Fiat 500 — сладкий пончик
Fiat 500 уже много лет считается культовым автомобилем. Любой, кто не улыбается при первых 500? Хотя технологии заставили эту модель «потолстеть», глядя на новый Fiat сложно не заметить сходство с культовым итальянским малышом. Мы решили проверить, как эта «баранка» работает в повседневном использовании.
Внешность Fiat 500 не нуждается в подробном описании. Он круглый и нет смысла искать какие-то острые формы. Мягкие линии, круглые огни. Вероятно, на рынке нет другого автомобиля, столь лишенного «агрессии», как .
Уже красный или еще розовый?
Тот, что мы тестировали, был одет в веселый малиновый цвет, названный брендом Red Corallo. Малиновый, розовый, пастельный, блекло-красный — как он это называл. Однако этот цвет имеет мало общего с мужественностью. Это гораздо ближе к типичному «женскому автомобилю», ведь дамы часто не возражают, если машина будет в бельевом оттенке пастельных тонов. Однако благодаря столь необычному и даже забавному цвету он вызвал интерес у прохожих и других водителей. Люди улыбались при виде мчащегося по городу пончика, покрытого розовой глазурью.
Самый маленький из маленьких
В то время как его более крупные и немного странные собратья (500L или 500X) представляют собой автомобили с «нормальными» габаритами, традиционный 3546-й очень крошечный. Его длина составляет 1627 1488 мм, ширина — 2,3 500 мм, а высота — всего 10 мм. Колесная база составляет метра, а колесная база чуть более сорока метров. Несмотря на то, что он больше, чем Smart, на парковках легко найти место для парковки. Несмотря на свои компактные размеры, тестовый образец был оснащен датчиками заднего хода, которые еще больше облегчают маневрирование. Кроме того, компактные размеры делают Fiat невероятно маневренным. Его диаметр поворота составляет метров.
В 2015 году автомобиль подвергся серьезному фейслифтингу, который, как сообщается, включал 1800 изменений. На практике они очень тонкие и их легко не заметить. Однако пятисотки получили опциональные ксеноновые фары (дополнительно 3300 злотых), которые, несмотря на свои неприметные размеры, хорошо освещают дорогу при движении ночью. Кроме того, у нас также есть дневные ходовые огни.
Пончик с начинкой
Пока цвет лака вызывает улыбку, внутри уже можно получить нистагм. К нам на тестирование поступил экземпляр в комплектации Lounge. С первого же момента видна приборная панель, которая блестит на фоне розового кузова (действительно похоже на матовое!). Весь состоит из светло-бежевой обивки. Светлые тона интерьера означали, что кабина, несмотря на свои небольшие размеры, не вызывает клаустрофобии. Кроме того, тестовый образец получил открывающийся люк, пропускающий внутрь немного солнца. Из версии Pop up у нас также есть радио Uconnect с диагональю 7 дюймов (в версии Lounge, которая требует дополнительных 1000 злотых).
Руль удобный и хорошо ложится в руки, хотя мог бы быть немного меньше по отношению к габаритам автомобиля. Рычаг КПП вынесен спереди на небольшое возвышение, что напоминает решения от развозных фургонов. Положение водителя немного «табуреточное», и поначалу может быть сложно найти удобное положение. Минусом является, к сожалению, узкий диапазон регулировки сиденья. Мы не можем поднять или опустить сиденье, только его угол наклона. Так что либо делаем из кресла неудобную розетку, либо катимся в сторону педалей. Так плохо и так плохо.
Вместимость
Транспортная вместимость — не самая сильная сторона Fiat 500, но некоторых в этом плане она может удивить. Заднее сиденье я бы считал чисто теоретическим, потому что, когда за руль садится человек ростом 170 см, пространство для ног задних пассажиров резко сокращается. Если пассажир рядом с водителем сдвинется вперед как можно дальше, мы сможем разместить взрослого на втором ряду сидений.
Однако 500 компенсирует багажник. Хотя его мощность 185 литров не ставит вас на колени, его конструкция очень хорошо продумана. В него легко можно положить чемодан. Чего нельзя сказать о конкурентоспособном Citroen C1, багажник которого пусть и глубокий, но достаточно узкий, чтобы чемодан стоял вертикально, трясясь во все стороны при каждом ускорении или торможении. В Fiat 500, хотя багажное отделение относительно невелико, благодаря большой площади мы можем с пользой спланировать каждый из 185 литров вместимости. После складывания задних сидений получаем 625 литров пространства, что сравнимо с некоторыми универсалами или внедорожниками без складывания спинок.
Сердце города
Под розовым капотом розовой машины был… нерозовый двигатель рабочим объемом 1.2 литра. Четыре цилиндра без турбонаддува развивают мощность 69 лошадиных сил (доступна при 5500 об/мин) и максимальный крутящий момент 102 Нм (от 3000 об/мин). Эти параметры хоть и не сбивают с ног, но для городской езды их оказалось вполне достаточно. Иногда чувствуешь нехватку мощности, но легко компенсируешь ее чуть более резкими понижениями, против чего счастливый 100 совсем не протестует. До 12,9 км/ч мы можем разогнаться за 160 секунды (в случае тестируемого агрегата с пятиступенчатой механической коробкой передач). Максимальная скорость, заявленная производителем, составляет 940 км/ч. Однако путешествовать на высоких скоростях с таким малышом не самое приятное. Благодаря небольшому весу ( килограммов) машина подпрыгивает на неровностях и чувствительна к боковым порывам ветра.
Топливный бак у этой малышки вмещает всего 35 литров бензина. Однако розовый пончик не очень прожорлив. Производитель заявляет расход по городу на уровне 6,2 л/100 км и по факту это максимально достижимый результат. При динамичной езде приходится учитывать расход топлива примерно на литр, но скромный 1.2 трудно уговорить пить больше бензина.
Несмотря на вполне гражданскую подвеску, позаимствованную у Fiat Panda, эта маленькая бублик на удивление приятна в управлении. Хотя к спортивному вождению это не имеет никакого отношения. Короткие свесы и широко расставленные колеса делают его буквально везде. Подвеска неплохо справляется с неровностями дороги. При более крутых поворотах немного наклоняется в стороны, но ни в коем случае не ложится на зеркала.
Призы
Цены на Fiat 500 в Польше начинаются от 41 400 злотых. На эту сумму мы купим автомобиль в базовой версии Pop 2017 модельного года (со скидкой 3,5 тысячи злотых). Протестированный нами сорт Lounge стоит не менее 46 900 злотых.
Хотя раньше я называл Fiat 500 женским автомобилем, я могу придумать более подходящий термин. 500 — машина просто веселая и радостная. У каждого, кто на него посмотрит, наверняка возникнут подобные чувства. Это как смотреть в глаза милому, милому щенку. Ну давай же? Ты не улыбнешься? Уверены, вы улыбнетесь! И это, пожалуй, самый большой плюс этого автомобиля, что он вызывает столько радости.
