Dacia Logan MCV – без ценника

Этикетка творит чудеса, поэтому признанные бренды могут стоить целое состояние. И это несмотря на то, что они могут быть произведены в китайском промышленном районе, который каждый день выплевывает тонны товаров на воскресный рынок. Насколько дешевле будет без бирки? Просто посмотрите на Dacia Logan.

Поглощение румынского автопроизводителя компанией Renault казалось иррациональным. Кто это купит? И все еще. Оказалось, что эмблему можно отодвинуть на второй план, ведь иногда люди ищут машину, для покупки которой не нужно закладывать дом. Dacia нашла свое место в недорогих автомобилях семейства или в дополнительных автомобилях, которые не требуют особого ухода. Не только эта идея помогла Dacia — производство Логана совпало с экономическим кризисом. И тогда мало кто думал об отдыхе на Карибах, не говоря уже о покупке более дорогих автомобилей.

Логан первого поколения появился на рынке в 2004 году. В свою очередь младшие родом с 2012 года. В 2008 году был небольшой фейслифтинг, но это только косметика. Изначально предложение касалось только седана, но позже к нему присоединился универсал, что поставило в неловкое положение даже некоторые доставочные автомобили. Колесной базе 2.9 м не было бы стыдно за правительственный лимузин, а максимальная грузоподъемность составляет 2350 литров! Интересно, что внутри может поместиться целых 7 человек. Французы хотели создать машину стоимостью ресорака и хотя, к сожалению, не получилось, но ненамного дороже. Разрабатывать новую концепцию было бы невыгодно, поэтому за основу был взят Renault Clio. Logan унаследовал не только плиту пола и компоненты, но и двигатели. Результатом такого брака стал вполне современный для тех лет автомобиль, для работы которого не требовался компьютер с логотипом NASA. Ящика с инструментами было достаточно. Но часто ли приходилось тянуться к нему?

Устерки

Пожалуй, одна из скользких тем — дизель 1.5 dCi Логана, который большинство пользователей Renault сожгло бы на костре. Между тем, в Dacia его конструкция упрощена и не вызывает проблем — знаменитых в Renault — с точеными втулками, двухмассовым колесом или проблематичным впрыском — но некоторые говорят, что лучше перестраховаться, чем потом сожалеть. С другой стороны, бензиновые агрегаты выдерживают больший пробег и дешевы в обслуживании. Обычно выходит из строя железо, происходят утечки, выходят из строя катушки и датчики. Водители также жалуются на нежное лакокрасочное покрытие и плохую защиту от коррозии. С подшипниками тоже есть проблемы, хотя больше всего раздражают производственные недочеты. Качающееся водительское сиденье, скрипучие и царапающие материалы, а также проблемы с электронным оборудованием — если они есть, раздражают. Практически все неисправности легко исправить, и рынок замены — это нечто большее, чем песок в пустыне Сахара. Ведь то же самое можно сказать и о Renault Clio.

интерьер

Неудивительно, что в бюджетной машине все равно где-то надо урезать расходы, и, пожалуй, проще всего это сделать в салоне. В Логане он не только некрасивый, но еще и плохо сделанный и часто без оснащения. Будут и эргономические баги, хотя кнопок здесь немного. Вентиляционную панель разместили немного низко, а кнопки управления электростеклоподъемниками (если они есть) выходили на консоль и центральный тоннель, а не на дверь. Аналогично с электроприводом зеркал – он находится между сиденьями. Потому что это дешевле и проще. Тем не менее, кнопка звукового сигнала, расположенная в переключателе за рулем, и звук закрывающейся двери страшнее. Ручки тоже не очень удобные. Однако, особенно в комбо-варианте, тема космоса не может остаться без внимания. Багажник в стандартной комплектации имеет рекордные 700 литров, которые можно увеличить до размеров футбольного поля. Отправляясь в отпуск, семья сможет взять с собой содержимое всего дома и для них еще останется место. Кроме того, большой отсек для хранения также расположен в задней двери. Места для пассажиров тоже будет предостаточно — пока они не сидят на третьем ряду сидений, складывать йорков в сумки Prada будет удобно разве что детям или собакам. Спереди и на диване претензий нет, а удобные сиденья заслуживают аплодисментов, как раз для дальних поездок. Правда, понятие «прохождение поворотов» им так же чуждо, как Индийский ПДД, но всего и не скажешь. А как насчет удовольствия от вождения?

В пути

Вопреки видимому, в Dacia Logan MCV можно говорить об удовольствии от вождения, правда, только на прямых и тихих участках. В поворотах кузов кренится, как спущенный на воду корабль, точность рулевого управления оставляет желать лучшего, а подвеску временами трудно прощупать. Однако подвеска ориентирована на комфорт, поэтому хорошо справляется с подбором польских неровностей, а огромная колесная база MCV ему в этом только помогает. В сочетании с удобными сиденьями быстро выясняется, что Логан может стать хорошим компаньоном в дальних поездках. Вы просто не можете ожидать многого от двигателей. В салоне плохая шумоизоляция, поэтому слышно и ветер, и гул из-под капота — не мешает только при медленной езде на холостых оборотах. Дизель 1.5 dCI 68/85HP вялый и неповоротливый. Он не любит крутиться и понравится людям, которые хотят сэкономить в дальних поездках и не любят обгонять другие автомобили (в 68-сильной версии они еще больше возненавидят этот маневр). Бензиновые двигатели 1.4 75 л.с. и 1.6 87 л.с. более динамичны, но требуют оборотов, особенно в более мощном варианте – жадно тянутся к топливу. Однако всему есть выход – в данном случае это LPG. Газовую установку предлагали на заводе, что еще больше подчеркивает, что эти моторы не захлебнутся после первой заправки газом.

Этикетка имеет большое значение, но Dacia доказала, что она важна не для всех. Часто относительная надежность, практичность и отличное соотношение цены и качества важнее, чем витрина Ferrari перед церковью. Именно поэтому Данные на улице уже никого не удивляют, как это было в 2004 году.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из своего текущего предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]