Síntomas de catalizador obstruidos

Cada automóvil moderno está equipado con un convertidor catalítico. Este elemento del sistema de escape permite eliminar las sustancias nocivas de los gases de escape. Más precisamente, este detalle los neutraliza, dividiéndolos en inofensivos. Pero, a pesar de los beneficios, el catalizador requiere el correcto funcionamiento de varios sistemas en el automóvil. Por ejemplo, la composición exacta de la mezcla de aire / combustible es muy importante para los procesos que tienen lugar en el catalizador.

Consideremos cómo funciona el convertidor catalítico, qué problemas puede causar al conductor un elemento obstruido del sistema de escape, por qué puede obstruirse. También discutiremos si se puede reparar un catalizador obstruido.

Catalyst, por qué está instalado, dispositivo y propósito

Antes de ver las razones por las que esta parte falla, es necesario comprender cómo funciona. Como ya hemos notado, un catalizador es parte del sistema de escape del motor y está instalado no solo en una unidad de gasolina, sino también en un motor diesel.

Los primeros automóviles equipados con convertidores catalíticos se produjeron en la década de 1970. Aunque en ese momento el desarrollo había existido durante unos veinte años. Como todos los desarrollos, el dispositivo catalizador se ha perfeccionado con el tiempo, gracias a lo cual las opciones modernas hacen un excelente trabajo en su tarea. Y debido al uso de sistemas adicionales, los gases de escape nocivos se neutralizan eficazmente en diferentes modos de funcionamiento del motor.

Este elemento está diseñado para que durante el funcionamiento de la unidad de potencia, se produzcan reacciones químicas en el sistema de escape que neutralicen las sustancias nocivas que aparecen durante la combustión del combustible.

Por cierto, para hacer que el escape del motor diesel sea más limpio, se instala un sistema de inyección de urea en muchos modelos de automóviles. Lea sobre qué es y cómo funciona. en otra reseña... La foto de abajo muestra el dispositivo catalizador.

La sección muestra que este elemento siempre se verá como un panal. Todas las placas de catalizador de cerámica están recubiertas con una fina capa de metales preciosos. Estos son platino, iridio, oro, etc. Todo depende del tipo de reacción que deba proporcionarse en el dispositivo. Pero más sobre eso más adelante. En primer lugar, este elemento debe calentarse para que las partículas de combustible no quemadas se quemen en esta cavidad.

El matraz se calienta mediante la entrada de gases de escape calientes. Por esta razón, el catalizador se instala muy cerca de la unidad de potencia para que el escape no tenga tiempo de enfriarse en el sistema de escape frío del automóvil.

Además de la postcombustión final del combustible, tiene lugar una reacción química en el dispositivo para neutralizar los gases venenosos. Es proporcionado por el contacto de las moléculas de escape con la superficie de panal caliente del sustrato cerámico. El diseño del convertidor catalítico incluye:

• Marco. Está fabricado en forma de bombilla, que recuerda a un silenciador adicional. Solo el elemento interno de esta parte es diferente;
• Portador de bloque. Se trata de un relleno cerámico poroso realizado en forma de tubos delgados, formando un panal en sección. La capa más fina de metal precioso se deposita sobre la superficie de estas placas. Esta parte del catalizador es el elemento principal, ya que en él tienen lugar reacciones químicas. La estructura celular permite aumentar el área de contacto de los gases de escape y el metal calentado;
• Capa termoaislante. Es necesario para evitar el intercambio de calor entre la bombilla y el medio ambiente. Gracias a esto, el dispositivo mantiene una temperatura alta incluso en inviernos fríos.

La entrada y salida del catalizador están equipadas con sondas lambda. En un artículo separado lea sobre la esencia de este sensor y cómo funciona. Cabe señalar que existen varios tipos de catalizadores. Se diferencian entre sí por el metal que se deposita en la superficie de las celdas del bloque portador.

