Хавал Джолион 2021 обзор

Haval хочет войти в десятку лучших брендов в Австралии в течение нескольких лет и считает, что у нее есть продукт для этого, поскольку новый Jolion важен для ее амбиций.

Значительно увеличившись в размерах по сравнению со своим предшественником H2, Jolion теперь сравнивается по размерам с такими, как SsangYong Korando, Mazda CX-5 и даже Toyota RAV4, но по цене намного больше, чем Nissan Qashqai, Kia Seltos или MG ZST.

Однако Haval сосредоточился не только на практичности, поскольку Jolion также оснащен новыми технологиями и передовым оборудованием для обеспечения безопасности, дополняющим его ценностно-ориентированный пакет.

Стоит ли смотреть на Haval Jolion 2021 года?

Haval хочет войти в десятку лучших брендов Австралии в течение нескольких лет.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (стартовая версия)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.5 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	—л/100км
Посадка	5 мест
Цена от	$22,100

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Модельный ряд Haval Jolion 2021 года начинается с 25,490 27,990 долларов США за базовую комплектацию Premium, доходит до 30,990 XNUMX долларов США за Lux среднего уровня и достигает максимума в XNUMX XNUMX долларов США за флагманский на данный момент Ultra.

Хотя цены на небольшой внедорожник H2, который он заменяет, выросли (который был доступен по цене от 22,990 XNUMX долларов), Jolion оправдывает свое повышение цены, добавляя гораздо больше стандартного оборудования, технологий и безопасности.

В самом дешевом конце диапазона стандартное оборудование включает 17-дюймовые легкосплавные диски, заднее защитное стекло, тканевый салон и рейлинги на крыше.

В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые легкосплавные диски.

За мультимедийные функции отвечает 10.25-дюймовый сенсорный экран с совместимостью с Apple CarPlay/Android Auto, USB-входом и возможностями Bluetooth.

Переход на Lux добавляет светодиодное внешнее освещение по всему периметру, 7.0-дюймовый дисплей водителя, двухзонный климат-контроль, регулируемое сиденье водителя, аудиосистему с шестью динамиками, салон из синтетической кожи и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Топовая модель Ultra оснащена 18-дюймовыми колесами, проекционным дисплеем, беспроводным зарядным устройством для смартфона и большим 12.3-дюймовым мультимедийным сенсорным экраном.

Благодаря применению CarPlay и Android Auto.

Ориентируясь на ценовой сегмент рынка, даже самый доступный Jolion поставляется с набором оборудования, которое вы обычно не увидите в более дешевом варианте.

Haval заслуживает похвалы за то, что он собрал пакет, который не экономит на оборудовании или безопасности (подробнее об этом ниже) по привлекательной цене, которая, безусловно, дешевле, чем у конкурентов от таких популярных брендов, как Toyota, Nissan и Ford.

Даже по сравнению с более бюджетными предложениями, такими как MG ZST и SsangYong Korando, Haval Jolion по-прежнему более доступен.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 5/10

Снаружи Джолион выглядит как смесь других автомобилей.

Эта решетка? Это почти как фирменная передняя решетка Audi Singleframe. Эти каплевидные дневные ходовые огни? Почти такая же форма, как передняя панель динамического щита Mitsubishi. И глядя на него в профиль, в нем есть нечто большее, чем элемент Kia Sportage.

Решетка почти как фирменная передняя решетка Singleframe от Audi.

Сказав это, в нем есть элементы, которые, несомненно, принадлежат Haval, такие как полосы хромированных акцентов и довольно плоский капот.

Это самый красивый маленький внедорожник? На наш взгляд, нет, но Haval сделал достаточно, чтобы выделить Jolion в толпе, чему способствовали некоторые смелые цвета кузова, такие как синий на нашем тестовом автомобиле.

Шагните внутрь, и вы увидите красивую, простую и чистую кабину, и Haval, очевидно, приложил все усилия, чтобы улучшить внутреннюю атмосферу своей модели начального уровня.

И хотя Джолион, по большей части, выглядит достаточно хорошо на поверхности, поскребите немного глубже, и вы сможете найти некоторые недостатки.

Во-первых, поворотный селектор коробки передач выглядит и ощущается достаточно приятно, но в тот момент, когда вы повернете его, чтобы включить Jolion в положение «драйв» или «задний ход», вы обнаружите, что действие поворота слишком легкое, не дает достаточной обратной связи для тех моментов, когда вы переключать передачи и будет бесконечно вращаться в одном направлении вместо того, чтобы останавливаться после двух оборотов. Поворотный переключатель передач выглядит и ощущается достаточно приятно.

На центральной панели нет дополнительных кнопок и элементов управления, но это означает, что Haval решил спрятать селектор режима движения в мультимедийной системе с сенсорным экраном, и вам придется искать его, если вы хотите перейти с Eco, Normal или Спорт.

Это становится особенно трудным, а может быть, даже опасным, в движении.

