Двигатель 2.0 HDI. На что следует обратить внимание при выборе автомобиля с этим приводом?

Некоторые боятся французского турбодизеля. Это связано с расхожими мнениями о частоте отказов некоторых агрегатов. Однако правда иногда бывает иной, лучшим примером чего является долговечный двигатель 2.0 HDI, который вдобавок первым получил систему Common Rail.

Двигатель 2.0 HDI. Начало

Первое поколение двигателей с системой впрыска Common Rail дебютировало в 1998 году. Это был восьмиклапанный агрегат мощностью 109 л.с., который разместили под капотом Peugeot 406. Через год появился более слабый вариант на 90 л.с. Двигатель являлся технологическим развитием двигателя 1.9 TD, изначально производитель применил в новой конструкции однораспределительный вал, систему впрыска BOSCH и турбонаддув с фиксированной геометрией лопаток. Дополнительно можно заказать опциональный FAP-фильтр.

С самого начала этот мотор претерпел ряд модификаций и год за годом его оценило все больше и больше покупателей. В 2000 году инженеры разработали шестнадцатиклапанный вариант мощностью 109 л.с., устанавливаемый на автомобили типа MPV: Fiat Ulysse, Peugeot 806 или Lancia Zeta. Через год были внедрены современные системы впрыска Siemens, а в 2002 году была переработана система впрыска топлива. Вариант мощностью 140 л.с. дебютировал в 2008 году. Однако это была не самая мощная версия этого двигателя, поскольку в 2009 году появились серии мощностью 150 и 163 л.с. Интересно, что двигатель устанавливался не только на модели PSA, но и на автомобили Volvo, Ford и Suzuki.

Двигатель 2.0 HDI. На какие компоненты следует обратить внимание?

Правда в том, что двигатель 2.0 HDI относительно надежен. При большем пробеге изнашиваются детали, характерные для современных турбодизелей. Чаще всего выходит из строя клапан давления топлива в системе впрыска – в ТНВД. Если есть проблема с запуском автомобиля, двигатель работает неровно или дымит, это признак того, что этот клапан следует проверить.

Читайте также: Сколько стоит новый автомобиль?

Характерные стуки из области привода чаще всего свидетельствуют о выходе из строя гасителя крутильных колебаний шкива. Эта проблема возникает регулярно на восьмиклапанной версии. Если мы замечаем, что двигатель развивает неравномерно, расход топлива выше, а машина слабее, чем обычно, это сигнал к тому, что вам следует взглянуть на расходомер. Если он поврежден, нам нужно только заменить его на новый. Падение мощности также может быть следствием неисправности турбокомпрессора. Поврежденный может вызвать увеличение расхода масла и чрезмерное дымление.

Большее количество дыма или проблемы с запуском также могут привести к неисправности клапана EGR. Чаще всего он механически забивается нагаром, иногда помогает его чистка, но к сожалению чаще всего ремонт заканчивается заменой на новый компонент. Еще одним пунктом в списке потенциальных неисправностей является двухмассовое колесо. Когда мы ощущаем вибрации при трогании, шум вокруг коробки передач и затрудненное переключение передач, велика вероятность того, что двухмассовое колесо только что отработало. Многие механики говорят, что лучше всего менять двухмассовую вместе со сцеплением, стоимость ремонта конечно будет выше, но благодаря этому мы будем уверены, что неисправность не вернется.

Двигатель 2.0 HDI. Примерные цены на запчасти

• Датчик высокого давления насоса (Peugeot 407) – 350 зл.
• Расходомер (Peugeot 407 SW) – 299 зл.
• Клапан EGR (Citroen C5) – 490 злотых
• Комплект сцепления с двухмассовым колесом (Peugeot Expert) – 1344 зл.
• Инжектор (Fiat Scudo) – 995 зл.
• Термостат (Citroen C4 Grand Picasso) – 158 зл.
• Топливо, масло, салонный и воздушный фильтр (Citroen C5 III Break) – 180 зл.
• Моторное масло 5л (5W30) – 149 злотых.

Двигатель 2.0 HDI. Резюме

Двигатель 2.0 HDI — это тихий, экономичный и динамичный двигатель. Когда данный автомобиль регулярно обслуживался, не подвергался чрезмерной эксплуатации и пробег находится на приемлемом уровне, стоит заинтересоваться таким автомобилем. Недостатка в запчастях нет, специалисты хорошо знают этот двигатель, поэтому проблем с ремонтом быть не должно. 

Шкода. Презентация линейки внедорожников: Kodiaq, Kamiq и Karoq