Хотите новую Toyota дешевле? Почему австралийцам нужно, чтобы Daihatsu вернулся с доступными и качественными конкурентами Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue и MG ZS

Нынешние Daihatsu, такие как Rocky и Taft (на фото), доказывают свою популярность за границей как дешевая и характерная альтернатива Toyota.

Что за чумовая пятница, в которой мы оказались.

Количество новых дешевых автомобилей сокращается. Цены зашкаливают. А самая дешевая Toyota теперь стоит больше, чем аналогичная Mazda или Volkswagen.

Не пора ли Daihatsu вернуться в Австралию?

Один из старейших производителей Японии (в этом году ему исполнилось 70 лет) и стопроцентная дочерняя компания Toyota с 2016 года. Очаровательный автопроизводитель, любимый своими доступными малолитражными автомобилями и популярными в 80-х и 90-х годах внедорожниками, отсутствовал в этой стране почти 16 лет. годы.

Но, в отличие от других брендов, которые покинули Австралию за эти годы из-за отсутствия продаж, Daihatsu был вырван с нашего рынка, несмотря на то, что у него было много поклонников и уважаемый, даже прогрессивный модельный ряд.

Действительно, такие знаменитые марки, как Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios и Sirion, завоевали популярность благодаря низким эксплуатационным расходам и высокой надежности — качествам, которые покупатели ценили на протяжении 42 лет, начиная с Compagno 1964 года.

Итак, почему производство Daihatsu было прекращено?

Toyota, у которой был контрольный пакет акций 51.2%, когда она отключила Daihatsu в Австралии в 2006 году, заявила, что это произошло из-за замедления продаж и усиления конкуренции, хотя можно также утверждать, что это также устраняло внутреннего конкурента.

«Когда Daihatsu впервые вышла на рынок легковых автомобилей, там было 10 конкурирующих брендов, а теперь их 23, каждый из которых борется за сегмент рынка, где маржа исторически низка», — говорит тогдашний директор по продажам Toyota в Австралии Дэйв Баттнер (впоследствии возглавивший Holden до нескольких недель до его кончины в начале 2020 года) в то время рационализировал выбраковку.

(Изображение предоставлено veikl.com)

Но хотя тогда переполненный дешевый конец рынка, возможно, был правдой, сегодня количество участников резко сократилось, и только семь брендов предлагают автомобили / внедорожники стоимостью менее 25,000 2022 долларов в 75 году — Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai и Skoda. . Тем не менее, продажи микро- и легкого классов выросли на 30 и 115% соответственно, а продажи небольших внедорожников подскочили на XNUMX%. Крики!

Исход новых дешевых малолитражных автомобилей в Австралии также означает, что MG17,990 за 3 25 долларов (на выезде) теперь контролирует почти треть всех продаж новых автомобилей стоимостью менее 21,990 тысяч долларов, в то время как MG ZS (начиная с 40 15 долларов) доминирует над быстро развивающимся внедорожником стоимостью менее XNUMX тысяч долларов. области, завладев XNUMX-процентной долей… и поднявшись.

Тем временем Toyota полностью отказалась от нижней части рынка, предоставив MG и другим компаниям возможность завоевать лояльность к новому бренду у покупателей, которые не могут позволить себе 27,603 XNUMX доллара (без выезда из Мельбурна), необходимых для покупки нового базового Yaris неметаллического цвета.

(Изображение предоставлено veikl.com)

Представляя собой скачок на 10,000 2020 долларов с начала 62 года, впервые за XNUMX года Toyota в Австралии оценила себя так далеко, что она недоступна для стольких покупателей новых автомобилей.

Итак, пришло время Daihatsu вернуться в качестве суррогатного бренда Toyota, который люди до сих пор помнят с такой любовью.

Вот наш выбор моделей, которых мы хотели бы видеть в Австралии.

Дайхацу Рокки

Когда-то он был прямым конкурентом маленького, но мощного Suzuki Jimny/Sierra 4×4, Rocky превратился в Feroza, пока в 1997 году не появилась замена Terios, отказавшись от ориентированного на внедорожники шасси с лестничной рамой в пользу монокока. кузов (но живой задний мост).

Сегодняшний Rocky серии A200 является потомком Terios, с конструкцией автомобиля на совершенно новой готовой к электрификации платформе с поперечным расположением двигателя, получившей название DNGA-A, небольшими пропорциями внедорожника и уменьшенным стилем Toyota RAV4, что придает ему современный вид и чувствовать внутри и снаружи.

Коренастый Daihatsu длиной 4.0 метра лишь немного короче Mazda CX-3, но почти на 100 мм выше. И хотя их колесные базы сопоставимы, в салоне Rocky больше места из-за дополнительной высоты и глубоких окон. Тогда это идеальный городской кроссовер. Есть также версия под маркой Toyota, известная как Raize, которая стала таким хитом, что иногда продается лучше, чем Corolla в Японии.