Точно так же элементы управления обогревом сидений также спрятаны в меню, что затрудняет и раздражает поиск, когда будет достаточно простой кнопки или переключателя.

О, и удачи в использовании этого сенсорного экрана, не возясь с климат-контролем, так как сенсорная панель последнего расположена именно там, где вы положили бы ладонь, чтобы использовать первый.

Как насчет изменения информации на дисплее водителя? Просто нажмите кнопку переключения страниц на рулевом колесе, верно? Что ж, на самом деле это ничего не дает, потому что вам нужно нажимать и удерживать, чтобы переключаться между данными автомобиля, музыкой, телефонной книгой и т. д.

Наконец, некоторые меню также плохо переведены, например, включение/выключение беспроводного зарядного устройства для смартфона, помеченное как «открыть/закрыть».

Послушайте, ни один из этих недостатков сам по себе не является решающим фактором, но они складываются и портят внешний вид отличного в остальном небольшого внедорожника.

Будем надеяться, что некоторые или все эти проблемы будут решены в обновлении, потому что, проведя немного больше времени в духовке, Haval Jolion может стать настоящей жемчужиной.

Насколько практично внутреннее пространство? 10/10

Имея длину 4472 1841 мм, ширину 1574 2700 мм, высоту XNUMX XNUMX мм и колесную базу XNUMX XNUMX мм, Haval Jolion занимает лидирующие позиции в классе небольших внедорожников.

Jolion больше во всех аспектах, за исключением высоты, чем его предшественник H2, а его колесная база даже длиннее, чем у среднего внедорожника Toyota RAV4 на один размер больше.

Haval Jolion относится к более крупному классу небольших внедорожников.

Увеличенные внешние размеры должны означать увеличение внутреннего пространства, верно? И именно здесь Haval Jolion действительно выделяется.

Два передних сиденья достаточно просторны, а большая теплица добавляет легкости и воздушности впереди.

Два передних сиденья достаточно вместительны.

Варианты хранения включают дверные карманы, два подстаканника, отделение под подлокотником и лоток для вашего смартфона, но у Jolion также есть еще одно место под лотком, как у Honda HR-V.

В нижней части вы найдете розетку для зарядки и два порта USB, чтобы ваши кабели можно было спрятать подальше от глаз.

Еще одна замечательная и практичная особенность — наличие USB-порта в основании зеркала заднего вида, что значительно упрощает установку видеорегистратора, обращенного вперед.

Это то, что все больше автопроизводителей должны включать в себя, поскольку технология безопасности становится все более популярной и избавляет от хлопот, связанных с открыванием внутренней отделки для прокладки длинных кабелей, необходимых для питания камеры.

Во втором ряду всплеск роста Jolion наиболее заметен, с акрами пространства для головы, плеч и ног пассажиров.

Во втором ряду наиболее заметен всплеск роста Джолиона.

Что особенно бросается в глаза и высоко ценится, так это совершенно ровный пол, а это означает, что пассажиры на среднем сиденье не должны чувствовать себя вторым классом и имеют столько же места, сколько и пассажиры на боковых местах.

Задние пассажиры имеют вентиляционные отверстия, два зарядных порта, откидной подлокотник с подстаканниками и небольшие дверные карманы.

При открытии багажника открывается полость, способная проглотить 430 литров при поднятых сиденьях и увеличиться до 1133 литров при сложенных задних сиденьях.

Багажник предлагает 430 литров со всеми сиденьями.

Следует отметить тот факт, что задние сиденья не складываются полностью, поэтому может быть сложно перевозить более длинные предметы, но удобства в багажнике включают запасную часть, крючки для сумок и крышку багажника.

Багажник увеличивается до 1133 литров при сложенных задних сиденьях.

Размер Jolion, несомненно, является его самым сильным преимуществом, предлагая практичность и вместительность внедорожника среднего размера по цене небольшого кроссовера.

Удобства в багажнике включают запасную часть для экономии места.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

Все варианты Haval Jolion 2021 года оснащены 1.5-литровым турбобензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 110 кВт/220 Нм.

Пиковая мощность доступна при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент — от 2000 до 4400 об/мин.

Jolion оснащен 1.5-литровым бензиновым турбодвигателем с четырьмя цилиндрами.

Привод также подается на передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением во всех классах.

Мощность и крутящий момент примерно соответствуют тому, что вы ожидаете от небольшого внедорожника стоимостью менее 40,000 XNUMX долларов, при этом большинство конкурентов падают чуть ниже или выше выходной мощности Jolion.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 6/10

Официально Haval Jolion будет потреблять 8.1 литра на 100 км.

Наше короткое время, проведенное с автомобилем во время запуска Jolion, не дало точного показателя расхода топлива, поскольку вождение в основном сводилось к езде по высокоскоростным автострадам и некоторым коротким рывкам по грунтовым дорожкам.

По сравнению с другими небольшими внедорожниками, такими как SsangYong Korando (7.7 л/100 км), MG ZST (6.9 л/100 км) и Nissan Qashqai (6.9 л/100 км), Jolion более жаден.