Por este parámetro, los catalizadores se dividen en:

• Recuperación. Estos convertidores catalíticos utilizan rodio. Este metal, después del calentamiento y en contacto con los gases de escape, reduce el NO gas._xy luego lo convierte. Como resultado, el nitrógeno se libera del tubo de escape al medio ambiente.
• Oxidante. En tales modificaciones, ahora se usa principalmente paladio, así como platino. En tales catalizadores, la oxidación de los compuestos de hidrocarburos no quemados es mucho más rápida. Debido a esto, estos compuestos complejos se descomponen en monóxido de carbono y dióxido de carbono, y también se libera vapor.

Hay catalizadores que utilizan todos estos componentes. Se denominan de tres componentes (la mayoría de los catalizadores modernos son de este tipo). Para un proceso químico eficaz, un requisito previo es la temperatura del entorno de trabajo en la región de 300 grados. Si el sistema funciona correctamente, en tales condiciones, aproximadamente el 90% de las sustancias nocivas se neutralizan. Y solo una pequeña fracción de los gases tóxicos ingresa al medio ambiente.

El proceso de alcanzar la temperatura de funcionamiento en cada automóvil es diferente. Pero el calentamiento del catalizador se puede hacer más rápido si:

1. Cambie la composición de la mezcla aire-combustible por una más enriquecida;
2. Instale el catalizador lo más cerca posible del colector de escape (lea sobre la función de esta pieza del motor. aquí).

Razones para un catalizador obstruido

Durante el funcionamiento del vehículo, este elemento se obstruirá y, con el tiempo, dejará de hacer frente a su tarea. El panal puede obstruirse con depósitos de carbón, la cavidad puede deformarse o destruirse por completo.

Cualquier mal funcionamiento puede deberse a las siguientes razones:

• El conductor llena constantemente el automóvil con gasolina o diesel de baja calidad. Es posible que el combustible no se queme por completo. Los residuos en grandes cantidades caen sobre el panal caliente, durante el cual se encienden y aumentan la temperatura en el catalizador. Además del hecho de que la energía liberada no se utiliza de ninguna manera, el calentamiento excesivo del panal conduce a su deformación.
• La obstrucción del panal del catalizador también se produce con algunas averías del motor de combustión interna. Por ejemplo, los anillos raspadores de aceite en los pistones están desgastados o los sellos rascadores de aceite en el mecanismo de distribución de gas han perdido sus propiedades. Como resultado, el aceite ingresa al cilindro. Como resultado de su combustión, se forma hollín, que el catalizador no puede hacer frente, ya que no está diseñado para trabajar con hollín en los gases de escape. Las células muy pequeñas se obstruyen rápidamente debido a la acumulación de quemaduras y el dispositivo se descompone.
• Utilizando una pieza no original. En la lista de tales productos, a menudo hay modelos con celdas demasiado pequeñas o deposición deficiente de metales preciosos. Se debe prestar especial atención a los productos estadounidenses. Los vehículos adaptados a este mercado están equipados con catalizadores de calidad, pero con una celda muy pequeña. La gasolina utilizada en algunas regiones no es de alta calidad para asegurar una larga vida útil. Por la misma razón, debe tener cuidado al comprar un automóvil en una subasta estadounidense.
• Gasolina con plomo, tetraetilo de plomo (utilizado para aumentar número de octano gasolina para evitar golpes en el motor) nunca debe usarse si el automóvil está equipado con un catalizador. Estas sustancias tampoco se queman por completo durante el funcionamiento de la unidad de potencia y obstruyen gradualmente las celdas del neutralizador.
• Destrucción del elemento cerámico poroso debido a impactos en el suelo al pasar por baches.
• Con mucha menos frecuencia, pero ocurre, la falla del catalizador puede causar un funcionamiento prolongado de una unidad de potencia defectuosa.

Independientemente de la razón que reduzca el recurso de catalizador, debe verificar el estado de este elemento del sistema de escape. Pero antes de ver cómo determinar si un catalizador es defectuoso, analicemos qué síntomas indican un problema con él.

