esetben. hegesztéssel megoldható.
Az érzékelő meghibásodik
Az elektronikus tengelykapcsoló-pedál használatához kapcsolódó elektronikus rendszerek és érzékelők szükségesek. A pedál helyzetérzékelője úgy állítja be a gyújtásszöget és a motor fordulatszámát, hogy optimális környezetet biztosítson, amikor a sebességváltás időben és kényelmesen történik.
Ha az érzékelő részleges meghibásodása fordul elő, az autó nem működik megfelelően: a motor fordulatszáma lebeg, a fogaskerekek váltásakor rángások jelentkeznek. Az érzékelő meghibásodásának számos oka van:
- nyitott áramkör;
- maga az érzékelő meghibásodása;
- elektronikus pedál „képzés” szükséges.
A tengelykapcsoló kábel hibái
A legtöbb, kézi sebességváltóval rendelkező, olcsóbb kategóriájú autó kábeles működtetésű tengelykapcsolóval van felszerelve. Nagyon kényelmes és praktikus, valamint olcsó a karbantartása, mert a tengelykapcsoló villa és a pedál között csak kábel van. Néha szükség van a kábel feszességének beállítására, ha a tengelykapcsoló „megragad” a pedál helyzetének közepén vagy felül. Ha a kábel elszakad, ki kell cserélni; nyújtáskor mégis megpróbálhatja meghúzni.
A kábel tartós műanyag védőburkolatban van, és egy speciális anyával van beállítva.
Elektronikus meghajtó meghibásodások
Ilyen meghibásodás a következőket foglalja magában:
- hibás tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelője;
- a tengelykapcsoló-kioldó villanymotor nem működik;
- rövidzárlat vagy szakadt áramkör van az elektromos áramkörben;
- a tengelykapcsoló pedált ki kell cserélni.
Rendkívül fontos a javítás előtt alaposan diagnosztizálni nemcsak a tengelykapcsoló-rendszert, hanem a kapcsolódó alkatrészeket és mechanizmusokat is.