Haval Jolion будет потреблять 8.1 литра на 100 км.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

На момент написания статьи Haval Jolion еще не получил результатов краш-тестов Австралийской программой оценки новых автомобилей (ANCAP) или Euro NCAP, и поэтому не имеет официального рейтинга безопасности.

CarsGuide понимает, что Haval представил автомобили для тестирования, и результат будет объявлен в ближайшие месяцы.

Несмотря на это, стандартная безопасность Haval Jolion включает в себя автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, предупреждение водителя, предупреждение о перекрестном движении сзади, камеру заднего вида, заднюю парковку. датчики и мониторинг слепых зон.

Переход на уровень Lux или Ultra добавит камеру объемного обзора.

За время работы с автомобилем мы заметили, что распознавание дорожных знаков будет быстро и точно обновляться каждый раз, когда мы проезжаем мимо знака скорости, в то время как системы контроля полосы движения и слепых зон работали хорошо, не будучи слишком агрессивными или навязчивыми.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

7 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 9/10

Как и все новые модели Haval, проданные в 2021 году, Jolion поставляется с семилетней гарантией без ограничения пробега, что соответствует гарантийному периоду Kia, но не соответствует 10-летнему условному предложению Mitsubishi.

Тем не менее, гарантия Haval длиннее, чем у Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan и Ford, которые имеют пятилетний гарантийный период.

Jolion поставляется с семилетней гарантией без ограничения пробега.

Haval также добавляет пять лет / 100,000 XNUMX км помощи на дороге с новой покупкой Jolion.

Плановые периоды технического обслуживания Haval Jolion составляют каждые 12 месяцев или 15,000 10,000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, за исключением первого обслуживания через XNUMX XNUMX км пробега.

Обслуживание с ограниченной ценой предлагается для первых пяти услуг или 70,000 210 км по цене 250, 350, 450, 290 и 1550 долларов соответственно, всего XNUMX долларов за первые полвека владения.

Каково это водить? 6/10

Haval обещает значительное улучшение управляемости Jolion по сравнению с его предшественником H2, и в этом отношении он демонстрирует хорошие результаты.

110-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 220 кВт/1.5 Нм хорошо справляется со своей задачей, а семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением также обеспечивает плавное переключение передач.

Мощности и крутящего момента никогда не бывает достаточно, чтобы сокрушить шины Jolion, но производительность в городе достаточно высока благодаря пику последних, доступному в диапазоне 2000–4400 об/мин.

На шоссе, однако, Jolion борется немного больше, когда спидометр начинает подниматься выше 70 км/ч.

Haval обещает значительное улучшение управляемости Jolion.

Семиступенчатая DCT также с трудом нажимает на педаль газа, ей требуется некоторое время, чтобы включить передачу и толкнуть Jolion вперед.

Ни одно из этих колебаний никогда не уходит на опасную территорию, но с этим следует быть осторожным, когда вы пытаетесь совершить маневр для обгона.

Подвеска также отлично поглощает дорожные неровности и неровности, и даже когда мы ехали на Jolion по гравийной дорожке, почти не было нежелательной дрожи.

Имейте в виду, что это было сделано в топовой комплектации Ultra, оснащенной 18-дюймовыми колесами, поэтому мы предполагаем, что в базовой комплектации Premium или Lux среднего уровня с 17-дюймовыми колесами комфорт при езде может быть даже лучше.

За более мягкую настройку подвески приходится платить.

Тем не менее, эта более мягкая настройка подвески имеет свою цену, и это сильно страдает на скоростных поворотах.

Поверните колесо Джолиона на скорости, и кажется, что колеса хотят двигаться в одну сторону, но тело хочет продолжать движение вперед.

Это раздражает легкое ощущение руля, которое делает Jolion легким, чтобы управлять по городу на более медленных скоростях, но онемеет и отключится при вождении с энтузиазмом.

И режим вождения «Спорт», кажется, только обостряет реакцию дроссельной заслонки и дольше удерживает передачи, поэтому не ожидайте, что Джолион внезапно превратится в машину для резки поворотов.

Справедливости ради, Haval никогда не собирался строить небольшой внедорожник, который был бы последним словом в динамике вождения, но есть лучшая управляемость и более внушающие уверенность хомуты. 

Вердикт

Jolion — это сияние невероятных масштабов, когда Haval превращает туповатый, унылый и унылый H2 в нечто веселое, свежее и причудливое.

Это идеально? Вряд ли, но Haval Jolion, безусловно, делает больше правильно, чем неправильно, даже если он все еще кажется немного грубым по краям.

Покупатели, ищущие недорогой небольшой внедорожник, оснащенный оборудованием и системой безопасности, а также способный конкурировать с автомобилями классом выше, не должны спать на Haval Jolion.

А в классе Lux среднего уровня вы получаете приятные современные функции, такие как двухзонный климат-контроль, подогрев сидений и монитор с объемным обзором, у вас все еще будет лишняя мелочь от 28,000 XNUMX долларов.