Двигатель Mazda B1
Содержание
1.1-литровый 8-клапанный двигатель Mazda B1 собирали в Японии и Корее с 1987 по 1994 год и устанавливали на первые два поколения компактной модели 121, а еще аналогичный Kia Pride. Кроме карбюраторной модификации, на европейском рынке встречалась версия с инжектором.
B-engine: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Технические характеристики мотора Mazda B1 1.1 литра
| Точный объем | 1138 см³ |
| Система питания | карбюратор / инжектор |
| Мощность двс | 50 – 55 л.с. |
| Крутящий момент | 80 – 90 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 68 мм |
| Ход поршня | 78.4 мм |
| Степень сжатия | 8.6 – 9.2 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
Вес двигателя Mazda B1 по каталогу составляет 112.5 кг
Номер двигателя Mazda B1 находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива Мазда B1
На примере Mazda 121 1989 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.5 литра |
| Трасса | 5.2 литра |
| Смешанный | 6.3 литра |
На какие автомобили ставился двигатель B1 1.1 l
| 121 I (DA) | 1987 – 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 – 1994 |
| Pride 1 (DA) | 1987 – 1994 |
Недостатки, поломки и проблемы B1
Версии двс с карбюратором сложны в настройке, но чаще всего тут уже стоит аналог
Модификации с инжектором надежнее, но нередко страдают плавающими оборотами
На профильных форумах жалуются на течи смазки и низкий ресурс свечей зажигания
Ремень ГРМ по мануалу меняется раз в 60 000 км, однако с обрывом клапана не гнет
Гидрокомпенсаторов нет и поэтому каждые 50 тысяч км нужно регулировать клапана
