Testování nového modelu Volkswagen Arteon Shooting Brake
Obvykle je modelový facelift pro výrobce příležitostí trochu updatovat multimédia, přidat do designu pár drobných ozdob a zajistit si tak další dva tři roky bezproblémového prodeje.
To však neplatí pro Volkswagen Arteon. Jeho první facelift nám přinesl upravené motory, mnoho nových systémů a co je důležitější, zcela nový model: Arteon Shooting Brake.
Termín Shooting Brake se datuje do 19. století a označuje kočáry tažené koňmi speciálně upravené pro přepravu dlouhých zbraní k lovcům. Myšlenka se poté přesunula k automobilům s mírně upraveným významem: Shooting Brake je nyní prodloužená zadní verze dvoudveřového vozu s mnohem větším nákladovým prostorem.
Mezi námi tento Arteon nesplňuje žádnou podmínku. Jak vidíte, rozhodně to nejsou dvoje dveře. A jeho kufr o objemu 565 litrů, i když je působivý, je ve skutečnosti větší než standardní model fastback se sotva dvěma litry.
Proč tedy Volkswagen trvá na tom, aby to nazýval Shooting Brake? Protože význam tohoto pojmu se již pod tlakem marketingu potřetí změnil a nyní znamená něco mezi kombíkem a kupé. Náš Arteon je platforma Passat, ale s mnohem nižším a uhlazenějším designem. Krása je samozřejmě v oku pozorovatele a zda se vám líbí, můžete posoudit sami. Toto auto rozhodně považujeme za příjemné pro oko.
Zvenčí vypadá obrovský, ale ve skutečnosti je stejně dlouhý jako standardní Arteon – 4,86 metru. Passat ve verzi kombi je o tři centimetry delší.
Jeho jízdní vlastnosti jsou rovněž totožné: dobrá rovnováha mezi komfortem a dynamikou. Měkké adaptivní odpružení umožňuje trochu náklonu v zatáčkách, ale přilnavost je vynikající a řízení velmi přesné. Úzké zatáčky jsou zábavné, ale tohle auto je stvořené pro dlouhé a pohodlné cesty, ne pro sport.
Motory udělaly velký krok vpřed, aby vyhověly novým evropským realitám. Základní verze má známou 1.5 turbo z Golfu a 150 koní. Nechybí ani plug-in hybrid s kombinovaným výkonem 156 koní. Převážnou část prodejů však budou pocházet z větších agregátů - dvoulitrového turbobenzinu s výkonem 190 až 280 koní a dvoulitrového turbodieselu se 150 nebo 200 koňmi.
Vlastnosti vozidla
Maximální výkon | 200 hp |
Nejvyšší rychlost | 233 km / h |
Zrychlení z 0-100 km | 7,8 sekund |
Testujeme naftu v kombinaci se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG a pohonem všech kol 4Motion. Starý dobrý TDI byl radikálně přepracován s mnoha optimalizacemi ke snížení spotřeby a dvojitým vstřikováním močoviny pro co nejnižší emise. Němci v kombinovaném cyklu slibují průměrnou spotřebu 6 litrů na 100 kilometrů.
Dostaneme o něco více než 7 litrů, ale se spoustou zastavení a startů a se zahrnutím vyhřívaných sedadel do částice. Oficiální údaj je tedy pravděpodobně realistický.
Uvnitř je Arteon velmi podobný Passatu: vytříbený, čistý, možná i trochu nudný. Ale pro pět je dost místa, na zadním sedadle můžete dlouho sedět a je zde spousta místa pro malé a ne moc maličkosti.
Sedadlo řidiče poskytuje dobrý přehled. Přístroje před ním byly nahrazeny 26cm digitálním panelem, který vám může ukázat, co chcete, od rychlosti až po navigační mapy. Media má také velkou a graficky nenáročnou obrazovku, která je ve vyšších verzích vybavena rozpoznáváním gest a hlasovým asistentem. Navigace je stále trochu neintuitivní, ale rychle si na ni zvyknete.
Samozřejmě existují všechny možné bezpečnostní systémy, včetně adaptivního tempomatu, který pracuje až 210 kilometrů za hodinu, ví, jak zastavit a řídit sám v dopravní zácpě.
Vyvolávací cena Arteonu s 1,5litrovým motorem a manuální převodovkou je 57 000 levů. Ani ne, protože tento vůz je pro standardní Volkswagen neobvykle bohatý. Zahrnuje 18palcová kola z lehkých slitin, LED světla s Long Assist, automatické stmívání vnitřních a vnějších zpětných zrcátek, rádio s 8palcovým displejem a 8 reproduktory, multifunkční kožený volant a koženou řadicí páku, asistent udržování v jízdním pruhu a přední parkovací senzory a zadní . ...
Na nejvyšší úrovni je adaptivní odpružení, vyhřívaná sedadla a čelní sklo a dřevěné obložení.
Nejvyšší úroveň - R-line - je to, co vidíte. S dvoulitrovým naftovým motorem, výkonem 200 koní, automatickou převodovkou a pohonem všech kol stojí tento vůz od 79 300 BGN - o šest tisíc více než srovnatelné kombi Pasat. Rozdíl je značný, vzhledem k tomu, že Passat má více nákladového prostoru.
Ale Arteon to bije dvěma způsoby, které stojí za to. Za prvé to není tak rozšířené. A za druhé, vypadá to nesrovnatelně lépe.
