HMS Bristol “White Elephant” послевоенного Королевского флота
HMS Bristol «White Elephant» послевоенного Королевского флота. HMS Bristol в 1982 году, все еще с антенной радара Type 965R. Перед ходовым мостиком видны недавно установленные пусковые установки «Корвус». Под антенной РЛС типа 992Q расположены антенны системы WRE UAA‑1.
Британский ракетный эсминец Bristol должен был стать прототипом запланированной серии из восьми кораблей Type 82. В конечном итоге родственные корабли так и не родились, что придало королевскому флоту не очень славный статус т.н. белый слон, что-то дорогое, но не очень нужное. Несмотря на это, он до сих пор используется в качестве стационарного учебного центра и должен оставаться в эксплуатации до конца этого десятилетия.
В конце 50-х годов Британское адмиралтейство приступило к исследованиям преемника все еще находящихся в разработке эсминцев типа «Каунти» («Девоншир» и еще 7), вооруженных зенитно-ракетным комплексом средней дальности «Сислаг». Тогда планировалось, что к середине следующего десятилетия Королевский флот будет иметь в общей сложности дюжину ракетных эсминцев, дополненных 8 «классическими» единицами Daring. Оставшиеся в строю более старые корабли этого класса к тому времени должны были быть списаны или перестроены во фрегаты ЗОП. В случае с преемниками кораблей типа “Каунти” система “Сислаг” уже не предусматривалась, против чего с самого начала выдвигался ряд обвинений – она имела, например, весьма ограниченные возможности противодействия низколетящим и маневренным цели. При этом фактором, ограничивающим его боевую эффективность, был метод управляемого радиолокационного наведения, при котором точность наведения снижалась с расстоянием. Еще одним недостатком конструкции снаряда, обусловленным тем, что первая ступень состояла из 4-х отклоняемых ускорителей, было высокое значение минимальной дальности, составляющее 9 км! Еще одной неразрешимой проблемой были чудовищные размеры системы, причем не только самой ракеты, но и пусковой установки, системы перезарядки пусковой установки и ракетного хранилища (точнее ангара…) ракет. Это, в свою очередь, при необходимости иметь минимально допустимый запас боезапаса делало практически невозможной его установку на суда водоизмещением менее 5000 т. Интересен тот факт, что отнюдь не самый маленький, ведь проектируемый 3550-тонный эсминец GW 24 должен был иметь всего 12 «Сислагов», а его оставшееся вооружение должно было состоять всего из 3 дублированных зенитных орудий. калибра 40 мм и два стационарных торпедных аппарата калибра 533 мм. Авианосцы Seaslug должны были быть очень дорогими как с точки зрения стоимости строительства, так и с точки зрения текущей эксплуатации, что было неподъемным для бюджета Королевского флота того времени, сильно обремененного программой строительства первых атомных подводных лодок и модернизации авианосцев.
Первые исследования
В основном по этим причинам было решено завершить строительство эсминцев «Каунти» полным водоизмещением 6100 т на восьмой единице, а значительно меньшую и более дешевую единицу с зенитно-ракетным вооружением разработать с нуля. Они должны были быть носителями ракетного комплекса SIGS (Small Ships Integrated Guided Weapon System), отличавшегося гораздо более «компактными» размерами и гораздо большей эффективностью, с габаритами — по требованиям — аналогичными артиллерийской системе среднего калибра, которая в свою очередь должен был обеспечить возможность его установки на кораблях водоизмещением около 3000 т. Одно из основных требований к СИГС касалось стандартов хранения и повседневного обращения с управляемыми ракетами, максимально приближенных к тем, которые применимы к артиллерийским боеприпасам. Ожидалось, что система SIGS будет представлена в конце 60-х годов, при этом закупочная цена будет значительно ниже, чем у ее предшественника, Seasluga Mk 2. В процессе разработки новая система сначала получила обозначение CF.299 и, наконец, GWS 30 Sea Dart. . Еще в 1960 году считалось, что его носителями станут модернизированные фрегаты «Леандер». Эта концепция была разработана в 1961 г. в виде агрегатов, получивших предварительное название SIGS Frigate (позже CF.299 Frigate, или Post Leander), с полным водоизмещением 3500 т и таким же, как у Leanders, турбопарным приводом, обеспечивающим максимальную скорость 28 узлов.Также был бы комплект гидроакустического оборудования, но планировались совсем другие радиолокационные станции и система боевого управления. В то время считалось оптимистичным, что пусковая установка SIGS и магазин на 26 ракет будут занимать в носовой части корабля то же место, что и 114-мм двухорудийная башня Mk 6 с ее подпалубным магазином для боеприпасов. Корабли должны были быть дополнительно вооружены зенитным ракетным комплексом. Seacat малой дальности, а также пусковая установка глубинных бомб Limbo или 2 легких вертолета MATCH (Mannned Torpedo-Carrying Helicopter) Westland Wasp. Последние не несли никаких систем обнаружения целей и выступали только как носители 324-мм ЗОП-торпед или глубинных бомб, которые должны были бороться с подводными лодками противника, обнаруживаемыми гидролокаторами надводных кораблей (впоследствии их приспособили и под легкие управляемые противокорабельные ракеты АС 12). ). Затраты на строительство должны были быть выше, чем у «Леандров», но разница не должна была быть слишком большой. Существенная унификация обоих типов должна была обеспечить плавный переход от строительства фрегатов ЗОП к строительству зенитных установок после завершения этапа разработки системы SIGS/CF.299.
