Гражданская авиация
Поверхность перрона позволяет выполнять широкий спектр услуг без необходимости перемещения ожидающих или предъявляемых самолетов.
в обслуживании.
В соответствии с долгосрочной концепцией развития Wojskowe Zakłady Lotnicze № 2 SA в Быдгоще, одним из столпов развития компании должен стать отдел обслуживания гражданской авиации. За годы, прошедшие с момента внедрения этой бизнес-модели, можно убедиться, насколько точным было это решение. Текущий год также показывает, что следующие идеи компании из города на реке Брда позволят еще больше расширить потенциал в этой области.
В текущем столетии руководство WZL № 2 SA поставило перед собой амбициозный план развития компании, которая должна стать национальным лидером на рынке авиации по трем основным направлениям – военная авиация (преимущественно отечественная; экспортное предложение может концерна F-16 и C-130 Hercules), беспилотных летательных аппаратов (предназначенных для широкого круга пользователей) и гражданской авиации. Последний планируется выйти на рынок обслуживания авиаперевозчиков и частных заказчиков, в том числе важных персон. Важным элементом стало построение соответствующей инфраструктуры, позволяющей вести эффективную борьбу за, что немаловажно и стоит подчеркнуть, заказы, ориентированные в первую очередь на иностранных заказчиков с большим количеством самолетов.
Важным событием этого года стало продление действия сертификата на базовое обслуживание самолетов Emraer E-Jet, что позволит потенциальным подрядчикам оказывать комплексное обслуживание машин данного типа.
Первая очередь — многоцелевой ангар, который вместе с рулежной дорожкой и перроном введен в эксплуатацию в 2016 году — состоит из покрасочного цеха и участка технического обслуживания. Габариты позволяют работать на широкофюзеляжных самолетах Boeing 767-300ER или одновременно управлять несколькими меньшими машинами. Сама инвестиция является многоцелевой и в настоящее время используется как для гражданского, так и для военного рынка – WZL № 2 SA проводит структурные исследования PDM среднего транспортного самолета Lockheed Martin C-130E Hercules, первый (отечественный) этап которого завершится в конце этого года. Как оказалось, кроме механических работ, использовался и потенциал покрасочного цеха. По мнению правления WZL № 2 SA, программа PDM может стать важным элементом развития компании, что может свидетельствовать о том, что, несмотря на «гражданский» характер инвестиций, она будет принимать эти всемирно известные транспортные самолеты. на много лет вперед.
Запуск многоцелевого ангара, а также других услуг по ремонту и техническому обслуживанию самолетов положил начало полосе маркетинговых успехов. Авиакомпания SprintAir (отправляющая самолеты Saab 2 и ATR 340 в Быдгощ для покраски), а также лизинговая компания Nordic Aviation Capital (NAC), одна из крупнейших компаний, предлагающих глобальный лизинг пассажирских самолетов, очень быстро доверились более 72 региональным машин связи в мире. Благодаря таким партнерам места в покрасочном цехе в 480 году начали заполняться уже в последнем квартале прошлого года.
NAC также стал первым подрядчиком, поручившим WZL № 2 SA дополнительные работы, благодаря своим компетенциям, на так называемом Стали прибывать самолеты, ожидающие передачи новому перевозчику. По этому контракту работники WZL № 2 SA проводили периодическое (еженедельное и ежемесячное) техническое обслуживание, что позволяло поддерживать готовность машин к (быстрому) возвращению в строй. Дефекты, выявленные в ходе проверки, также были устранены. К ним относились испытания двигателей, прокатных машин (не рекомендуется, чтобы шины долго находились в одном положении) или проверка проб топлива с целью исключения наличия в нем живых организмов. До сих пор в аэропорту Быдгоща долгое время находились турбовинтовые самолеты Bombardier Q400 и ATR 42-500, а также реактивные Embraer E-190.
