Honda Jazz — швейцарский армейский нож
Вероятно, самый дешевый из автомобилей миллионеров получил новое поколение. Изменений много, но суть успеха осталась прежней. Войдет ли третья версия Honda Jazz во многие гаражи? Мы удивляемся во время первых поездок во Франкфурт.
Хонда Джазхотя и незаметный, он оказался довольно успешным. С 2001 года по всему миру было продано более 5,5 миллионов автомобилей. Европейский рынок не поглотил большую часть из них, но 781 000 экземпляров тоже немало. Как видите, инновационный подход к теме малолитражки себя оправдал. Как дела сейчас?
Готовы ли мы к этому?
Honda утверждает, что производит автомобили с футуристическим внешним видом. На самом деле, начиная с Civic восьмого поколения, получившего прозвище «НЛО», их автомобили приобретают довольно противоречивые очертания. Не все к ним готовы. Узкие фары, соединяющиеся с решеткой радиатора или ветровым стеклом почти под тем же углом, что и капот, — это концепция «согласованных, взаимопроникающих форм». Кузов автомобиля просто должен производить впечатление однородной скульптуры.
Говоря о Хонда Джаз как насчёт «резьбы на колёсах» может быть ругательство, но дизайнеры позаботились о нескольких нестандартных акцентах. По бокам имеется достаточно глубокое тиснение для придания силуэту динамики. Над резко наклоненным ветровым стеклом виден небольшой спойлер, а внизу — муляжи воздухозаборников. Сегодня каждый хочет продвигать себя с помощью «динамичных» силуэтов и связей с автоспортом. Сколько его в японском компакте? Судите сами.
Как швейцарский армейский нож
Может быть, сегодня он менее популярен, но несколько лет назад мальчик, наделенный перочинным ножом, был бы в восторге. Да, дети играли с ножами, и ни у кого не было с этим проблем. Вершиной моей мечты был швейцарский армейский нож, в котором, кроме лезвия, помещался ряд других инструментов. С его помощью можно было сделать арку, отрезать ветку дерева, вкрутить шуруп на скейтборде, открыть зимний сад, построить убежище — что угодно. Повторяю — все это с красной ручкой со швейцарским крестом, скрывающим складные инструменты.
Мне тоже напоминает такой перочинный нож Хонда Джаз, особенно его интерьер. Что завоевало расположение клиентов, возможно, во главе с Марком Цукербергом, так это многофункциональная кабина. Переместив топливный бак в переднюю часть машины, удалось получить больше места в задней части. И дело даже не в пространстве перед ногами. Honda использовала здесь свой патент под названием Magic Seats, благодаря которому подушки задних сидений можно складывать таким образом, чтобы перевозить более высокие предметы. Конечно, если возникнет необходимость, мы также можем традиционно сложить спинки этих сидений, а когда этого недостаточно — еще и переднее пассажирское сиденье. Таким образом, мы будем перевозить почти 2,5-метровые предметы. Существует также конфигурация двуспальной двухъярусной кровати, которую вы можете использовать по своему усмотрению. Не во время вождения.
Пространство вокруг пассажиров значительно выросло по сравнению с предыдущей моделью. Расстояние между плечами водителя и пассажира больше на 2 см, расстояние от водителя до следующего за ним пассажира больше на 8 см, при этом до колен больше на 6,5 см. Спинка на уровне плеч также обеспечивает на 2 см больше места. Это также не было проблемой для большего багажника, который теперь вмещает 354 литра багажа.
Мне нравится концепция отсеков для хранения и карманов, которые добавляют функциональности только тогда, когда они вам нужны. Таким образом, водитель использует, например, подстаканник с левой стороны. Когда он не используется, он не выступает за приборную панель, но если вы положите в него напиток, ящик выдвинется, крепко удерживая напиток.
Мультимедийная система Honda Connect доступна начиная со среднего уровня отделки салона и выше. Он был основан на системе Android, которая должна обеспечить более быструю работу. Это нормально, но я все еще вижу возможности для улучшения, когда речь идет о скорости обслуживания. Мне также не нравится внешний вид интерфейса. В этом вопросе тренды часто меняются и черно-синий градиент был бы актуален еще несколько лет назад, но не сегодня. Теперь он фокусируется на плоском дизайне. Это не смущает функциональность, а только некоторых людей с определенным чувством эстетики. Тем не менее, каждый найдет подключение к MirrorLink или доступ в Интернет через модем или мобильный маршрутизатор. Мы можем расширить количество опций с помощью приложения Aha и Центра приложений Honda, но, вероятно, нам придется немного подождать новых программ. Если мы когда-нибудь это увидим.
Легкий танк
Гусеничные машины, вроде бы, вообще не должны поворачивать, и тем не менее умудряются это делать. Гусеницы с независимым приводом могут поворачиваться с разной скоростью, поэтому при отпускании одной стороны создается дуга в этом направлении. Honda воспользовалась подобным явлением в новом Jazz. При прохождении поворотов внутренние колеса плавно подтормаживают, что улучшает ощущение маневренности. Тормозное усилие подстраивается под дорожную ситуацию (скорость, угол поворота руля и т. д.), но всегда достаточно деликатно, чтобы не оказывать негативного влияния на безопасность. В сочетании с более прямой системой рулевого управления с передаточным числом 14,1:1 автомобиль стал быстрее реагировать на движения руля — на 22,5% лучше, чем у предыдущей модели.
Хонда Джаз он может использовать решения, похожие на танки, но это точно не танк. Он весит не несколько десятков тонн, а всего 1066 кг. 700 л.с. тоже нет, но 102 л.с. при 6000 об/мин при такой снаряженной массе вполне хватает. Бензиновый двигатель 1.3 представляет собой i-VTEC с изменяемыми фазами газораспределения и впрыском во впускной коллектор. Крутящий момент, который мы получим при 5000 об/мин, составит 123 Нм. На момент запуска автомобиля в продажу мы можем выбрать один из двух типов трансмиссии — шестиступенчатую механическую коробку передач или вариаторный автомат.
В МКПП укорочены практически все передачи, кроме шестой. Так мы быстрее разгоняемся, но если хотим сэкономить топливо, 6-я передача значительно снизит обороты (2000 об/мин при 80 км/ч; 3000 об/мин при 120 км/ч). Синхронизатор второй передачи изготовлен из углеродного волокна, что должно облегчить работу коробки передач. Хонда очень любит проценты, ведь каждая деталь способна определить процент. Эти машины тестировали роботы, а не люди? Переключения передач на 5% легче, ход коробки передач уменьшен на 10%, сопротивление трансмиссии уменьшено на 25%, а коленчатый вал двигателя легче на 27%. Может быть, подмастерьям было нечего делать и они просчитывали отношения между предыдущим поколением и нынешним.
Я далек от поклонника вариаторной коробки передач, тем более в двигателях с такой малой мощностью. Lexus LS600h мог работать с коробкой передач от скутера, но, по крайней мере, V8 звучал хорошо во всем диапазоне оборотов. Здесь, конечно, слышен 1.3-литровый стук, но, к счастью, не монотонно. По крайней мере, не большую часть времени. При разгоне вариатор эмулирует 7-ступенчатый автомат, последовательно перебирая все передачи. Есть также две программы, которые работают в определенных ситуациях. Положение педали акселератора постоянно контролируется, и в зависимости от того, насколько быстро водитель с ней справится, «передача» будет понижена или сохранена. Early Reduction in Braking (EDDB) будет поддерживать высокие обороты при движении под уклон или применять торможение перед поворотом, чтобы помочь торможению двигателем. Функция Fast Off находит применение, когда водитель быстро убирает ногу с педали акселератора. В такой ситуации двигатель снова переключается на повышенные обороты, чтобы плавно выровнять скорость с впереди идущим автомобилем, а затем быстрее обогнать его.
Столько технических вещей. Как он на самом деле едет Хонда Джаз? Неплохо. Автомобиль чувствует небольшую избыточную поворачиваемость и склонен к резким движениям руля и газа. Разгон до сотни не сбивает с ног, а вот укороченные передачи хорошо работают в городе — на первой «ловим» 40 км/ч, на второй — около 80 км/ч. Достаточно быстро влиться в поток, движущийся со скоростью 50 км/ч. Сиденья мягкие, но на дальних дистанциях это конечно берет свое. Просто Honda Jazz не предназначена для дальних перевозок.
«Все в одном»
В свое время в телемагазинах и на местных базарах славилась продукция «Все в одном». В китайских «приставках» мы найдем 1000 игр, соковыжималка сделает сок из всего, что попадется на глаза, а на одном диске мы найдем миллион упражнений, благодаря которым за три дня сбросим 50 кг и получим фигуру своей мечты. Такие продукты кажутся натяжкой заранее, но клиенты все равно берут.
Хонда Джаз что-то похожее, но более достоверное. Он не сообщает, что вы получите спортивную машину, на которой вы возьмете свою семью из 8 человек в отпуск и доберетесь до другого конца света со скоростью более 200 км/ч на одном топливном баке. Он подходит к делу более рационально и выжимает из маленькой машины все, что из нее можно выжать. Практически любая конфигурация салона с такими размерами существенно влияет на функциональность и транспортные возможности. Внутри вы обнаружите несколько отсеков, но не все их нужно сразу видеть — если вы ими не пользуетесь, они не занимают места внутри. Двигатель не король дорог, но работает плавно и может быть экономичным.
Так в чем проблема? Косвенно качество изготовления, но пережить все же можно. Цена может испугать вас больше всего. Базовые 59 900 злотых — это потолок Seat Leon ST. Так что, если из салона Jaz выжато все возможное, когда вы получаете машину большего размера за ту же цену? Клиенты будут долго думать перед покупкой Хонда Джаз — и это может отговорить их от этого. А жаль, ведь концепция такого универсального малыша абсолютно достойна внимания. Посмотрим, что принесут первые месяцы продаж.
