Hennessey Venom F5 – король умер, да здравствует король!
Hennessey Performance Engineering — техасская тюнинговая компания, которая с 1991 года превращает таких «силачей», как Dodge Viper, Challenger или Chevrolet Corvette и Camaro, а также Ford Mustang, в более чем 1000-сильных монстров. Но мечтой основателя компании Джона Хеннесси было создание собственного автомобиля. В 2010 году он был успешным. Теперь пришло время для второй попытки.
Уже представили 7 лет назад Venom GT он определенно был выше среднего. Автомобиль был основан на Lotus Exige, который был почти полностью модифицирован для проекта. Его сердцем стал 7-литровый двигатель V8 серии LS от конюшни General Motors, который был оснащен двумя турбонагнетателями, благодаря чему развивал мощность 1261 л.с. и крутящий момент 1566 Нм. В сочетании с небольшим весом 1244 кг характеристики автомобиля были более чем впечатляющими. Спринт от 0 до 100 км/ч занимал 2,7 секунды, до 160 км/ч всего 5,6 секунды, а до 300 км/ч всего 13,63 секунды — мировой рекорд Гиннесса. Максимальная скорость, достигнутая в ходе испытаний, составила 435,31 км/ч, что больше, чем у Bugatti Veyron Super Sport (430,98 км/ч). По просьбе Стивена Тайлера, вокалиста группы Aerosmith, также была создана версия без крыши под названием Venom GT Spyder, которая весила 1258 кг и которая в конце производства была увеличена до 1451 л.с., а крутящий момент до 1745 Нм. . Это позволило автомобилю развить максимальную скорость 427,44 км/ч, тем самым свергнув с престола бескрышный Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (408,77 км/ч). Но это все в прошлом, потому что это происходит сейчас Веном F5что делает Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS или даже Venom GT просто бледными.
Откуда взялось название F5?
Начнем с самого начала, то есть с названия F5, которое происходит не от высоты тона в музыке или от функциональной клавиши на клавиатуре компьютера. Обозначение F5 описывает наивысший уровень интенсивности торнадо по шкале Фудзиты, достигающий скорости от 261 до 318 миль в час (от 419 до 512 км/ч). Какое это имеет отношение к машине? И такой, чтобы его максимальная скорость была свыше 300 миль в час (более 482 км/ч), что станет абсолютным рекордом. Как он сам сказал Джон Хеннесси в интервью службе «Автоблог» импульсом к созданию нового автомобиля были его друзья, которые предложили ему подготовить совершенно новый суперкар, в чем его конечно же не заставили себя долго убеждать.
Идея заключалась в том, чтобы создать автомобиль, который будет хорошо вести себя как на дороге, так и на трассе. Однако, как сказал Джон Хеннесси, он не собирался создавать автомобиль, который побьет рекорд Нюрбургринга — достаточно, если Веном F5 «Сойдёт» за 7 минут и станет членом элитного клуба. Интересно, что с самого начала у команды дизайнеров была большая свобода действий, поскольку Джон Хеннесси поставил только два жестких условия.
Первым был внешний вид кузова, который должен был навести на мысль о быстром животном, например сапсане, что вдохновило дизайнера, чьи личные подробности Джон Хеннесси раскрывать не желает. Кроме того, кузов должен был на первый взгляд выражать способность автомобиля развивать заоблачные скорости. Фары же должны были быть уникальными, так как Джон Хеннесси считает, что они для автомобиля то же, что глаза для человека — они определяют его, выражая его характер и индивидуальность. Это привело к выбору светодиодных фар с мотивом F, который перекликается с названием автомобиля.
Вторым условием было наличие коэффициента аэродинамического сопротивления ниже 0.40 Cd — для сравнения, у Venom GT он был 0.44 Cd, а у Bugatti Chiron — 0.38 Cd. Результат, который был получен в случае Венома F5составляет 0.33 кд. Интересно, что самое низкое значение, которое получили стилисты, было 0.31 Cd, но, по словам Джона Хеннесси, оно пострадало от внешнего вида, который был довольно причудливым. Важность аэродинамики в таком автомобиле лучше всего иллюстрирует сравнение с Venom GT, которому — чтобы уравновесить силу сопротивления воздуха и разогнаться до скорости 482 км/ч — понадобился бы двигатель не с 1500 или 2000, а целых 2500 л.с.
В отличие от Venom GT, новая модель имеет совершенно новый дизайн. По заверениям Джона Хеннесси, он был полностью спроектирован с нуля в его компании, от пола до крыши, включая силовой агрегат. Основным «кирпичиком» автомобиля является углеродное волокно, из которого изготовлена несущая конструкция и закрепленный на ней кузов, благодаря чему вес автомобиля составляет всего 1338 кг. Поскольку Venom F5 все еще «балуется» перед производством, его интерьер все еще ждет своей премьеры. Однако уже известно, что отделка будет гораздо более роскошной, чем в случае с Venom GT. Согласно объявлению, он будет отделан комбинацией кожи, алькантары и углеродного волокна. Что довольно необычно в автомобилях этого класса, салон будет просторным. Как уверяет Джон Хеннесси, в нем легко должен разместиться 2-метровый игрок в американский футбол — кстати, одним из первых владельцев Venom F5 станет именно такой подрастающий игрок. Пока еще не решено, как попасть в кабину – там есть открывающиеся вверх двери, напоминающие крылья чайки или бабочки.
