Хонда Цивик 2022 обзор

Подумайте о «маленьком автомобиле», и, вероятно, на ум придут некоторые знаковые таблички с именами, такие как Toyota Corolla, Holden Astra и Subaru Impreza. Также весьма вероятно, конечно, что первое имя, которое пришло вам на ум, было почтенной и часто почитаемой Honda Civic, которая только что вошла в свое 11-е поколение.

Однако Civic немного отличается на этот раз: Honda Australia теперь предлагает только свой пятидверный кузов хэтчбек после недавнего сокращения медленно продаваемого четырехдверного седана.

Еще более важной новостью является то, что Honda Australia выпустила Civic в единственном, строго определенном классе. Итак, соответствует ли он своей удивительной и даже слегка тревожной стартовой цене в 47,000 XNUMX долларов? Читай дальше что бы узнать.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.5 л турбо
Тип топлива	Обычный неэтилированный бензин
Эффективность топлива	6.3л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$47,200

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Само собой разумеется, что Civic предыдущего поколения разделил мнение своим внешним видом. Что бы это ни стоило, я, казалось бы, был в меньшинстве, которому нравился его внешний вид «мальчика-гонщика».

Тем не менее, неудивительно, что Honda направила своего преемника в другом направлении, и я думаю, что в целом это лучше для нее.

В целом, Civic теперь гораздо более зрелый и современный небольшой хэтчбек, когда дело доходит до дизайна, но у Type R все еще есть кости, чтобы вывести его на очень спортивный уровень.

Передняя часть выглядит стильно благодаря ярким светодиодным фарам.

Передняя часть выглядит стильно благодаря ярким светодиодным фарам, но она также раздражает из-за черных сотовых вставок, используемых в относительно небольшой решетке радиатора, и массивного переднего воздухозаборника.

Сбоку на передний план выходит длинный плоский капот Civic вместе с наклонной линией крыши, похожей на купе, которая настолько нравится поклонникам снятого с производства седана, что хэтчбек теперь, возможно, предлагает лучшее из обоих миров. Можно даже назвать его лифтбеком…

Сбоку на передний план выходит длинный плоский капот Civic вместе с наклонной линией крыши, напоминающей купе.

Если не считать пары значимых линий кузова и расширенных боковых юбок, вид сбоку — самый ничем не примечательный ракурс Civic — если бы не 18-дюймовые легкосплавные диски VTi-LX. Их дизайн с двойными Y-образными спицами выглядит сенсационно и стал еще лучше благодаря двухцветной отделке.

Сзади предшественник Civic вызвал наибольшие разногласия по нескольким причинам, но новая модель довольно консервативна, ее спойлер более аккуратно интегрирован в заднюю дверь, обнажая сплошную заднюю стеклянную панель.

Спойлер аккуратно встроен в заднюю дверь, обнажая сплошную заднюю стеклянную панель.

Между тем, светодиодные задние фонари теперь разделены задней дверью пополам, в то время как бампер в основном окрашен в цвет кузова, с черным диффузором, достаточно маленьким, чтобы не создавать сцены, а пара широких удлинителей выхлопной трубы также добавляет спортивности.

Civic также подвергся капитальному ремонту внутри, и Honda сделала все возможное, чтобы он чувствовал себя таким же премиальным, как предполагает цена VTi-LX.

Искусственная кожа и замшевая обивка сидений выглядят вполне уместно.

Искусственная кожа и замшевая обивка сидений выглядят уместно, особенно с красными акцентами и строчкой, которая также используется на рулевом колесе, селекторе передач и подлокотниках. Кроме того, есть мягкая на ощупь верхняя часть приборной панели и плечи передних дверей.

К счастью, глянцево-черная отделка используется только в необычных точках соприкосновения с другим текстурированным материалом для центральной консоли и окантовки дверных переключателей. И нет, на нем не остаются отпечатки пальцев и он не царапается.

Сенсорный экран с диагональю 9.0 дюймов оснащен простой в использовании мультимедийной системой, в которой собраны все функции, которые вам когда-либо понадобятся.

Исчез интегрированный 7.0-дюймовый центральный сенсорный экран, замененный «плавающим» 9.0-дюймовым блоком с новой простой в использовании мультимедийной системой, которая аккуратно предоставляет все функции, которые вам когда-либо понадобятся, но вы, к счастью, получаете полный физический климат-контроль ниже.

Фактически, все кнопки, ручки и переключатели удобны в использовании, включая регуляторы направления передних вентиляционных отверстий, которые скрыты широкой сотовой вставкой, которая прерывается только рулевым колесом.

