Caterham Seven 620R: супер-семерка, самая сумасшедшая из когда-либо созданных – спортивные автомобили
Содержание
В последние годы Caterham многое изменилось.
Вход в формула 1 дал больше славы знак и недавний союз с Renault Alpine на строительство нового спортивный показывает, что амбиции Caterham они выходят далеко за рамки Семь.
Некоторые проекты английской компании (например, проект будущего SUV) заставляют фанатов задирать носы, но когда вы сталкиваетесь с одним Катерхам Севен 620R синий и оранжевый вам простят все а-ля Caterham.
Экстремальный, почти безумный
Эта модель – самая крайняя из длинной и прославленной родословной дураков. Семь.
Перемещено Ford Duratec 2.0 с компрессором, развивающим 311 л.с. и 297 Нм крутящего момента, 620R имеет удельная мощность быть предметом зависти динамитной шашки.
Чтобы разгрузить эту добрую вещь на земле, воспользуйтесь шесть секвентальных передач плоское переключение, позволяющее не убирать ногу с газа при переключении передач.
Le передняя подвеска с независимыми колесами с двойными перекрывающимися треугольниками, мост диона к задней оси и амортизаторы Регулируемые передние и задние части для гонок дают превосходной раме инструменты, необходимые для максимального использования мощности двигателя.
Не обычная семерка
На первый взгляд Катерхам Севен 620R он похож на еще одну семерку, но с некоторыми очень интересными деталями.
На длинной морде один забор воздуха дополнительный. Два наклонных ребра, установленных по бокам передней части, служат для увеличения депортация в то время как подвески были изучены таким образом, чтобы уменьшить инерцию.
I магниевые диски 13 дюймов в упаковке Эйвон ZZR с хорошим сцеплением придают 620R внешний вид гоночного автомобиля. выпуклость впереди.
У этого экземпляра есть я места и внутренние панели все в углерод так что это то, что мы могли бы назвать одним Семь полный необязательный. Он идеально подходит для трека, но не очень удобен для движения по дороге. Но мы уж точно не жалуемся …
Мы планируем отвезти ее в Блайтон-парк на несколько кругов на время, а затем побродить по проселочным дорогам Линкольншира. Но сначала впереди 130 км автострады. Без лобовое стекло важно носить шлем если вы хотите избежать размазывания мошек.
La Caterham Seven на самом деле это своего рода мотоцикл с четырьмя колесами, но сесть на мотоцикл – это немного более сложная процедура: вы должны подняться на кузов, а затем позволить себе упасть на карбоновое сиденье.
Вопрос чувства
Чувство связи с Семь это интенсивно и мгновенно.
Al руль вы чувствуете себя неотъемлемой частью машины, а с i места так плотно и обволакивающе, а сиденье так отведено назад и близко к задней оси, что вы можете слышать каждое движение и вибрацию автомобиля.
Lo рулевое управление это очень физически, но с менее чем двумя оборотами (1,93, если быть точным), чтобы полностью повернуть рулевое колесо из стороны в сторону, просто двигайте запястьем, чтобы справиться с большинством поворотов.
Трансмиссия требует твердого ввода, а переключение передач происходит так быстро, что последовательный кажется, читает ваши мысли.
Il двигатель это чудо. L ‘ускоритель он очень мощный, но очень размеренный, и поэтому, даже если машина сверхреактивна, как только вы привыкнете к ее реакциям, вы сможете дозировать газ с большой точностью.
Мы можем и должны, потому что, если преувеличить, задняя часть начинается боком даже на первых трех передачах. Передаточные числа длинные, очень длинные, первая развивает скорость до 100 км / ч, а вторая – 132, по крайней мере, согласно цифровой спидометр.
Скорость, с которой эти шестерни поглощают дорогу, является лучшим доказательством невероятного ускорения 620R.
производительность
La Caterham она объявляет 0-100 за 2,79 секунды, и, судя по нашему короткому опыту с ней, это очень консервативная цифра.
Поначалу ограничивающим фактором является сцепление с дорогой, особенно потому, что нет электронных средств, удерживающих шины в страхе, если они катятся. Даже если на данный момент у нас нет других данных, одно можно сказать наверняка: 620R это один из самых быстрорастущих серийных автомобилей в мире.