Características de obstruir el catalizador en diferentes autos.

Independientemente de la marca y el modelo del automóvil, si utiliza un sistema de escape con un convertidor catalítico, si está obstruido, el motor no funcionará correctamente. Por ejemplo, en los modelos de la familia VAZ, este problema suele ir acompañado de un sonido debajo del automóvil, como si aparecieran piedras en el sistema de escape y retumbaran a lo largo de la tubería. Esta es una clara señal de la destrucción de los panales del carrete en el que se lleva a cabo la neutralización de gases tóxicos.

Un compañero de un catalizador obstruido es la baja dinámica del vehículo debido a la "consideración" del motor. Por esta razón, el automóvil acelera mal. Si hablamos de automóviles domésticos con un catalizador, los signos de su mal funcionamiento son idénticos a otros mal funcionamiento del automóvil. Por ejemplo, un mal funcionamiento en el motor puede ser causado por fallas en el sistema de combustible, encendido, algunos sensores, etc.

Si el conductor reposta constantemente con combustible barato de baja calidad, además del funcionamiento incorrecto de la unidad de potencia, también provocará la obstrucción del catalizador.

¿Cuáles son los síntomas de un catalizador obstruido?

Los primeros síntomas de un catalizador agonizante pueden aparecer cuando el automóvil pasa la marca de 200 mil km. Pero todo depende de las características individuales del vehículo, así como de las condiciones de su funcionamiento. En algunos casos, al convertidor catalítico no le importan ni siquiera 150 mil.

El síntoma más importante por el cual se puede sospechar un mal funcionamiento del catalizador es la pérdida de las características de potencia del motor. Como resultado, habrá una pérdida de dinámica de transporte. Este síntoma se manifiesta en el deterioro de la aceleración del automóvil, así como en una disminución significativa de la velocidad máxima del vehículo.

Por supuesto, se debe prestar atención al catalizador en tales casos, si hay plena confianza en que otros sistemas del automóvil están en buen estado de funcionamiento. Por ejemplo, en el caso de un mal funcionamiento, los sistemas de encendido, combustible y suministro de aire pueden reducir significativamente los indicadores automáticos mencionados anteriormente. Por lo tanto, en primer lugar, se debe prestar atención a la capacidad de servicio de estos sistemas y la sincronización de su trabajo.

Un estado muerto o cercano a este del catalizador puede ser la causa:

1. Arranque difícil del motor, independientemente de su temperatura;
2. Fallo total de la unidad al arrancar;
3. La aparición de olor a sulfuro de hidrógeno en los gases de escape;
4. Sonido de traqueteo durante el funcionamiento del motor (proviene del bulbo del catalizador);
5. Aumento / disminución arbitrario de la velocidad del motor.

Cuando aparece un mal funcionamiento del catalizador en algunos modelos de automóviles, la señal "Check Engine" se enciende en el ordenado. Esta señal no se enciende en todos los casos, ya que la máquina no usa sensores que verifiquen el estado de las celdas en ella. Los datos sobre el estado de esta parte del sistema de escape son solo indirectos, porque los sensores analizan la eficiencia de los procesos que ocurren en ella (esta función la realizan sondas lambda). La obstrucción gradual no se detecta de ninguna manera, por lo que no debe confiar en este indicador al determinar el estado del dispositivo.

Cómo verificar: catalizador obstruido o no

Hay varias formas de averiguar el estado del catalizador en el automóvil. Algunos de los métodos son simples y puede diagnosticarse usted mismo. Si no está seguro de que el trabajo se hará correctamente, puede hacerlo en casi cualquier estación de servicio por una tarifa adecuada.

Analizador de catalizador portátil: analiza la calidad de los gases de escape utilizando el principio de "nariz electrónica".

Normalmente, la falla del catalizador se diagnostica por la ausencia de presión de gas de escape o la presencia de partículas extrañas en el matraz del dispositivo. "A ojo" puede comprobar si este convertidor está obstruido colocando su mano debajo del tubo de escape. Si siente que el escape sale a una cierta presión, entonces el catalizador es normal.

