Дебют нового космического корабля

Содержание

2 марта 2019 года — дата, которая навсегда войдет в историю космонавтики — это необычно для запуска нового пилотируемого космического корабля. Пока в США построено и сдано в эксплуатацию всего четыре сооружения. Это были: Меркурий (1961-63), Близнецы (1965-66), Аполлон (1968-75) и Шаттл (1981-2011). Пятый официально называется Crew Dragon (ранее рабочие обозначения: Dragonrider, Dragon 2 и Dragon v2) и является разработкой Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX). О том, зачем он был создан, чем он отличается от своих предшественников и как был осуществлен его первый орбитальный полет, я расскажу в этой статье.
- Конкуренция

Посадка первой ступени ракеты Falcon-9R.

2 марта 2019 года — дата, которая навсегда войдет в историю космонавтики — это необычно для запуска нового пилотируемого космического корабля. Пока в США построено и сдано в эксплуатацию всего четыре сооружения. Это были: Меркурий (1961-63), Близнецы (1965-66), Аполлон (1968-75) и Шаттл (1981-2011). Пятый официально называется Crew Dragon (ранее рабочие обозначения: Dragonrider, Dragon 2 и Dragon v2) и является разработкой Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX). О том, зачем он был создан, чем он отличается от своих предшественников и как был осуществлен его первый орбитальный полет, я расскажу в этой статье.

До сих пор НАСА (Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства), когда хотело иметь космический корабль, проектировало его самостоятельно, а его исполнение осуществляла внешняя компания, выигравшая контракт. Однако на каждом этапе его розничного проектирования, производства, испытаний и эксплуатации агентство осуществляло тщательный контроль, и сам корабль также был его собственностью.

Однако, как и всякая бюрократическая институция, со временем она утратила способность эффективно реализовывать очередной проект, а отсутствие четкого видения направлений дальнейшего развития, а, следовательно, и финансирования, означало, что на создание бесполезной графики были потеряны лишь миллиарды долларов. , кучи документации, а в лучшем случае макеты кораблей космических аппаратов и их ракет-носителей. Еще до окончания эксплуатации шаттлов было решено, что в течение нескольких лет должны быть построены как минимум два разных пилотируемых корабля (после трагического опыта потери двух шаттлов с экипажем одна система будет ненадежной), что позволит США получить постоянный доступ к Международной космической станции (МКС)). Альтернативой было продолжение финансирования России, единственного партнера с эффективной системой перевозки экипажей в виде кораблей семейства «Союз».

Однако Россия – непредсказуемый партнер и мало того, что постоянно повышает цену «путевки», так еще и создает серьезные военно-политические проблемы, вроде аннексии Крыма. Санкции, введенные США, могут затронуть ряд людей или компаний, но остановить работу космической лаборатории невозможно. Поэтому единственным выходом было найти самое оптимальное решение — государственно-коммерческое партнерство.

Crew Dragon — космическая станция с многоразовой кабиной, но она больше не будет использоваться во время полетов НАСА, хорошо зарекомендовала себя на практике (корабли Dragon и Cygnus). Граничные условия для нового корабля не были запредельными – он должен был состоять не менее чем из 2006 человек, иметь возможность доставлять и возвращать грузы массой не менее 4 кг, обеспечивать экипажу бесперебойное спасение с момента входа в рубку до выхода из нее. это 500 часа в сутки в течение не менее 24 дней (семи месяцев) – последнее, разумеется, в условиях связи с МКС. НАСА не навязывало компаниям никаких решений и не исключало их.

Конкуренция

Так, в 2009 году была создана многоэтапная конкурсная экспериментальная программа CCP (Commercial Crew Program). Программа CCP состояла из трех этапов:

- CCDev (Развитие коммерческих экипажей), 2010-2011 гг.;
- CCDev2 (Второй этап развития коммерческого экипажа), 2-2011 гг.;
- CCiCap (интегрированные возможности коммерческого экипажа), 2012–2014 гг.

На призы первого этапа было выделено всего 50 миллионов долларов. Не будет странным, когда мы увидим задачи, которые нужно было выполнить для их получения – это были не проекты кораблей, а всего лишь несколько подсистем или технологических решений, либо их можно было трактовать как поддержку компаний, что вызвало протесты среди другие . Деньги распределились следующим образом:

- - 3,7 млн долларов США компании Blue Origin на строительство буксировочной спасательной системы (с толкающими двигателями) и строительство испытательного составного пилотируемого модуля;
  - $18 млн для компании Боинг (Boeing) на постройку CST-100;
  - $1,4 млн для Paragon Space Development Corporation на строительство системы жизнеобеспечения;
  - $20 млн корпорации Sierra Nevada Corporation (SNC) на разработку малого космического челнока Dream Chaser;
  - 6,7 млн долларов США для United Launch Alliance (ULA) на доработку системы обнаружения угроз при запуске ракет Atlas-5 и Delta-4.
Всего во втором раунде было присуждено 269,3 миллиона долларов США. Бенефициары должны были продемонстрировать выполнение возложенных задач в течение 12-14 месяцев. стали следующие компании:
- Blue Origin — 22 млн долларов на разработку орбитальной транспортной системы, состоящей из ракеты-носителя с утилизируемыми двигателями и космического корабля;
- SNC – 80 миллионов долларов США на строительство мини-шаттла Dream Chaser;
- Space Exploration Technologies (SpaceX) — $75 млн на переоборудование своего автоматизированного транспортного корабля Dragon для пилотируемых полетов;
- Boeing – 92,3 млн долларов на строительство корабля CST-100.

Crew Dragon над модулем Международной космической станции.

На этом этапе две компании получили расширенное финансирование для выполнения задач по контрактам — SNC 25,6 млн и Boeing 20,6 млн долларов США. Кроме того, между НАСА и компаниями было подписано три независимых соглашения:

- - ULA – для адаптации ракеты Atlas-5 для кораблей Boeing, SNC и Blue Origin;
  - Alliant Techsystems (ATK) и Astrium — за разработку концепции пусковой установки Liberty на базе ракет Ares-1 и Ariane-V;
  - Excalibur Almaz – за постройку космического корабля на базе спускаемого аппарата демобилизованного советского корабля ТКС (Транспортный корабль снабжения).
Финалистами третьего раунда CCiCap (ранее называвшегося CCDev3) стали:
- SNC — $212,5 млн на продолжение работ по шаттлу Dream Chaser;
- SpaceX — 440 млн долларов США на продолжение адаптации Dragon к пилотируемым полетам;
- Boeing – 460 млн долларов на продолжение строительства корабля CST-100.

Как и прежде, в ходе раунда компании получили дополнительное финансирование от НАСА — первая составила 15 млн долларов, а две другие — по 20 млн долларов каждая.

С 2012 года, вне зависимости от проводимых программ, стартовали новые этапы конкурса, в том числе сертификация появляющихся кораблей в соответствии с требованиями НАСА: