Двухмассовый маховик. Как продлить ему жизнь?
В настоящее время двухмассовый маховик устанавливается более чем на 75% автомобилей, выпускаемых для европейского рынка. Как их правильно использовать и обслуживать?
Все более широкое применение двухмассового маховика в современных автомобилях продиктовано не только стремлением повысить комфортность вождения за счет более эффективной фильтрации вибраций в трансмиссии. Это решение во многом было продиктовано такими факторами, как, например, разработка механизмов переключения передач с увеличением числа передаточных чисел, замена чугуна более легкими материалами, стремление снизить выбросы выхлопных газов.
Двухмассовые маховики позволяют использовать гораздо более низкие скорости вращения, особенно на высоких передачах. Это особенно радует водителей, придерживающихся идеи эковождения, но нужно помнить, что погоня за максимально возможной экономией топлива имеет и другую, менее положительную сторону – перегружает узлы двигателя и трансмиссию.
Редакция рекомендует:
Рекомендуется пятилеткам. Обзор популярных моделей
Водители будут платить новый налог?
Хендай i20 (2008-2014). Стоит купить?
Специалисты ZF Services отмечают, что для обеспечения большей долговечности двухмассового маховика в первую очередь необходимо правильно использовать обороты двигателя на различных передачах. Современные приводы предлагают больше возможностей, но, тем не менее, постоянная езда на низких оборотах категорически не рекомендуется. Негативное влияние могут оказать и частые дросселирования двигателя, например, при попытках тронуться со второй передачи, а также длительная экстремальная езда, при которой сцепление пробуксовывает. Это приводит к перегреву вторичной массы двухмассового маховика, что, в свою очередь, приводит к повреждению взаимного подшипника колеса и изменению консистенции демпфирующей смазки. В результате высоких температур смазка затвердевает, что затрудняет работу пружин системы демпфирования. Направляющие, тарельчатая пружина и пружины демпфера начинают работать «всухую», и система производит вибрации и шумы. Серьезные утечки смазки из двухмассового маховика также препятствуют его повторному использованию в автомобиле.
Частой причиной сокращения срока службы двухмассового маховика является также плохое состояние узла привода, проявляющееся чрезмерными вибрациями, воздействующими на этот элемент. Обычно это результат неравномерной работы систем зажигания и впрыска или неравномерной компрессии в отдельных цилиндрах.
При замене двухмассового маховика рекомендуется проводить статические или динамические испытания отдельных испытательных блоков двигателя. В первую очередь проверьте коррекцию дозы на прогретом двигателе на холостом ходу. В системах с насос-форсунками разница в коррекции дозы, превышающая 1 мг/ч, влияет на избыточную нагрузку. Если используется прибор, который дает поправки в мм³/ч, то мг/ч в мм³/ч необходимо перевести путем деления мг на коэффициент плотности дизельного топлива 0,82-0,84, или 1 мг/ч = ок. 1,27 мм³/ч).
В системах Common Rail допустимая разница, которая начинает нагружать маховик, составляет 1,65 мг/ч, или около 2 мм³/ч. Превышение указанных допусков приводит к сокращению срока службы колеса и очень часто к его повреждению.