Говоря о рулевом колесе VTi-LX, перед ним находится 7.0-дюймовый многофункциональный дисплей, который расположен слева от традиционного спидометра. Эта установка, безусловно, делает свою работу, но вы надеялись увидеть 10.2-дюймовую цифровую приборную панель за эти деньги.

Насколько практично внутреннее пространство? 9/10

Имея длину 4560 мм (с колесной базой 2735 мм), ширину 1802 мм и высоту 1415 мм, Civic, безусловно, больше для небольшого хэтчбека, что делает его очень практичным для своего сегмента.

Во-первых, объем багажника Civic составляет 449 л (VDA) из-за отсутствия запасного колеса (комплект для ремонта шин спрятан в боковой панели грузового отсека), что дает дополнительные 10% места для хранения под полом. .

Если вам нужно еще больше места, заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, можно сложить с помощью доступных в багажнике защелок с ручным открыванием, чтобы раскрыть весь потенциал Civic, хотя это еще больше подчеркивает неровный пол.

Немного усложняет загрузку более громоздких предметов высокая загрузочная кромка, но отверстие багажника очень удобное, наряду с доступными четырьмя точками крепления, а также одним крючком для сумки для крепления незакрепленных предметов.

Грузовая шторка разделена на две части, причем самая дальняя секция представляет собой убирающуюся разновидность, что делает ее очень простой в использовании. А при необходимости его крепление также можно снять.

Во втором ряду все также отлично, с дюймовым пространством для ног за моей 184-сантиметровой посадкой за рулем. Также доступен дюйм высоты над головой, но предоставляется только небольшое пространство для ног.

Здесь есть более высокий центральный туннель, поэтому трое взрослых борются за драгоценное пространство для ног — не говоря уже о пространстве для плеч — когда они сидят в ряд, но это не является чем-то необычным для этого сегмента.

Для детей младшего возраста также предусмотрены три верхних ремня и две точки крепления ISOFIX для установки детских кресел.

Что касается удобств, то здесь есть карман для карты со стороны пассажира и откидной подлокотник с двумя подстаканниками, но нет порта для лыж, а в ящики на задних дверях можно разместить по одной дополнительной обычной бутылке.

Крючки для одежды находятся рядом с поручнями, а направленные вентиляционные отверстия расположены в задней части центральной консоли, а под ними находится глухая панель, где на других рынках есть два порта USB-A — это разочаровывающее упущение для австралийских клиентов.

Переходя к первому ряду, включение стало лучше: центральная консоль с двумя подстаканниками, удобным беспроводным зарядным устройством для смартфона, двумя портами USB-A и розеткой на 12 В. Мусорные ведра перед входной дверью также вмещают по одной обычной бутылке.

• В первом ряду есть два подстаканника, удобное беспроводное зарядное устройство для смартфона, два порта USB-A и розетка на 12 В.
• В первом ряду есть два подстаканника, удобное беспроводное зарядное устройство для смартфона, два порта USB-A и розетка на 12 В.
• В первом ряду есть два подстаканника, удобное беспроводное зарядное устройство для смартфона, два порта USB-A и розетка на 12 В.
• В первом ряду есть два подстаканника, удобное беспроводное зарядное устройство для смартфона, два порта USB-A и розетка на 12 В.
• В первом ряду есть два подстаканника, удобное беспроводное зарядное устройство для смартфона, два порта USB-A и розетка на 12 В.
• В первом ряду есть два подстаканника, удобное беспроводное зарядное устройство для смартфона, два порта USB-A и розетка на 12 В.
• В первом ряду есть два подстаканника, удобное беспроводное зарядное устройство для смартфона, два порта USB-A и розетка на 12 В.

Что касается хранения, центральный отсек не только большой, но и оснащен съемным лотком, который отлично подходит для монет и тому подобного. Перчаточный ящик среднего размера, в нем достаточно места для руководства пользователя и не более того.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Прошли те времена, когда в модельном ряду Civic было несколько классов, поскольку модель 11-го поколения имеет только один: VTi-LX.

Конечно, за исключением Type R, это обозначение ранее использовалось флагманскими вариантами Civic, что имеет смысл, учитывая, сколько стоит новая версия.

Да, это означает, что больше нет традиционных классов Civic начального или среднего уровня, а цена VTi-LX составляет 47,200 XNUMX долларов.

В стандартную комплектацию VTi-LX входят 18-дюймовые легкосплавные диски.

Таким образом, компания постоянно работает с полноценными хэтчбеками премиум-класса в сегменте небольших автомобилей, включая Mazda3, Volkswagen Golf и Skoda Scala.

Стандартное оборудование VTi-LX богато: 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматически складывающиеся боковые зеркала с подогревом, 9.0-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном с беспроводными обновлениями и поддержка беспроводной сети Apple CarPlay. предшественник.

Внутри — аудиосистема Bose с 12 динамиками, беспроводное зарядное устройство для смартфона, регулируемое в четырех направлениях пассажирское сиденье, обивка из искусственной кожи и замши, а также красное окружающее освещение.

Также включены светодиодные фонари с датчиком сумерек, дворники с датчиком дождя, вход без ключа, заднее защитное стекло, кнопка запуска, спутниковая навигация, проводная поддержка Android Auto и цифровое радио.

Новые функции включают внутреннее красное окружающее освещение.

А еще есть 7.0-дюймовый многофункциональный дисплей, двухзонный климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в восьми направлениях, легкосплавные педали и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Несмотря на свое премиальное позиционирование, VTi-LX не доступен с люком на крыше, цифровой комбинацией приборов (за рубежом предлагается 10.2-дюймовый блок), проекционным дисплеем, подогревом рулевого колеса или охлаждением передних сидений.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

При запуске VTi-LX оснащен знакомым, но переработанным 1.5-литровым турбобензиновым четырехцилиндровым двигателем. Теперь он выдает 131 кВт мощности (+4 кВт) при 6000 об/мин и 240 Нм крутящего момента (+20 Нм) в диапазоне 1700-4500 об/мин.

При запуске VTi-LX оснащен знакомым, но переработанным 1.5-литровым турбобензиновым четырехцилиндровым двигателем.

VTi-LX сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), но она также была модернизирована для повышения производительности. Как и в прошлом, выходы направляются на передние колеса.

Если вы ищете что-то более экологичное, то во второй половине 2022 года к модельному ряду Civic будет добавлен «самозаряжающийся» гибридный силовой агрегат, получивший название e:HEV. Он будет сочетать бензиновый двигатель с электрическим. двигатель, так что следите за обновлениями для нашего предстоящего обзора.

Но если вам нужна более высокая производительность, то подождите еще не представленного хот-хэтча Type R следующего поколения, который появится в конце 2022 года. Если он чем-то похож на своего предшественника, его стоит подождать.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Расход топлива VTi-LX в комбинированном цикле (ADR) составляет обнадеживающие 6.3 л/100 км, но в реальных условиях я показал средний расход 8.2 л/100 км, что, хотя и на 28% выше заявленного, является оптимальным показателем. твердая отдача, учитывая восторженное вождение.

Очевидно, что вышеупомянутый e:HEV будет более эффективным как в контролируемых условиях, так и в реальном мире, поэтому следите за нашими предстоящими испытаниями второго варианта Civic.

Для справки: 47-литровый топливный бак VTi-LX рассчитан как минимум на доступный бензин с октановым числом 91 и обеспечивает заявленный запас хода 746 км или 573 км по моему опыту.

Каково это водить? 9/10

За рулем VTi-LX первое, что замечаешь — вернее, не замечаешь — это вариатор. Да, вариаторы вообще имеют очень плохую репутацию, но не этот — это исключение из правил.

В городе вариатор VTi-LX спокойно занимается своими делами, максимально имитируя традиционную автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, и переключается между смоделированными передаточными числами (подрулевые лепестки позволяют водителю при желании управлять) на удивление естественным образом.

Тем не менее, вариатор VTi-LX ведет себя так же, как и любой другой, на полном газу, по-видимому, удерживая более высокие обороты двигателя по мере того, как он постепенно набирает скорость, но это ни в коем случае не является нарушением условий сделки.

А если вы хотите раскрыть весь потенциал 1.5-литрового бензинового турбодвигателя с четырьмя цилиндрами, включите новый спортивный режим вождения не только для более резкого дросселя, но и для более высоких точек переключения вариатора.

Последнее гарантирует, что VTi-LX всегда находится в своем толстом диапазоне крутящего момента, что дает вам достаточную тяговую мощность, когда вам это нужно. Но даже в обычном режиме движения ускорение для этого сегмента довольно солидно, как и эффективность торможения.

Но настоящая фишка VTi-LX для вечеринок — это его мастерство в управлении. Не заблуждайтесь, это маленький автомобиль, который любит искать поворот или два, с резким поворотом и удивительно хорошим контролем над телом.

Давите немного слишком сильно, и может проявиться недостаточная поворачиваемость, но вождение в условиях и VTi-LX – это просто радость на поворотах. На самом деле, это внушает доверие. И подумать только, это даже не Type R!

