Дино – Фиат или Феррари?
Есть много необъяснимых деталей, связанных с созданием Dino как отдельного бренда. Под именем Дино мы можем встретить как автомобили Фиат, так и Феррари. Оказывается, у них много общего. Но давайте начнем с самого начала.
Dino был создан как отдельный бренд, вдохновленный самим Энцо Феррари. Обе эти причины во многом были связаны с двигателями V6, которые были настоящей новинкой на заводе в Маранелло. Первая причина, по которой якобы был создан бренд Dino, заключалась в том, чтобы использовать двигатели V6 в честь сына создателя Ferrari, который умер в довольно молодом возрасте. Это действительно был жест, достойный подражания, но вторая версия немного отличается. В кругах, близких к компании Ferrari, распространилась новость о том, что Энцо Феррари не хочет, чтобы автомобили меньшего размера и более дешевые, оснащенные не двигателем V12, а только двигателем V6, носили его имя. Вся ситуация казалась полной загадок, но длилась она недолго, всего девять лет. Это искусственное деление вызвало немало споров среди любителей марки, но все ценители знали, что Dino — это просто «феррари-пикколо».
Так что же послужило реальной причиной такой приверженности двигателям V6, когда V12 были так популярны? Первоначально название «Дино» относилось к семейству двигателей V6, разработанных Витторио Яно. Они использовались с 1957 до середины 70-х годов. Такой двигатель использовался в том числе и в дорожной версии модели 206 GT. Однако непреодолимая страсть к участию в гонках и продвижению своего бренда взяла верх. Если бы в 1966 году Энцо не понадобился новый автомобиль Формулы 2, возможно, автомобиль Dino никогда бы не был построен.
Чтобы иметь возможность выставлять свои автомобили для участия в гонках, необходимо было документально подтвердить, что компания произведет 12 двигателей для дорожных автомобилей в течение 500 месяцев. В те дни Ferrari не могла ни производить столько двигателей, ни продавать столько автомобилей. В этот момент Ferrari решила работать с Fiat. Фиаты Dino с передним расположением двигателей выпускались в двух модификациях. Двухместный Spider (кузов Pininfarina) и Coupe 2+2 (кузов Bertone). Паук производил впечатление очень привлекательной машины. Глубоко запомнился его кривой кузов и двухлитровый двигатель Ferrari V6 мощностью 160 л.с. Его брат с закрытым кузовом — Dino Coupe — был, возможно, менее впечатляющим, но все же привлекательным. Для размещения компоновки сидений 2+2 колесную базу немного расширили и автомобиль оснастили двигателем V6, но объемом 2,4 литра.
Таким образом, соглашение между компаниями заключалось в том, что Fiat будет собирать двигатели в больших количествах, использовать некоторые из них в одной из своих машин, а остальные — в Ferrari. Результатом этой операции стало то, что модели Ferrari и Fiat стали называться Dino, что вызвало настоящий ажиотаж. Вскоре в Маранелло преобладало производство автомобилей меньшего размера с двигателями V6. На рынок поступило несколько тысяч автомобилей с двигателем V6, а с таким же двигателем спереди и значком Fiat — еще больше. Вскоре после этого появилась еще одна эволюция Dino в виде 308 GT4, уже оснащенного двигателем V8.
В середине 70-х в Ferrari поняли, что пора заканчивать эту игру, и никого не обманешь, если Dino станет отдельным брендом. Другая модель Dino 308 GT4 снова была очень близка к Ferrari, настолько, что в 1976 году она была официально признана моделью Ferrari. Так закончилась бурная, но короткая история Дино. Бренд, который стал ощутимой связью между Ferrari и Fiat.