Двигатель V8 мощностью 7.4
Перейдем к «сердцу» этого автомобильного «венома». Это алюминиевый V8 объемом 7.4 литра, поддерживаемый двумя турбонагнетателями, который выдает 1622 л.с. и 1762 Нм крутящего момента. Джон Хеннесси, однако, не исключает использование большего количества турбокомпрессоров, хотя, как он сказал в интервью журналу Top Gear, они могут излишне увеличить вес автомобиля. В любом случае, окончательные параметры двигателя еще не утверждены, так как отчасти они будут зависеть от потребностей заказчика. Можно спросить, почему не использовался гибридный привод? Потому что, как набор из четырех турбонагнетателей, он был бы слишком тяжелым. Это также результат традиционного подхода Джона Хеннесси к конструкции автомобиля, который говорит сам за себя:
«Я пурист. Мне нравятся простые и функциональные решения».
Тем не менее, давайте еще немного остановимся на теме трансмиссии. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с одним сцеплением, которая приводит в движение задние колеса. В качестве опции можно заказать механическую коробку передач, но Джон Хеннесси говорит, что в этой конфигурации водителю придется бороться с системой контроля тяги на основе GPS вплоть до 225 км/ч.
На что действительно способен Venom F5?
При активации «Vmax» передние воздухозаборники закрываются заслонками, а задний спойлер опускается. Все это для того, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и позволить автомобилю развивать максимальную скорость. Однако интересно становится раньше. “Спринт” с 0 до 100 км/ч? При такой потенциальной мощности и производительности уже никто об этом даже не заморачивается и выдает значения с “чуть” более высоких потолков. И поэтому значение 300 км/ч с места появляется на счетчике через 10 секунд, что быстрее, чем в болиде Формулы-1, так что менее чем за 20 секунд водитель может насладиться поездкой на скорости 400 км/ч. Как выглядит конкуренция на этом фоне? Бедняжка… Koenigsegg Agera RS нужно 24 секунды, чтобы «догнать» до 400 км/ч, а Bugatti Chiron — 32,6 секунды. Для сравнения, Venom GT показал время 23,6 секунды.
Интересно, что несмотря на такое мощное ускорение и торможение — за которое отвечает комплект керамических тормозных дисков — компания не особо заинтересована в «войне» в соревновании под названием «0-400-0 км/ч», что является сражались противники. Джон Хеннесси упомянул об этом, давая им «щелчок по носу»:
«Я думаю, что это соревнование выбрали ребята из Bugatti и Koenigsegg, потому что они не смогли бы превзойти нашу максимальную скорость».
Однако для справки стоит отметить, что время, необходимое Venom F5 для разгона с 0 до 400 км/ч и торможения до 0 км/ч, составляет менее 30 секунд. И тут снова конкурентам похвастаться нечем, ведь Agra RS едет 33,29 секунды, а Chiron и того больше, потому что 41,96 секунды.
Какие шины будут у Venom F5?
При описании Venom F5 стоит рассмотреть тему его шин. Это хорошо известный Michelin Pilot Sport Cup 2, который есть и у Bugatti Chiron. И тут возникает важный вопрос – вес автомобиля. Bugatti уже заявила, что попытка установить максимальную скорость Chiron состоится не раньше конца следующего года. Причина? Официально неизвестно, но неофициально говорят о шинах, которые не способны передавать силы, возникающие на таких высоких скоростях, — пока Bugatti, вероятно, ждет разработки новых шин. Вероятно, по этой причине максимальная скорость Chiron ограничена электроникой на отметке 420 км/ч, хотя теоретически автомобиль может достигать 463 км/ч.
Так почему же Hennessey выбрал именно такие шины и собирается побить на них рекорд скорости? Потому что вес машины здесь имеет решающее значение, а Chiron почти на 50% тяжелее Venom F5 — он весит 1996 кг. Именно поэтому Джон Хеннесси убежден, что для его автомобиля достаточно шин Michelin:
«Шины являются ограничивающим фактором для Bugatti. Однако я не думаю, что они для нас. Когда мы сделали расчеты, оказалось, что мы их не перегружаем. Мы даже не приближаемся к их максимальной нагрузке на наших скоростях».
По расчетам шины должны без проблем выдерживать скорость 450 км/ч или даже 480 км/ч. Хеннеси, однако, не исключает разработки специальных шин Venom F5 совместно с Michelin или другой заинтересованной компанией, если окажется, что нынешние шины недостаточно долговечны.
Всего 24 экземпляра
Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.
Непревзойденный
А как в двух словах описать Venom F5? Возможно, лучше всех это сделал сам его «отец» Джон Хеннесси:
«Мы разработали F5 так, чтобы он был вне времени, поэтому даже через 25 лет его производительность и дизайн по-прежнему остаются непревзойденными».
Так ли это будет на самом деле? Время покажет, но удержаться за эту «корону» бывает непросто. Во-первых, Venom F5 должен был бы быть чем-то вроде легендарного McLaren F1, а во-вторых… конкуренция не дремлет. Несмотря ни на что, я держу пальцы скрещенными, чтобы эта мечта Джона Хеннесси сбылась. К тому же, чем больше таких мечтателей, тем больше эмоций у нас, автомобильных уродов…