Ключом к этому успеху является рулевое управление — оно приятное и прямое, но не дерганое, и хорошо взвешенное на скорости с хорошей чувствительностью, хотя некоторые водители могут предпочесть более легкую мелодию при медленной езде или парковке. Насколько я понимаю, это фантастика.

Если у VTi-LX и есть область, в которой он может быть улучшен, так это ходовые качества. Не поймите меня неправильно, подвеска удобная, но она просто хороша, а не великолепна.

Естественно, на ухоженных дорогах все гладко, как по маслу, но неровные поверхности могут обнажить более оживленную сторону VTi-LX. И по этой причине мне очень хотелось бы посмотреть, как Civic ведет себя с шинами более высокого профиля (установлены шины 235/40 R18).

Даже без более толстой резины подвеска настраивается на более высоких скоростях, обеспечивая более плавную езду. Опять же, качество далеко не ужасное, но оно просто не является лучшим в своем классе, как многие другие части пакета VTi-LX, что, вероятно, связано с его более спортивным перекосом.

Вы можете быстро забыть о внешнем мире, когда работает звуковая система Bose с 12 динамиками.

Однако еще одним положительным моментом является уровень шума VTi-LX или его отсутствие. Вы можете сказать, что Honda приложила все усилия, чтобы сделать салон более тихим, и тяжелая работа окупилась.

Да, шум двигателя, шин и общий дорожный шум все еще слышен, но громкость отключена, особенно в городских джунглях, где вы можете быстро забыть о внешнем мире, когда работает аудиосистема Bose с 12 динамиками.

Еще одна вещь, которую Honda подняла на новый уровень, — это видимость, так как лобовое стекло заметно больше, что дает водителю почти панорамный обзор дороги впереди. И даже покатая задняя дверь не была достигнута за счет приличного заднего стекла.

Еще лучше то, что перемещение боковых зеркал к дверям открыло линию обзора, которая ранее была недоступна, с той же правдой относительно новых боковых окон, которые немного облегчают проверку головы через плечо.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Когда дело доходит до безопасности, Civic также прошел долгий путь, но это не значит, что он сбросил эталон в своем сегменте.

Усовершенствованные системы помощи водителю, которые являются новыми для VTi-LX, включают в себя систему помощи водителю, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг внимания водителя и предупреждение о пассажирах сзади, в то время как двойные подушки безопасности для коленей также присоединились к пакету, взяв на себя всего до восьми (включая двойной передний, боковой и шторный).

Автономное экстренное торможение с поддержкой перекрестка и обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения и рулевом управлении, адаптивный круиз-контроль, помощь при дальнем свете и камера заднего вида.

К сожалению, датчики парковки и камеры кругового обзора недоступны, то же самое касается функции аварийного рулевого управления и передней центральной подушки безопасности, которые могут помешать Civic получить максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности от ANCAP.

Все верно, ни ANCAP, ни его европейский аналог Euro NCAP еще не проводили краш-тесты нового Civic, поэтому нам придется подождать и посмотреть, как он себя покажет.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10

Как и все другие модели Honda Australia, Civic поставляется с пятилетней гарантией без ограничения пробега, что на два года меньше стандарта «без условий», установленного несколькими другими популярными брендами.

Как и все другие модели Honda Australia, Civic поставляется с пятилетней гарантией без ограничения пробега.

Civic также получает пятилетнюю помощь на дороге, хотя интервалы обслуживания VTi-LX короче, когда речь идет о расстоянии, каждые 12 месяцев или 10,000 XNUMX км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Тем не менее, первые пять услуг стоят всего 125 долларов США каждая при доступном обслуживании с ограниченной ценой — это исключительная сумма в 625 долларов США за первые пять лет или 50,000 XNUMX км пробега.

Вердикт

По сравнению со своим предшественником, Civic 11-го поколения значительно улучшился практически во всех отношениях. Он всегда красив, настолько практичен, насколько это возможно для маленького хэтчбека, дешев в эксплуатации и отлично управляется.

Но со стартовой ценой в 47,000 XNUMX долларов Civic теперь недоступен для многих покупателей, некоторые из которых стремились отдать свои с трудом заработанные деньги за новую модель.

По этой причине я бы хотел, чтобы Honda Australia представила хотя бы один класс с более низкими характеристиками, который сделает Civic более доступным, даже если он конкурирует в сокращающемся сегменте.

Примечание. CarsGuide присутствовал на этом мероприятии в качестве гостя производителя, обеспечив проезд и питание.