Двигатель Suzuki K12B
Двигатели

Двигатель Suzuki K12B

Технические характеристики 1.2-литрового бензинового двигателя K12B или Suzuki Swift 1.2 Dualjet, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.2-литровый 16-клапанный двигатель Suzuki K12B производился в Японии с 2008 по 2020 годы, сперва в обычной версии, а с 2013 года в модификации Dualjet с двумя форсунками на цилиндр. На китайском рынке этот агрегат ставился на модели компании Changan под индексом JL473Q.

В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C и K15B.

Технические характеристики мотора Suzuki K12B 1.2 литра

Обычная версия со впрыском MPi
Точный объем1242 см³
Система питанияраспр. впрыск
Мощность двс86 – 94 л.с.
Крутящий момент114 – 118 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра73 мм
Ход поршня74.2 мм
Степень сжатия11
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсат.нет
Привод ГРМцепь
Фазорегуляторна впуске и выпуске
Турбонаддувнет
Какое масло лить3.1 литра 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологич. классЕВРО 4/5
Примерн. ресурс280 000 км

Модификация со впрыском Dualjet
Точный объем1242 см³
Система питанияраспр. впрыск
Мощность двс90 – 94 л.с.
Крутящий момент118 – 120 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра73 мм
Ход поршня74.2 мм
Степень сжатия12
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсат.нет
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторна обоих валах
Турбонаддувнет
Какое масло лить3.1 литра 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологич. классЕВРО 5
Примерн. ресурс250 000 км

Номер двигателя K12B находится спереди на стыке с коробкой

Расход топлива двс Сузуки К12В

На примере Suzuki Swift 2015 года с механической коробкой передач:

Город6.1 литра
Трасса4.4 литра
Смешанный5.0 литра

На какие автомобили ставился двигатель K12B 1.2 l

Suzuki
Ciaz 1 (VC)2014 – 2020
Solio 2 (MA15)2010 – 2015
Splash 1 (EX)2008 – 2014
Swift 4 (NZ)2010 – 2017
Opel
Agila B (H08)2008 – 2014
  

Недостатки, поломки и проблемы двс К12В

Это простой по конструкции и надежный мотор, без каких-то серьезных слабых мест

Основные поломки связаны с загрязнением дросселя и отказами катушек зажигания

Экономия на масле нередко оборачивается засорением клапанов фазорегуляторов

Также владельцы жалуются на довольно долгий прогрев двигателя в зимний период

Гидрокомпенсаторов нет и каждые 100 000 км нужно регулировать зазоры клапанов


Добавить комментарий