Por supuesto, con este método es imposible determinar el grado de desgaste, pero si la pieza está al borde de la rotura o casi obstruida, entonces esto se puede averiguar. El manómetro mostrará parámetros más precisos. La documentación técnica de cada automóvil indica cuál debe ser la presión de los gases que salen del tubo de escape. Para ello, se instala un manómetro en lugar de una sonda lambda ubicada en la salida del matraz.

Consideremos tres formas más de diagnosticar un convertidor catalítico.

Inspección visual

Naturalmente, sin desmontar el dispositivo, es imposible realizar este procedimiento. Una deformación impresionante de un bulbo metálico (consecuencia de un fuerte impacto) en casi el 100% de los casos significa la destrucción parcial de las células del relleno. Dependiendo del grado de daño, puede afectar el rendimiento del sistema de escape. Todo esto es individual, y el catalizador aún debe retirarse para ver cuánto está dañado el interior de la pieza.

Un catalizador quemado u obstruido puede identificarse inmediatamente después del desmantelamiento. Algunas de las células faltarán en él, se derretirán u obstruirán con hollín. También puede averiguar qué tan mal están obstruidas las células con una linterna. Se enciende, se lleva a la entrada del matraz. Si la luz no es visible en la salida, entonces la pieza debe reemplazarse. Además, si, después del desmontaje, caen pequeñas partículas del matraz, no hay necesidad de especular: se cayó el relleno cerámico. La cantidad de estas partículas indicará el grado de daño.

Para quitar el catalizador del automóvil, necesita un pozo o un ascensor. Esto hace que sea más fácil acceder al dispositivo y más conveniente para hacer el trabajo que en una máquina con gato. También debe tener en cuenta que en diferentes máquinas esta parte se elimina a su manera. Para descubrir las sutilezas del procedimiento, debe aclarar esto en las instrucciones del automóvil.

Debido al funcionamiento a altas temperaturas, el retenedor de la tubería de revestimiento puede volverse muy pegajoso y no será posible quitarlo excepto con una amoladora. Otra dificultad asociada con la inspección visual de la pieza se refiere a las características estructurales de algunas modificaciones. En algunos casos, el matraz está equipado con tubos curvos en ambos lados, por lo que el panal no es visible. Para verificar la viabilidad de tales modelos, deberá utilizar otros métodos.

Cómo determinar si un catalizador está obstruido o no usando un termómetro infrarrojo

Cuando aparecen los primeros signos de un catalizador obstruido (mencionado anteriormente, pero el clave es una disminución en la dinámica del vehículo), para aplicar este método, la unidad de potencia y el sistema de escape deben calentarse adecuadamente. Para hacer esto, es suficiente conducir un automóvil durante media hora. Aclaración: no solo debe funcionar el motor, sino que la máquina debe moverse, es decir, la unidad ha trabajado bajo carga.

En este caso, el catalizador debe calentarse por encima de 400 grados. Después del viaje, se levanta el automóvil y el motor arranca de nuevo. Un termómetro infrarrojo puede ser útil en otros casos, por lo que se puede comprar para otras medidas (por ejemplo, para medir la pérdida de calor en la casa).

Las mediciones se realizan de la siguiente manera. Primero, el láser del dispositivo se dirige a la tubería en la entrada del catalizador y se registra el indicador. Luego, se lleva a cabo el mismo procedimiento con la tubería en la salida del dispositivo. Con un convertidor en funcionamiento, las lecturas de temperatura entre la entrada y la salida del dispositivo diferirán aproximadamente entre 30 y 50 grados.

Esta pequeña diferencia se debe a que en el interior del dispositivo se producen reacciones químicas, que van acompañadas de la liberación de calor. Pero para cualquier mal funcionamiento, estos indicadores serán más diferentes y, en algunos casos, la temperatura será la misma.

Cómo identificar un catalizador obstruido con un adaptador de diagnóstico (escáner automático)

Se pueden realizar mediciones de temperatura similares en un catalizador calentado utilizando un escáner automático. Por ejemplo, puede utilizar el modelo ELM327. Este también es un dispositivo útil que será útil para un automovilista. Le permite diagnosticar de forma independiente la máquina y verificar el rendimiento de sus sistemas y mecanismos individuales.

Para realizar el trámite en un coche nuevo, este escáner se conecta al conector OBD2. Si el automóvil es un modelo anterior, también deberá comprar un adaptador para el conector correspondiente (lo más probable es que sea un chip de contacto G12).

Luego, el automóvil arranca, la unidad de potencia y el catalizador se calientan correctamente. Para determinar el estado del catalizador, necesita un teléfono inteligente con un programa adecuado al que se agregan dos sensores de temperatura (B1S1 y B1S2).

El catalizador se prueba de la misma manera que con un termómetro infrarrojo. El dispositivo se calienta durante media hora en coche. La única diferencia es que los indicadores son analizados por el programa.

Cómo verificar si el catalizador está obstruido sin quitarlo

Para asegurarse de que el catalizador no funcione correctamente sin desconectarlo del sistema de escape, puede utilizar dos métodos:

1. Comprobación con un analizador de gases de escape. Este es un equipo complejo que se conecta al tubo de escape del automóvil. Los sensores eléctricos analizan la composición de los gases de escape y determinan la eficiencia del catalizador.
2. Comprobación de contrapresión. La ventaja de este método es que se puede realizar en casa, y para el diagnóstico no es necesario comprar ningún equipo especial, aunque existen kits preparados para este procedimiento. La esencia del diagnóstico es determinar cuánta contrapresión crea el catalizador en diferentes modos de funcionamiento del motor. Es más fácil realizar dicha verificación si se utilizan dos sensores de oxígeno (sondas lambda) en el sistema de escape. El primer sensor (que se encuentra frente al catalizador) se desenrosca y, en su lugar, se enrosca un accesorio con un tubo, en el otro extremo del cual se instala un manómetro. Es mejor que el accesorio y el tubo estén hechos de cobre: ​​este metal tiene la tasa de transferencia de calor más alta, por lo que se enfría más rápido. Si solo se usa una sonda lambda en el automóvil, se perfora un orificio de un diámetro adecuado en la tubería frente al catalizador y se corta una rosca. A diferentes velocidades del motor, se registran las lecturas del manómetro. Idealmente, en un motor de serie, el manómetro debe estar dentro de 0.5 kgf/cc.

La desventaja del primer método es que no está disponible para los residentes de pueblos pequeños debido al alto costo del equipo (muchas estaciones de servicio no pueden comprarlo). La desventaja del segundo método es que, en ausencia de una sonda lambda frente al catalizador, será necesario dañar la tubería frente a él y, después del diagnóstico, será necesario instalar un tapón adecuado.

Se debe realizar una prueba independiente del catalizador en un vehículo en movimiento. Por lo tanto, las lecturas del manómetro serán más creíbles, teniendo en cuenta la carga del motor.

Consecuencias de un catalizador obstruido

Dependiendo del grado de obstrucción del catalizador, se puede eliminar el hollín. Si no presta atención a la eficiencia del convertidor a tiempo, un día el automóvil simplemente dejará de arrancar. Pero al principio, el motor se detendrá casi inmediatamente después de arrancar o funcionará de manera inestable.

Una de las averías más olvidadas es la fusión de las células cerámicas. En este caso, el catalizador no se puede reparar y ningún trabajo de restauración ayudará. Para que el motor funcione en el mismo modo, se debe reemplazar el catalizador. Algunos automovilistas instalan un parallamas en lugar de esta pieza, solo que en este caso, para el correcto funcionamiento de la unidad de control, es necesario actualizar el software. Por tanto, la ECU no solucionará los errores debidos a lecturas incorrectas de las sondas lambda.

Si el relleno de catalizador se ha deteriorado, los residuos en el sistema de escape pueden dañar seriamente el motor. En algunos coches, sucedió que entraron partículas de cerámica en el motor. Debido a esto, el grupo cilindro-pistón falla, y el conductor tendrá que, además de reparar el sistema de escape, también realizar el capital del motor.

Pero, como dijimos anteriormente, una caída en la potencia del motor y la dinámica del automóvil no siempre están asociadas con un catalizador defectuoso. Esto puede ser el resultado de una operación incorrecta o falla de cierto sistema automático. Por este motivo, cuando aparezcan los síntomas mencionados anteriormente, se debe realizar un diagnóstico completo del vehículo. Acerca de cómo se lleva a cabo este procedimiento y también cómo puede ayudar, lea en otro articulo.

Cómo un catalizador obstruido afecta el rendimiento del motor

Dado que los gases de escape deben salir libremente del motor durante el funcionamiento del motor, el catalizador no debe crear una gran contrapresión para este proceso. Es imposible eliminar por completo este efecto, porque los gases de escape pasan a través de las pequeñas celdas del convertidor.

Si el catalizador está obstruido, en primer lugar, esto afecta la naturaleza del funcionamiento de la unidad de potencia. Por ejemplo, en el momento de arrancar el motor de combustión interna, los cilindros están mal ventilados, lo que conduce a su mal llenado con una mezcla fresca de aire y combustible. Por esta razón, con un convertidor catalítico defectuoso, es posible que el automóvil no arranque (o se detenga inmediatamente después de arrancar).

Durante la conducción, se siente que el motor ha perdido parte de la potencia, lo que conduce a una mala dinámica de aceleración. Con un catalizador obstruido, el consumo de combustible aumenta debido a la mala carburación y la necesidad de presionar más el pedal del acelerador.

Consumo de aceite con catalizador obstruido

Cuando los anillos raspadores de aceite se desgastan en el motor, el aceite ingresa a la mezcla de aire y combustible. No se quema por completo, por lo que aparece placa en las paredes de las celdas del catalizador. Al principio, esto va acompañado de humo azul por el tubo de escape. Posteriormente, la placa en las celdas del convertidor aumenta, bloqueando gradualmente el paso de los gases de escape hacia la tubería. Por lo tanto, el consumo de aceite es la causa de un convertidor obstruido, y no al revés.

¿Qué pasa si el catalizador está obstruido?

Si en el proceso de verificación del automóvil se encontró que el catalizador está defectuoso, entonces hay tres opciones para resolver este problema:

• Lo más simple en este caso es quitar la pieza e instalar un parallamas en su lugar. Como ya se mencionó, para que después de tal reemplazo, la electrónica del automóvil no registre una gran cantidad de errores, será necesario corregir la configuración de la ECU. Pero si el automóvil debe cumplir con los estándares ambientales, entonces el servicio que controla este parámetro ciertamente emitirá una multa por tal modernización del sistema de escape.
• Dependiendo del grado de contaminación, se puede recuperar el catalizador. Hablaremos de este procedimiento con más detalle.
• El procedimiento más caro es reemplazar el dispositivo por uno similar. Dependiendo del modelo de automóvil, dichas reparaciones costarán desde $ 120 y más.

Cómo reparar un catalizador obstruido

Este procedimiento tiene sentido solo en las etapas iniciales de obstrucción. En las tiendas que venden productos químicos para automóviles, puede encontrar diferentes medios para eliminar el hollín de las celdas catalizadoras. El empaque de dichos productos indica cómo usarlos correctamente.

Los daños mecánicos, como resultado de los cuales cayó el relleno cerámico, no se pueden reparar de ninguna manera. No hay cartuchos reemplazables para esta pieza, por lo que no tiene sentido abrir el matraz con un molinillo y tratar de encontrar un relleno idéntico en el desmontaje automático.

