Электрики покоряют Запад

Если бы вы смотрели только на рост продаж электромобилей в богатых западных странах, вам было бы трудно противостоять растущей волне электроэнтузиазма. С другой стороны, эта «революция» происходит во многом благодаря государственным дотациям и именно потому, что речь идет о богатых странах.

Привод электромобиля — более старый, чем двигатель внутреннего сгорания, потому что его первые применения появились в XNUMX-х годах — в последние годы переживает ренессанс. Правда, скептики говорят, что только из-за роста цен на жидкое топливо невозможно не заметить огромный технологический прогресс, достигнутый в последнее время электромобилизацией. Экологические ценности электромобилей (EV) также важны.

Мощным импульсом развития электромобилизации стало недавнее решение Илона Маска, генерального директора Tesla, предложить электромобиль по доступной цене. За неделю предварительная продажа Model 3 составляет целых 325 тысяч. человек зачислили на счет компании первоначальную сумму в 1 тыс. дыра. Маск признался, что расчет подготовлен на основе анализа, который устанавливает среднюю цену покупки четвертого автомобиля этого производителя на уровне 42 3. дыра. Самая дешевая версия Model 35 будет стоить 30 XNUMX рублей. дыра. (это средняя сумма покупки нового автомобиля в США), что после вычета самой высокой надбавки, предлагаемой за покупку электромобиля, дает цену определенно ниже XNUMX XNUMX злотых. дыра.

В экстазе Tesla объявила, что первая неделя апреля 2016 года запомнится как время, когда электромобили стали массовым продуктом. Ожидается, что Model 3 поступит в производство в конце 2017 года, но уже известно, что при реализации текущих планов развития компании, большой части клиентов придется ждать еще год, а то и два года, пока их автомобиль поступит в продажу. быть поднятым. Так Илон Маск официально подтвердил, что Tesla начала искать способы увеличения производственных мощностей.

Прорыв с помощью государства

В настоящее время практически каждый крупный производитель автомобильной промышленности разрабатывает этот тип технологии. Количество электромобилей, продаваемых по всему миру, растет довольно быстро. На сегодняшний день у Nissan по-прежнему самые продаваемые автомобили с моделью Leaf.

Согласно прогнозам, опубликованным в марте этого года британской исследовательской компанией Frost & Sullivan, после 2020 года ожидается, что по дорогам мира будет ездить 10 миллионов электромобилей. В то время «зеленые автомобили» будут составлять около 1/3 автомобилей, продаваемых на развитых рынках, и около 1/5 в городах развивающихся стран. Международное исследовательское агентство Navigant Research прогнозирует, что к 2023 году продажи электромобилей будут составлять 2,4% продаж автомобилей нового поколения во всем мире. В свою очередь, мировой рынок электромобилей может зафиксировать рост продаж с 2,7 млн ​​в 2014 году до 6,4 млн в 2023 году.

Censuswide заказала Go Ultra Low, кампанию по поощрению покупки автомобилей с низким уровнем выбросов углерода, исследования, показывающие, что западные подростки в возрасте от 14 до 17 лет планируют приобрести электромобиль в качестве своего первого автомобиля. Не менее восьми из десяти 81-летних — а точнее 50% — хотят электромобиль. Хотя этот процент несколько снижается с увеличением возраста респондентов, он все же остается выше XNUMX%.

В Великобритании в первом квартале 2016 года ежедневно регистрировалось в среднем 115 электромобилей. Это лучший результат с января 2011 года, когда местное самоуправление приняло решение поддержать продажу этого типа автомобилей, применив систему их субсидирования. Количество электромобилей, приобретенных за счет субсидий на островах, превышает 60 тысяч. Великобритания стала огромным рынком для этого сегмента, хотя и уступает меньшим Нидерландам по количеству регистраций.

Это связано с введением закона, который позволит предлагать на голландском рынке только электромобили с 2025 года. Информацию об этом предоставил сайт csmonitor.com. Идея была предложена местной Лейбористской партией, проект которой предусматривает запрет на вывод на внутренний рынок автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями с 2025 года. Автомобили с таким типом привода, которые были бы поставлены на учет при вводе запрета, могли остаться в строю и «умереть» спокойно.

При покупке электромобилей голландцы могут рассчитывать, в частности, на на освобождение от дорожного и регистрационного налогов (всего до 5,3 тыс. евро для частных лиц и до 19 тыс. евро для компаний за первые четыре года использования). Заманчивое предложение ждет владельцев компаний по доставке и таксистов, решивших переоборудовать автомобиль с классическим двигателем в электромобиль. При покупке такого автомобиля они получат доплату до 5. евро. Кроме того, жители Роттердама могут круглогодично бесплатно пользоваться парковками в центре города после регистрации транспортного средства. Доступ к терминалам быстрой зарядки по всей стране также бесплатный.

