Форд Куга — многоцелевой

В древности был один семейный уклад — муж зарабатывает деньги, а жена занимается детьми и домом. Однако мир меняется и многопрофильность сегодня имеет значение – теперь нужно уметь работать и заботиться о детях, и в то же время находить время для вечеринок и встреч с друзьями, чтобы не было скучно. Сегмент небольших внедорожников работает аналогичным образом. А что такое Форд Куга?

Особенно до кризиса в США любили мощные внедорожные внедорожники, потому что они были удобными и подходили для их дорог. К сожалению, в Европе они занимают две полосы и хорошо иметь в подвале топливный бак для их заправки. Вот почему немногие бренды предлагают этот тип автомобилей, например, в Польше. Но что, если их немного уменьшить до более компактных размеров? Toyota своим хитом RAV-4 показала, что это отличная идея, и за ней последовали остальные корпорации. Если раньше почти ни один популярный европейский бренд не предлагал типичный кроссовер, то сегодня отсутствие такого автомобиля в модельном ряду — это как вечеринка без ди-джея. В результате конкуренция действительно велика, и Форд хочет привлечь то, чего не хватает многим конкурентам, — стиль.

Kuga построена на плате C1, которую используют, например, Focus и C-Max. Однако в случае с Kuga колесная база немного увеличилась и составляет 269 см. Жаль, что это не отражается на количестве места внутри. В то время как на передних сиденьях комфортно, рослые люди сзади могут чувствовать себя как в танке. Остальные больше не должны жаловаться, хотя от машины можно ожидать большего. Багажник этому рад. У него самого 410л, а дополнительные 50л расположены в разных, хитрых рундуках — они даже спрятаны под сиденьями и в полу. Жаль, что те, что в дверях, маленькие. Однако главным козырем этого автомобиля на самом деле является его дизайн. Ford так гордится своими стилистами, что даже назвал стиль своих автомобилей Kinetic Design. И хотя не все стили захватывают душу, Kuga действительно завораживает.

Существуют различные виды дизайнерских фейерверков. Вы можете надеть бикини и прогуляться по центру Ватикана или просто порадоваться созданному со вкусом творению с необычным сочетанием материалов и цветов. Куга хорошо сочетается с последним. Двойные выхлопные патрубки, тонкие воздухозаборники на передних дверях или даже рельефный капот как у Mercedes AMG — все это создает впечатление, что кто-то сел за кофе с дизайнерами и сказал им: «Сделайте красиво». И они сделали. И очарование идет здесь рука об руку с практичностью. Покупки можно забрасывать через открывающееся заднее стекло в люк, а производитель заявляет, что автомобиль предлагает 45-сантиметровую глубину преодоления брода в воде. Последнее я предпочитаю не проверять, но увеличенная подвеска облегчает преодоление бордюров. А процент отказов?

В отчете TUV Kuga находится на 64-й позиции среди 132 моделей, так что результат на самом деле ни хороший, ни плохой — просто средний. О типичных неисправностях сказать что-то сложно, ввиду молодого возраста автомобиля, хотя отказы форсунок в дизеле повторяются, капитулирует сажевый фильтр DPF и слышны стуки в подвеске. Электроника тоже может доставить хлопот – особенно в компьютере множатся ошибки, которые нужно удалять. Впрочем, электрооборудование в области комфорта обычно не вызывает проблем. Инсайдеры, однако, знают, что настоящий шедевр Форда можно увидеть, сев в машину.

Вопреки видимости, дело не в используемых материалах, хотя на самом деле они достаточно хороши и разнообразны. Жаль, что они могут скрипеть и издавать разные другие, странные звуки — особенно на морозе. К тому же крышка багажника стучит на кочках. Форд уделил больше внимания безопасности — автомобиль получил 5 звезд в тестах EuroNCAP и его легко укомплектовать комплектом передних, боковых и занавесочных подушек безопасности. Заслуживает признания и неплохой приглушенный салон – благодаря этому можно даже наслаждаться ездой, хотя после наступления темноты может насторожить одно – в глаза ярко светит огонек, символизирующий мороз. У меня в машине есть термометр, так зачем мне свет? Это всегда было бы немного дешевле, хотя производитель нашел экономию в другом — даже в моторном отсеке. Там нет приводов капота, только традиционная тяга. Не всем понравится и способ открывания – ключом. Если говорить о капоте, то он может скрывать 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 200 л.с. или 2-литровый дизель TDCi. Последний имеет две мощности — 163- или 136 л.с. Этот более слабый вариант очень легко найти в комиссионном магазине. Как он едет? Действительно хорош на малых скоростях. Мощности начинает немного не хватать при обгонах и на трассе, так что более мощный вариант все-таки будет лучшим выбором. За это замалчивание агрегата заслуживает аплодисментов. После запуска автомобиля можно ожидать грохот, сравнимый с дроблением горных пород в карьерах, при этом двигатель работает тихо, а громче он начинает только выше 3500 об/мин. В плане вождения все равно выигрывает бензиновая версия – у нее отличная динамика и космическая маневренность.

Секрет Форда, однако, в подвеске. Задняя часть многорычажная, что уже давно используется большинством брендов, но этот немецкий концерн приложил руку к правильной настройке всей системы. Здесь тоже так? Куга довольно высокий внедорожник, поэтому я сразу предположил, что машина будет задевать угловые зеркала при прохождении поворотов. Несмотря на это, я ошибся — едет как обычная легковушка. Даже лучше, чем большинство из них. Система гидроусилителя руля имеет настраиваемые режимы работы, что делает ее идеально гармоничной с автомобилем, и на поворотах и ​​слаломе вы действительно можете позволить себе многое. Однако страдает комфорт. К счастью, машина не едет по неровностям как тачка, но достаточно жесткая и не все неровности можно выбрать мягко. Привод можно передать на одну или обе оси, а на вторичном рынке стоит поискать модели с полным приводом. При движении мощность в любом случае передается только вперед, что, по крайней мере, помогает экономить топливо. А в случае пробуксовки колес электроника подключает заднюю ось через муфту Haldex. Он способен отбирать до 50% мощности. Все это дело вряд ли можно сравнить с фиксированной 4×4 от Subaru, но электроника реагирует довольно быстро, а система помогает контролировать автомобиль в момент слабости на дороге. А грязь на участке оставить, потому что больше земли брать я бы не рискнул.

Кроссоверы не идеальны. Они не будут равны обычному автомобилю на дороге и не превзойдут традиционные внедорожники. Но теперь универсальность имеет свою цену. Вы должны быть в состоянии быть хозяином дома, работником месяца, идеальным отцом и проверенным другом в одном — мир требователен. Именно поэтому он полюбил внедорожники и кроссоверы. Аккуратно скроенная и обычно хорошо оснащенная Kuga идеально вписывается в этот образ.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]