На проселочных дорогах, где асфальт, конечно, не самый лучший, 620R – это ракета, которая с безумным толчком катапультирует вас на другую сторону прямых.
Через секунду колеса слегка заносят до ограничителя. Если вы сделаете то же самое в третьем, вращения будут летать вверх и вниз, как будто ничего не произошло, а Эйвоны цепляются за землю, как когти.
Подвеска, возможно, слишком жесткая для этих улиц, но она довольно хорошо поглощает даже самые твердые дыры, несмотря на то, что 620R очень легкий.
Lo выпускной сторона находится в пятидесяти сантиметрах от водителя, и это еще один веский повод надеть шлем: без него шум невыносим. Это ограничивает ваши шансы правильно раскрыть Катерхэм 620R на трассе (и, соблюдая осторожность, мы, наверное, сегодня всех оглушили в радиусе километров), но все же звук это прекрасно.
Если вы хотите получить приблизительное представление о саундтреке, который сопровождает безумный порыв Семь, представьте лай раллийного Ford Escort Gr.4 смешанный с BTCC и добавьте свист компрессора. Но если вы действительно хотите испортить вечеринку, Caterham может оснастить Seven глушителем …
Тоска по треку
Когда мы добираемся до Блайтона, я уже не в настроении водить 620R по трассе потому что это единственное место, где вы можете серьезно развязать его более чем на несколько секунд подряд.
Полный бак бензина с октановым числом 98, который нужно израсходовать, VBOX, прекрасный день и трасса – все для нас: мы не могли бы желать большего.
Несмотря на всю эту мощность и крутящий момент, Катерхэм 620R остается интуитивно понятным автомобилем для вождения. Она абсолютно прозрачна: она не только говорит вам, что делает, но и почему она это делает, так что вы можете корректировать свой вклад и всегда проявлять в ней лучшее.
Конечно, при такой доступной мощности и крутящем моменте дроссельная заслонка оказывает немедленное и решающее влияние, как и рулевое управление на траекторию.
Однако установка очень удобна, с очень острой передней частью и большим сцеплением, если вы постепенно открываете дроссель. В долгие отношения и двигатель gritty предлагает множество возможностей: на третьем 620R решительно толкает, где с другим автомобилем вы должны идти вторым, и в то же время на втором он растягивается больше, чем ожидалось, и у вас все еще есть часть тахометра, которую можно использовать.
I тормоза они очень мощные и чувствительные и позволяют тормозить поздно и резко. Это автомобиль, созданный и собранный людьми, которые знают, чего хотят энтузиасты.
Я боялся, что этот сверхмощный двигатель был слишком силен для Семь и это задушило бы его легендарный обращение, превратив его в автомобиль, который лучше подходит для быстрой езды по прямой, чем для стремительного прохождения поворотов. Но я рад сообщить вам, что эти мои опасения были необоснованными и что 620R очень точен и ухожен, намного больше, чем я думал, возможно для семерки с более чем 300 л.с.
Его ускорение идет в голову, выброс адреналина оставляет шок и трясет от возбуждения. Если у вас есть проблемы с зависимостью, остерегайтесь 620R: если вы попробуете его один раз, вы никогда не сможете обойтись без него.
Что мне больше всего нравится в 620R, и что, на мой взгляд, делает его таким особенным, так это то, что в отличие от других сверхспециализированных дорог, предназначенных для трека, он позволяет вам сходить с ума среди бордюров, но он привлекателен и также подходит для дороги.
Если поставить на него лобовое стекло, двери и крышу, то можно легко отправиться на трек-день, покататься по трассе и поехать домой, по субботам и воскресеньям принять участие в гонке в гору, положить в машину сумку и палатку. и пойти куда-нибудь в поход. В этом красота Seven и то, что отличает его от таких автомобилей, как Ariel Atom, Radical или BAC Mono: он агрессивен, но универсален.
До того, как водить 620R, я думал, что 60.000 XNUMX евро – это много для одного. Семь, но проведя с ней несколько часов в дороге и на трассе, мне их даже мало.
Если когда-либо и существовал автомобиль, воплощающий философию EVO, воплощающий в себе страсть, стиль и эмоции за рулем, то это 620R.
