Двигатель Mercedes OM668
Двигатели

Двигатель Mercedes OM668

Технические характеристики 1.7-литрового дизельного двигателя Мерседес ОМ668 или Ванео 1.7 CDI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.7-литровый двигатель Мерседес ОМ668 или Ванео 1.7 CDI производился с 1998 по 2005 годы и устанавливался только на первое поколение A-Class или аналогичный ему компактвэн Vaneo. У дизеля было две версии: обычная DE 17 LA и дефорсированная DE 17 LA red. без интеркулера.

В R4 входят: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654

Технические характеристики мотора Mercedes OM668 1.7 CDI

Версия OM 668 DE 17 LA red. или 160 CDI
Точный объем1689 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс60 – 75 л.с.
Крутящий момент160 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра80 мм
Ход поршня84 мм
Степень сжатия19.5
Особенности двсEGR
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувBorgWarner K03
Какое масло лить4.5 литра 5W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 3
Примерный ресурс250 000 км

Версия OM 668 DE 17 LA или 170 CDI
Точный объем1689 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс90 – 95 л.с.
Крутящий момент180 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра80 мм
Ход поршня84 мм
Степень сжатия19.5
Особенности двсEGR, intercooler
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувBorgWarner K03
Какое масло лить4.5 литра 5W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 3
Примерный ресурс240 000 км

Вес двигателя OM668 по каталогу составляет 136 кг

Номер двигателя OM668 находится на стыке блока с поддоном

Расход топлива двс Мерседес OM668

На примере Mercedes Vaneo 1.7 CDI 2003 года с механической коробкой передач:

Город7.4 литра
Трасса5.1 литра
Смешанный5.9 литра

На какие автомобили ставили двигатель OM668 1.7 l

Mercedes
A-Class W1681998 – 2004
Vaneo W4142001 – 2005

Недостатки, поломки и проблемы двс OM668

Под капотом мало места и для обслуживания дизель нужно опускать с подрамником

Топливная система Bosch надежна, часто сбоит только регулятор давления топлива

При потере тяги проверьте датчик давления во впускном коллекторе и его патрубок

Регулярно здесь встречаются течи топлива по ТНВД либо масла по теплообменнику

К слабым местам этого агрегата также относят расходомер, генератор и клапан ЕГР

Турбину нельзя назвать слабой, но она часто требует ремонта к 200 000 км пробега

После 200 000 км нередко залегают поршневые кольца и появляется расход смазки


Добавить комментарий