Двигатель Suzuki K12B
Содержание
1.2-литровый 16-клапанный двигатель Suzuki K12B производился в Японии с 2008 по 2020 годы, сперва в обычной версии, а с 2013 года в модификации Dualjet с двумя форсунками на цилиндр. На китайском рынке этот агрегат ставился на модели компании Changan под индексом JL473Q.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C и K15B.
Технические характеристики мотора Suzuki K12B 1.2 литра
| Точный объем | 1242 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 86 – 94 л.с. |
| Крутящий момент | 114 – 118 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Ход поршня | 74.2 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.1 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерн. ресурс | 280 000 км |
| Точный объем | 1242 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 90 – 94 л.с. |
| Крутящий момент | 118 – 120 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Ход поршня | 74.2 мм |
| Степень сжатия | 12 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.1 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Примерн. ресурс | 250 000 км |
Номер двигателя K12B находится спереди на стыке с коробкой
Расход топлива двс Сузуки К12В
На примере Suzuki Swift 2015 года с механической коробкой передач:
| Город | 6.1 литра |
| Трасса | 4.4 литра |
| Смешанный | 5.0 литра |
На какие автомобили ставился двигатель K12B 1.2 l
| Ciaz 1 (VC) | 2014 – 2020 |
| Solio 2 (MA15) | 2010 – 2015 |
| Splash 1 (EX) | 2008 – 2014 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 – 2017 |
| Agila B (H08) | 2008 – 2014 |
Недостатки, поломки и проблемы двс К12В
Это простой по конструкции и надежный мотор, без каких-то серьезных слабых мест
Основные поломки связаны с загрязнением дросселя и отказами катушек зажигания
Экономия на масле нередко оборачивается засорением клапанов фазорегуляторов
Также владельцы жалуются на довольно долгий прогрев двигателя в зимний период
Гидрокомпенсаторов нет и каждые 100 000 км нужно регулировать зазоры клапанов