Lo mismo puede decirse de aquellos casos en los que, debido a un funcionamiento incorrecto del sistema de combustible y al encendido, se quema combustible en el catalizador. Como resultado de las temperaturas críticamente altas, las células se funden y hasta cierto punto bloquean la libre eliminación de los gases de escape. En este caso, ninguna limpieza o enjuague del catalizador ayudará.

¿Qué incluye la reparación?

Es imposible reparar un convertidor obstruido. La razón es que el hollín se endurece gradualmente y no se puede eliminar. Lo máximo que se puede hacer es el lavado preventivo de las células, pero dicho procedimiento solo tiene efecto en las primeras etapas de obstrucción, que es muy difícil de diagnosticar.

Algunos automovilistas taladran pequeños agujeros en los peines obstruidos. Así despejan el camino para la eliminación de los gases de escape. Pero en este caso no se produce la neutralización de los gases tóxicos (deben entrar en contacto con metales preciosos, y estos se cierran completamente por el hollín y no se produce una reacción química).

Como alternativa a la sustitución del catalizador, algunas estaciones de servicio ofrecen instalar un "truco" en forma de la misma mufla, solo que sin carrete. Para evitar que los sensores de oxígeno provoquen un error en la unidad de control, se encienden los "cerebros" de la máquina y se instalan parallamas en lugar de células neutralizadoras.

La opción ideal para reparar un catalizador obstruido es reemplazarlo con un nuevo análogo. La desventaja clave de este método es el alto costo de la pieza en sí.

Reemplazo del convertidor catalítico

Este procedimiento, dependiendo de las condiciones de funcionamiento, se puede realizar después de unos 200 mil kilómetros de kilometraje del automóvil. Ésta es la solución más cara al problema de un elemento del sistema de escape obstruido. El alto costo de esta parte se debe al hecho de que no muchas empresas se dedican a la producción de dicho equipo.

Debido a las importaciones a diferentes países, estos productos son costosos. Además, el dispositivo utiliza materiales costosos. Estos factores contribuyen al hecho de que los catalizadores originales son caros.

Si se toma la decisión de instalar una pieza de repuesto original, en este caso no será necesario interferir con la configuración de la unidad de control automático. Esto preservará la configuración de fábrica del software de la máquina, por lo que cumplirá con los estándares ambientales y el motor servirá a su recurso previsto.

Supresores de llama en lugar de catalizador

Dado que es costoso devolver el automóvil a la configuración de fábrica, muchos automovilistas se ven obligados a buscar opciones alternativas. Uno de ellos es la instalación de un catalizador universal. Esta puede ser una opción que se adapte a la mayoría de los modelos de automóviles o un cartucho de reemplazo diseñado para instalarse en lugar del relleno de fábrica.

En el segundo caso, el trabajo no merece la inversión material, aunque puede salvar la situación por un tiempo. Tal catalizador funcionará durante aproximadamente 60 a 90 mil kilómetros. Pero hay muy pocos servicios que puedan realizar dicha actualización. Además, no será una opción de fábrica porque, como dijimos anteriormente, los fabricantes de autopartes no crean cartuchos de reemplazo.

Es más económico instalar un parallamas. Si esta pieza se instala en lugar del equipo estándar, entonces dicho reemplazo es fácil de reconocer, y si la máquina está sujeta a una inspección técnica, entonces no pasará la verificación. La instalación de un parallamas interno (colocado en un catalizador vacío) ayudará a ocultar tal actualización, pero los sensores de composición de escape ciertamente indicarán una discrepancia con los indicadores estándar.

Por lo tanto, sea cual sea el método de reemplazo del catalizador que se elija, solo si se instala la versión de fábrica se puede esperar que el automóvil cumpla con los parámetros estándar.

Consecuencias si el catalizador no se repara

Casi cualquier motor emparejado con un sistema de escape equipado con un catalizador puede fallar rápidamente si el convertidor se obstruye y el conductor ignora las señales obvias de dicho mal funcionamiento.