По оценкам Германии, к концу 2020 года на дорогах будет около миллиона электромобилей. Для достижения этой цели в 2010 году была запущена специальная государственная программа по популяризации автомобилей с низким уровнем выбросов на дорогах Германии. Проект предусматривает, среди прочего: освобождение от ежегодного дорожного налога для электромобилей и подключаемых гибридов сроком на пять лет с даты первой регистрации (в Польше такой налог включен в стоимость топлива), принимая преимущество льготной налоговой ставки для лиц, использующих автобизнес в личных целях, и динамичного расширения сети станций быстрой зарядки по всей стране.

Норвегия — страна, где на электромобили однозначно ориентируются — в прошлом году из 5 млн жителей их было уже 50 XNUMX. зарегистрированные электромобили. Норвежцы, ездящие на электромобилях, освобождаются от налога на покупку автомобиля (включая НДС), ежегодного дорожного налога, а также парковочных и общественных сборов. Кроме того, они могут использовать автобусные полосы.

Точно так же правительство вознаграждает шведов за использование электромобилей. При покупке электромобиля они автоматически освобождаются от ежегодного транспортного налога в течение первых пяти лет после регистрации. Кроме того, шведские предприятия и учреждения могут рассчитывать на субсидию в размере 40 18,5 злотых. крон (ок. 40 тыс. злотых) на покупку «электрики». Третье преимущество — снижение налога на XNUMX% при использовании служебного автомобиля в личных целях.

Другие европейские страны также начинают сосредотачиваться на электрификации автомобильной промышленности. Ирландцы и румыны получают до 5 при покупке автомобиля с низким уровнем выбросов. софинансирование в евро, британцы до 5 фунтов, испанцы до 6 тыс. евро, французы до 7 тыс. евро, а жители Монако до 9 тыс. евро.

Как видите, увеличение количества электромобилей происходит во многом за счет субсидий. В Польше, где с дотациями хуже, ежегодно продается пока несколько сотен машин этого типа. Это в девять раз меньше, чем в Германии. В первую очередь нам нужно расширить зарядную сеть. В настоящее время у нас в стране около 150 таких точек.

Пантографы будущего

В основе электрической революции лежат исследования и поиск новых решений. Шведы, например, недавно приступили к испытаниям первого электрического грузовика. Модели с пантографами будут тестироваться в течение следующих двух лет на двухкилометровом участке автомагистрали E16 к северу от Стокгольма. Гибридные автомобили были произведены Scania, и сейчас они работают с Siemens, чтобы привести их в соответствие с тягой.

Грузовик Scania с пантографом

Двухлетний период исследований должен подтвердить, будет ли система, именуемая E-Highway, расширяемой и зарекомендует себя в будущем как функциональное решение. Предполагается, что система с точки зрения энергии должна быть в два раза эффективнее используемых в настоящее время. Его главный элемент — интеллектуальный пантограф в сочетании с гибридным приводом, что позволяет ему двигаться со скоростью до 90 км/ч. Это решение, основанное как на аккумуляторе, так и на газе гибридной системы привода грузовика, поэтому транспортное средство может двигаться и при отключении от воздушной линии.

Siemens работает над аналогичной системой в Калифорнии в сотрудничестве с Volvo. В 2017 году грузовые автомобили с тяговой инфраструктурой формирующейся электромагистрали будут тестироваться вблизи морских портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.

Автомобили Ground Rapid Transport, предназначенные для жителей Сингапура.

На другом конце света сингапурская компания SMRT Services (второй по величине общественный перевозчик на местном рынке) вместе со своим голландским партнером 2 Getthere Holding выводит на улицы Сингапура полностью автономные электрические такси, тем самым занимая первое место. шаг, чтобы полностью изменить то, как люди двигаются. Они дополнят существующую инфраструктуру общественного транспорта, позволяя добраться до места назначения без пересадок. Вагоны GRT (Ground Rapid Transport) напоминают микроавтобусы. Широкие автоматические двери с обеих сторон транспортного средства позволяют быстро менять пассажиров. Настраиваемый интерьер может вместить до 24 сидячих и стоячих мест. Предполагается, что благодаря системе GRT можно будет перевозить до 8 пассажиров в час, при максимальной скорости 40 км/ч.

