Электромобиль выкачивает в холодную погоду (5-7 градусов Цельсия). Самый слабый Mercedes EQC, лучший Tesla
Содержание
Канал Carwow решил проверить реальный ассортимент электромобилей поздней осенью, когда низкие температуры. В эксперименте участвовали Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro и Jaguar I-Pace. К нашему удивлению, самым слабым гонщиком оказался Mercedes EQC, даже Audi e-tron показал себя лучше.
Электромобиль движется осенью, с низкими температурами, но хорошей погодой
Все машины ехали вместе, настроены на самый экономичный вариант вождения и температуру до 20 градусов по Цельсию. Наружная температура составляла 7 градусов Цельсия в начале и около 4,5 градусов в конце теста. На скоростной трассе электрика двигалась со скоростью до 113 км / ч на круиз-контроле.
Электромобили, взятые на испытания компанией Carwow, имеют батареи такой полезной (и общей) емкости, что они относятся к следующим сегментам (классам) и должны предлагать столько же километров пробега:
- Tesla Model 3 с полным приводом – 74 кВтч (80,5 кВтч), участок D, 499 км,
- Мерседес EQC – 80 кВтч, сегмент D-SUV, ~ 330-390 км,
- Audi e-tron – 83,6 кВтч (95 кВтч), сегмент E-SUV, 329 км,
- Nissan Leaf e + – ~ 58 кВтч (62 кВтч), сегмент C“ 346-364 км,
- Be e-Niro – 64 кВтч (68 кВтч?), Сегмент C-SUV, 385 км,
- Jaguar I-Pace – 84,7 кВтч, сегмент D-SUV, 377 км.
> Сенат принял «нашу» поправку к закону. Ожидается, что вступит в силу примерно в середине февраля 2020 года [Акт]
На видео около 6:05 минуты был интересный снимок всех машин по очереди. Трудно сказать, были ли у всех автомобилей одни и те же записывающие устройства (камеры / смартфоны), но вы можете услышать это в Tesla Model 3 – самая громкая. Микрофон улавливал шумы, которые звучали так, словно их усиливала крыша.
Результаты тестов: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Mercedes EQC был худшим. После проезда 294,5 километра у него было меньше этого 18 километров дальности, 5 процентов батареи, а на машине уже отображается значок черепахи. Это дает общую дальность полета 312 километров.
Примерно через 316 километров им пришлось покинуть скоростную автомагистраль Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-tronу них осталось 3, 8 и 8 процентов емкости батареи соответственно, что соответствует 17,7, 30,6 и 32,2 километрам дальности. Оставшийся запас хода Kia e-Niro составил 106 километров!
По небу Be e-Niro менее чем в 84 километрах он уже отображал команду на подключение к зарядному устройству. Таким образом, до этого момента она прошла почти с равным успехом. 400 км!
> Остановись в электромобиле на морозе – из салона выпадет труп, будет тепло и приятно? [YouTube]
После того, как это 406 км w Тесла Модель 3 Осталось 2 процента емкости аккумулятора. В итоге на одной зарядке машины преодолевали такие расстояния:
- Tesla Model 3 – 434 километра,
- Kia e-Niro-410,4 км,
- Jaguar I-Pace – 359,4 км,
- Nissan Leaf e + – 335,1 км.
- Audi e-tron – 331,5 км,
- Mercedes EQC – 312,2 км,
Однако учтите, что последние километры уже проехали немножко силой, на малых скоростях. При движении по шоссе машины останавливались быстрее. С другой стороны: при более высоких температурах или более медленной езде автомобили пошли бы дальше, но Carwow явно хотел имитировать нормальное вождение.
Если аккумулятор неожиданно разрядится, владельцы окажутся в худшем положении. Audi e-tron и Mercedes EQC, потому что эти модели нельзя было подтолкнуть к точке зарядки. Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro и Jaguar I-Pace позволили использовать этот метод, хотя I-Pace оказался тяжелым.
Это действительно стоит посмотреть и нажать на 1-2 объявления, потому что канал Carwow отлично справился:
Все фото: (c) Carwow
Это может вас заинтересовать:
