Тестирование нового Volkswagen Arteon Shooting Brake
 

Обычно фейслифтинг модели — это возможность для производителя немного обновить мультимедиа, добавить несколько небольших украшений в дизайн и тем самым обеспечить еще два-три года спокойных продаж.

Однако это не относится к Volkswagen Arteon. Его первая реконструкция принесла нам измененные двигатели, множество новых систем и, что более важно, совершенно новую модель: Arteon Shooting Brake.

Термин Shooting Brake появился в 19 веке для обозначения конных экипажей, специально приспособленных для перевозки длинных ружей охотникам. Затем идея перешла к автомобилям с немного измененным значением: Shooting Brake теперь представляет собой удлиненную заднюю версию двух дверного автомобиля с гораздо большим грузовым пространством.

Тестирование нового Volkswagen Arteon Shooting Brake


 Между нами этот Артеон не соответствует ни одному условию. Как видите, это точно не двух дверка. А его 565-литровый багажник хоть и впечатляет, но на самом деле больше, чем у стандартной модели фастбэк с мизерными двумя литрами.

 
Тестирование нового Volkswagen Arteon Shooting Brake

Тогда почему Volkswagen настаивает на том, чтобы назвать это Shooting Brake? Потому что смысл этого понятия изменился в третий раз, уже под давлением маркетинга, ив настоящее время это означает нечто среднее между универсалом и купе . Наш Arteon — это платформа Passat, но с гораздо более низким и гладким дизайном. Красота, конечно, в глазах смотрящего, и вы можете судить сами, нравится ли она вам. Нам эта машина определенно кажется приятной глазу.

Тестирование нового Volkswagen Arteon Shooting Brake

Со стороны он выглядит огромным, но на самом деле такой же длины, как и стандартный Arteon — 4,86 ​​метра. Версия Passat в кузове универсал длиннее на три сантиметра.

Тестирование нового Volkswagen Arteon Shooting Brake

Его ходовые качества также идентичны: хороший баланс между комфортом и динамикой. Мягкая адаптивная подвеска позволяет немного наклоняться в поворотах, но сцепление отличное, а рулевое колесо очень точное. Резкие повороты — это весело, но этот автомобиль создан для длительных и комфортных путешествий, а не для занятий спортом.

 
🚀Еще по теме:
  Тест-драйв Kia Sorento и Skoda Kodiaq
Тестирование нового Volkswagen Arteon Shooting Brake

Двигатели сделали большой шаг вперед, чтобы соответствовать новым европейским реалиям. Базовая версия имеет знакомый нам по Гольфу 1.5 турбо и 150 лошадиных сил. Также существует подключаемый гибрид с комбинированной мощностью 156 лошадиных сил. Однако основные продажи будут приходиться на более крупные агрегаты — двухлитровый турбо-бензин мощностью от 190 до 280 лошадиных сил и двухлитровый турбо-дизель мощностью 150 или 200 лошадиных сил.

Характеристики автомобиля

Максимальная мощность

200к.с

Максимальная скорость

233 км/ч

Разгон с 0-100км

 

7,8 секунды

Мы тестируем дизель в сочетании с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением и системой полного привода 4Motion. Старый добрый TDI был радикально преобразован: с множеством оптимизаций для снижения потребления и с двойным впрыском мочевины для минимально возможных выбросов. Немцы обещают средний расход 6 литров на 100 километров в смешанном цикле . 

Получаем чуть больше 7 литров, но с большим количеством остановок и пусков, и с включением подогрева сидений частичкой. Так что официальная цифра, вероятно, реалистична.

Тестирование нового Volkswagen Arteon Shooting Brake

Внутри Arteon очень похож на Passat: изысканно, чисто, может быть, даже немного скучновато. Но места хватит пятерым, на заднем сиденье можно сидеть и долго, и места для мелких и не очень мелочей предостаточно.

Тестирование нового Volkswagen Arteon Shooting Brake

Место водителя дает хороший обзор. Приборы перед ним были заменены 26-сантиметровой цифровой панелью, способной показать то, что вы хотите — от скорости до навигационной карты. Мультимедиа также имеет большой и удобный для графики экран, который в более высоких версиях поставляется с распознаванием жестов и голосовым помощником. Навигация все еще кажется немного не интуитивной, но к ней быстро привыкают.

Тестирование нового Volkswagen Arteon Shooting Brake

Конечно, есть все возможные системы безопасности, в том числе адаптивный круиз-контроль, который работает до 210 километров в час , умеет останавливаться и в одиночестве ехать в пробке.

🚀Еще по теме:
  BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: новые высоты
Тестирование нового Volkswagen Arteon Shooting Brake

Стартовая цена Arteon с 1,5-литровым двигателем и механической коробкой передач составляет 57 000 лв. Не так уж и много, потому что в этой машине необычайно богато как для стандартной комплектации Volkswagen. Он включает в себя 18-дюймовые легко сплавные диски, светодиодные фонари с функцией Long Assist, автоматическое затемнение внутренних и наружных зеркал, радио с 8-дюймовым дисплеем и 8 динамиками, многофункциональное кожаное рулевое колесо и кожаный рычаг переключения передач, ассистент удержания полосы движения и передний парктроник и сзади. .

Тестирование нового Volkswagen Arteon Shooting Brake

На верхнем уровне добавлена ​​адаптивная подвеска, подогрев сидений и лобового стекла, а также деревянные украшения.

Самый высокий уровень — R-линия — то, что вы видите. С двухлитровым дизельным двигателем, 200 лошадиными силами, автоматической коробкой передач и полным приводом этот автомобиль стоит от 79 300 левов — на шесть тысяч больше, чем сопоставимый универсал Pasat . Разница немалая, учитывая, что у Passat больше грузового пространства.

Но Arteon превосходит его по двум параметрам, которые того стоят. Во-первых, он не такой массовый. А во-вторых, выглядит несравненно лучше.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Главная » Тест Драйв » Тестирование нового Volkswagen Arteon Shooting Brake

Добавить комментарий