Под капотом находится выбор между 1.0-литровым турбированным или 1.2-литровым безнаддувным трехцилиндровым двигателем с приводом либо на передние, либо на все четыре колеса через бесступенчатую трансмиссию, в то время как только что был представлен 1.2-литровый «e-smart» гибрид. Будучи новым дизайном (он был запущен как модель 2020 года), Daihatsu оснащен передовыми технологиями безопасности для помощи водителю, такими как AEB для пятизвездочного рейтинга безопасности, а также всеми необходимыми мультимедийными системами.

Произведенный в Японии, Малайзии (как Perodua Ativa) и Индонезии, если бы Toyota смогла выпустить Daihatsu Rocky на местном рынке по цене около 22,000 XNUMX долларов на внутреннем рынке, мы прогнозируем, что австралийцы устремятся к этому стильному маленькому внедорожнику.

Daihatsu Charade

(Изображение предоставлено veikl.com)

В 1977 году Daihatsu опередил всех, выпустив Charade — передовой городской автомобиль с передним приводом, четким пятидверным кузовом хэтчбек и эффективным трехцилиндровым двигателем. Эта спецификация описывает большинство современных супермини.  

После четырех поколений за 20 лет эта модель превратилась в M1998 Sirion 100 года, а затем превратилась в Boon 2004 года (спроектированный не кем иным, как Тетсуей Тадой из Toyota 86/Subaru BRZ) незадолго до того, как Daihatsu исчез из Австралии. Спустя два редизайна появилась третья серия Boon — или, по сути, Charade восьмого поколения.

Но это не та машина, о которой мы говорим здесь. Сообщается, что существующая серия M2016, выпущенная в 700 году, недолговечна. Тем не менее, есть предположение, что преемник, который должен появиться в Японии в следующем году, может быть основан на Yaris. Будет ли это просто ребейдж или рестайлинг с уникальной идентичностью Daihatsu, пока неизвестно. 

 Как бы то ни было, с логотипом «D» на решетке радиатора и наклейкой Charade (с соответствующим названием) на задней палубе более дешевый супермини-производный Yaris стоимостью менее 20 XNUMX долларов станет настоящим хитом в Австралии. 

Дайхатсу Миви/Сирион

Daihatsu владеет 20-процентной долей в малазийской государственной компании Perodua и поставляет технологии и направления для таких моделей, как Myvi размером с MG3 и, что более важно, по цене.

Последний когда-то был просто переименованным Daihatsu Sirion / Boon, но существующая угловатая модель третьего поколения, похожая на Honda Jazz, была разработана и спроектирована с помощью Daihatsu специально как предложение начального уровня и экспортировалась со значком Sirion на различные рынки.

Последняя версия в своем высшем классе предлагает высокий стандарт безопасности, такой как AEB и шесть подушек безопасности, для пятизвездочного рейтинга краш-теста ASEAN NCAP за небольшие деньги, а также знакомый 1.3-литровый и 1.5-литровый двигатель Yaris предыдущего поколения. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом XNUMX л в паре с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Мы не говорим здесь о современной сложности, но с ценами в районе 17,000 3 долларов Myvi / Sirion, по крайней мере, предложит австралийцам новую, близкую к Toyota альтернативу MGXNUMX и (меньшему) Kia Picanto. , со всеми необходимыми вещами, такими как безопасность и авто, а также приличное количество места и скорость.

Дайхатсу Тафт

Нет, не лак для волос от Schwarzkopf, а небольшой кроссовер с хаммеровским стилем для поклонников Арнольда Шварценеггера.

Связанный с небольшим внедорожником Rocky, Taft раньше был аббревиатурой от «Крутой и всемогущий четырехколесный туристический автомобиль» – имя, которое также когда-то украшало известную серию небольших внедорожников 4×4, продаваемую в Австралии как F10 / F20/F25/F50 Scat (!) с середины 70-х до 1984 года (и недолго как Toyota LD10 Blizzard), пока не появился первый Rocky.

Сегодняшний Taft — это чистый гламур Kei Car для внутреннего японского рынка, что означает трехцилиндровый двигатель объемом менее 0.7 л в обычном или турборежиме, вариатор, передний или полный привод, узкую колею и большую жирную посадку. Теперь это также означает Tough Almighty Fun Tool. Благословить.

(Изображение предоставлено veikl.com)

Не обычный рецепт успеха в Австралии, конечно, но как альтернатива Suzuki Ignis по цене, он, безусловно, выделяется и имеет очень крутой дизайн интерьера, который соответствует яркому внешнему виду. Особенно с его внешностью Suzuki Jimny и Toyota FJ Cruiser.

Если бы он стоил от 15,500 22,500 долларов (базовый FWD) до 18,000 XNUMX долларов (флагман Turbo AWD), как в Японии, Daihatsu мог бы стать культовым хитом на руках. Объясняет, как XNUMX XNUMX были проданы в первый месяц в начале этого года.

Тафт сумасшедший? Хотели бы вы, чтобы другие модели Daihatsu, такие как Rocky и Charade, вернулись в Австралию? Дайте нам знать. Тойота может подслушать.