Двигатель Land Rover 306DT
Содержание
3.0-литровый дизельный двигатель Land Rover 306DT и 30DDTX или Discovery 3.0 TDV6 и SDV6 производится с 2009 года и ставится на модели Ленд Ровер, а также Ягуар под индексом AJV6D. На автомобилях концерна Пежо-Ситроен этот дизельный силовой агрегат известен как 3.0 HDi.
К линейке Ford Lion также относят: 276DT, 368DT и 448DT.
Технические характеристики мотора Land Rover 306DT 3.0 TDV6
| Точный объем | 2993 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 211 л.с. |
| Крутящий момент | 520 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 16.1 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень и цепи |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GTB1749VK |
| Какое масло лить | 5.9 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
| Точный объем | 2993 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 245 – 306 л.с. |
| Крутящий момент | 600 – 700 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 16.1 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень и цепи |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Какое масло лить | 5.9 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Расход топлива двс Ленд Ровер 306DT
На примере Land Rover Discovery 4 TDV6 2012 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 9.8 литра |
| Трасса | 8.1 литра |
| Смешанный | 8.8 литра |
На какие автомобили ставится двигатель 306DT 3.0 l
| Discovery 4 (L319) | 2009 – 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 – н.в. |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 – 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 – 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 – 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 – н.в. |
| XF 1 (X250) | 2009 – 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 – н.в. |
| XJ 8 (X351) | 2009 – 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 – н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс 306DT
Топливная система Бош с пьезофорсунками надежна, но есть случаи замены ТНВД
Нередко встречается растрескивание клапанных крышек и клин геометрии турбины
А самой серьезной проблемой является внезапный клин двс с поломкой коленвала
В моторе три ремня и нужного строго соблюдать регламент замены раз в 130 000 км
К слабым местам относят теплообменник, передний сальник коленвала, клапан ЕГР