En el mejor de los casos, un elemento del sistema de escape obstruido evitará que el motor arranque. Peor aún, si pequeñas partículas de panales dispersos entran en los cilindros. Por lo tanto, actuarán como un abrasivo y dañarán el espejo del cilindro, lo que posteriormente conducirá a una revisión general del motor.

¿Se puede conducir con un convertidor catalítico obstruido?

Si el convertidor catalítico está ligeramente obstruido, aún se puede operar el automóvil y es posible que el conductor ni siquiera note el problema. Incluso si la dinámica del automóvil disminuirá en un par de por ciento y el consumo de combustible también aumentará ligeramente, pocos harán sonar la alarma.

Una caída significativa en la potencia hará que conducir un transporte de este tipo sea insoportable: deberá llevar el motor casi a la velocidad máxima para cambiar a una marcha más alta, y cuando esté completamente cargado, el automóvil se volverá completamente más lento que los vehículos tirados por caballos. Además, un catalizador dañado puede causar una falla rápida del motor.

¿Es necesario realizar el mantenimiento del catalizador de manera oportuna?

Independientemente de dónde se instale el convertidor catalítico, aún estará compuesto por celdas químicamente activas, que tarde o temprano se obstruirán durante el funcionamiento del dispositivo. La calidad del combustible, la configuración del sistema de combustible y el encendido: todo esto afecta la vida útil de la pieza, pero no será posible eliminar por completo la obstrucción de las celdas.

Si hablamos de la prevención de la obstrucción del catalizador, entonces tiene sentido llevar a cabo un procedimiento similar. En este caso, la vida útil de este elemento será de 10 años o más. Los cambios en el funcionamiento de la sonda lambda pueden indicar problemas con el catalizador, que se pueden descubrir durante los diagnósticos informáticos de rutina de la unidad de control.

Si aparecen los más mínimos errores en el funcionamiento de la unidad de potencia, esto puede deberse a que la unidad de control está intentando adaptar su funcionamiento a los valores modificados de la sonda lambda a la salida del catalizador. Vale la pena recordar que descargar el dispositivo solo tiene sentido en las primeras etapas de la obstrucción. Para hacer esto, necesita comprar una herramienta especial que se puede encontrar en una tienda con productos químicos para automóviles.

Pero no todos los remedios dan el resultado deseado. Antes de comprar un producto de este tipo, debe aclarar cómo funciona. Aquí hay un breve video sobre si es posible limpiar el catalizador sin sacarlo del automóvil:

¿Se puede limpiar el catalizador de un automóvil?

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Aquí hay un video detallado sobre cómo verificar el convertidor catalítico:

cómo comprobar un convertidor catalítico obstruido y averiguar su precio

Preguntas y respuestas

¿Qué pasa si el catalizador está obstruido? Si el catalizador se obstruye, no se repara. En este caso, se cambia a uno nuevo o se elimina. En el segundo caso, todos los interiores (panales obstruidos) se retiran del matraz, y también se corrige el firmware de la unidad de control para que no registre errores de las sondas lambda. Otra opción es instalar un parallamas en lugar de un catalizador. En este caso, este elemento hace que el funcionamiento del motor de combustión interna sea más suave y más sensible, pero al mismo tiempo la vida útil del sistema de escape se reduce algo.

¿Cómo comprobar usted mismo si el catalizador está obstruido? Un síntoma común de un convertidor catalítico obstruido es golpear durante la aceleración (sensación de que han aparecido escombros en la lata de catalizador). Visualmente, el problema se puede detectar después de una conducción intensa. Si detiene el automóvil y mira debajo de él, puede encontrar que el catalizador está caliente. Si se encuentra tal efecto, significa que el dispositivo fallará pronto. Cuando el automóvil arranca después de un largo período de inactividad (el motor de combustión interna se ha enfriado por completo), el problema de un catalizador obstruido se manifiesta en un olor acre y penetrante del escape. Por medio de un equipo, se verifica que el catalizador cumpla con la presión de los gases de escape en el área de la sonda lambda. El resto de los métodos implican el uso de equipos especiales y diagnósticos informáticos.