Зарядка не заправка

Следующие поколения электромобилей напоминают обычные автомобили внутреннего сгорания с точки зрения функциональности. Их ассортимент улучшается, что упоминалось и до сих пор упоминается как одна из проблем с точки зрения потенциальных покупателей. Tesla Model S позволяет, например, проехать почти 500 км без подзарядки. Итак, если покрытие больше не проблема, то что?

Когда бензиновый или дизельный датчик показывает низкий уровень топлива, мы останавливаемся на станции и через несколько минут снова можем ехать. В случае с электромобилями, когда во время вождения возникает нехватка энергии, мы должны резервировать время для более длительного отдыха. Все потому, что для заполнения аккумуляторов до 100% требуется много часов.

Есть, правда, идеи, что аккумуляторы надо не подзаряжать, а заменять, что значительно сократит время простоя, но пока это прототипные решения. Они также требуют от производителей переформулировать концепции дизайна, чтобы процесс замены не был слишком трудоемким и хлопотным. В колонках технологических новостей иногда появляются сообщения о «революционных» решениях, позволяющих сократить время зарядки аккумулятора до нескольких минут. Однако — как хорошо знают пользователи смартфонов, куда более популярных, чем электромобили, — пока такие способы быстрой зарядки не просматриваются на потребительском рынке.

Тяговый ремень – погрузка

Иногда идеи технологов идут дальше, в сторону беспроводной зарядки и даже таких решений, как дороги, оборудованные электрической тягой, которые будут индуктивно приводить транспортные средства в движение. Qualcomm уже некоторое время работает над проектом беспроводной зарядки электромобилей (WEVC). Он сотрудничает с властями Великобритании, офисом мэра Лондона и учреждением, отвечающим за транспорт. Однако внедрение подобных решений — это серьезные инвестиции. Система электроснабжения автомобилей будет здесь частью дорожной инфраструктуры общего пользования.

Всего за несколько лет

Компания Faraday Future, считающаяся крупнейшим конкурентом Tesla Motors, получила разрешение на испытания своего прототипа автономных электромобилей на дорогах Калифорнии. Его боссы надеются начать производство и продажу электромобилей в следующем году, но о планах автономных автомобилей пока ничего не известно.

2016 Faraday Future FFZERO1 – концепт-кар

Faraday Future — один из многих стартапов, финансируемых Китаем, которые хотят составить конкуренцию Tesla в области современных электромобилей. Однако до сих пор компания не желала раскрывать какие-либо подробности о программе автономного вождения, кроме того, что система будет предлагать обновления, аналогичные тем, которые предоставляет Tesla. Faraday Future — не единственная компания, которая может тестировать свои автомобили на дорогах Калифорнии. Такое же разрешение было предоставлено тринадцати другим конкурентам в отрасли, включая Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz и BMW.

Различные производители анонсируют новые поколения моделей электромобилей, по-разному соблазняя покупателей. В декабре Porsche подтвердила, что инвестировала более 3,5 миллиарда долларов в открытие производственных линий, которые будут выпускать первые полностью электрические автомобили в истории бренда. Mission E — разгоняться до «сотни» за 80 секунды и быть оснащенным функцией, позволяющей зарядить аккумулятор на 15% всего за 6 минут. Audi планирует начать производство своего последнего электрического внедорожника Audi Q2018 в начале 500 года. Прототип, представленный в Брюсселе, оснащен тремя электродвигателями и батареями, достаточными для пробега более 2018 км. Mercedes планирует выпустить первый дальнобойный внедорожник до 2020 года. К 500 году компания планирует предложить целых четыре модели электрокаров. По сообщениям агентства Reuters, в октябре на Парижском автосалоне Mercedes представит первый прототип с запасом хода около XNUMX км.

Porsche Mission E – визуализация

Еще есть почти «легендарный» автомобиль Apple, iCar — хотя пока неизвестно, как он будет выглядеть и сделает ли компания ставку на рынок электромобилей. Однако мы знаем, что Apple усиленно искала талантливых инженеров и технических специалистов, связанных с автопилотами. Немецкая пресса также утверждает, что автомобиль Apple появится на дорогах Германии на рубеже 2019 и 2020 годов. На данный момент упоминание производителя автозапчастей Magna International в качестве партнера по проектированию автомобиля многое говорит о продвижении проекта.

Как видите, в мире электромобилей у нас есть много смелых концепций, много объявлений, все более и более совершенные продажи, субсидируемые государством, и несколько технических ограничений, с которыми еще предстоит удовлетворительно справиться. Таким образом, вы можете видеть горизонт, но также и окружающую его дымку.

Испытания электрических грузовиков в Швеции:

Последние приготовления к строительству первой в мире электрической дороги