Представлен Lotus Evija 2020

Lotus заявляет, что гиперкар Evija будет развивать мощность 1470 кВт и 1700 Нм от четырех электродвигателей.

Lotus официально представила свою первую полностью электрическую модель Evija, назвав гиперкар мощностью 1470 кВт «самым мощным серийным дорожным автомобилем из когда-либо созданных».

Производство начнется в следующем году на заводе бренда в Хетеле, всего 130 единиц будут доступны по цене от 1.7 млн фунтов стерлингов (2.99 млн долларов США).

Lotus сделала большие заявления, указав целевую мощность 1470 кВт/1700 Нм и снаряженную массу всего 1680 кг в «самой легкой спецификации». Если эти цифры верны, Evija будет иметь все шансы выйти на рынок как самый легкий серийный гиперкар EV и, действительно, самый мощный дорожный автомобиль.

В отсутствие традиционных ручек дверьми Evija управляет кнопка на брелоке.

Evija — первый полностью новый автомобиль, выпущенный компанией Geely, которая купила контрольный пакет акций Lotus в 2017 году и в настоящее время владеет другими производителями, включая Volvo и Lynk&Co.

Это также первый в своем роде монокок из цельного углеродного волокна, в котором за двумя сиденьями установлен литий-ионный аккумулятор емкостью 70 кВтч, питающий энергией четыре электродвигателя, расположенных на каждом колесе.

Мощность управляется одноступенчатой коробкой передач и передается на дорогу с помощью распределения крутящего момента на всех лапах.

Evija едет всего в 105 мм от земли, с большими магниевыми колесами, обутыми в шины Pirelli Trofeo R.

При подключении к быстрому зарядному устройству мощностью 350 кВт Evija можно зарядить всего за 18 минут, и он может проехать на чистом электротяге 400 километров в комбинированном цикле WLTP.

Автопроизводитель также прогнозирует, что Evija будет разгоняться с нуля до 100 км/ч менее чем за три секунды и достигать максимальной скорости более 320 км/ч, однако эти цифры еще предстоит проверить.

Снаружи британский гиперкар использует современный язык дизайна, который, по словам Lotus, будет отражен в его будущих моделях производительности.

Светодиодные задние фонари были спроектированы так, чтобы напоминать форсажные камеры истребителя.

Кузов, полностью выполненный из углеродного волокна, длинный и низкий, с ярко выраженными бедрами и каплевидной кабиной, а также большими туннелями Вентури, которые проходят через каждое бедро для оптимизации аэродинамики.

Представлены магниевые колеса размером 20 и 21 дюйм спереди и сзади, обутые в шины Pirelli Trofeo R.

Тормозное усилие обеспечивается коваными алюминиевыми тормозами AP Racing с углеродно-керамическими дисками, а подвеска управляется встроенными подушками с тремя адаптивными золотниковыми амортизаторами для каждой оси.

Для улучшения воздушного потока уникальный двухплоскостной передний сплиттер обеспечивает подачу холодного воздуха к аккумуляторной батарее и передней оси, а отсутствие традиционных наружных зеркал заднего вида помогает уменьшить сопротивление.

Несмотря на характеристики гоночного автомобиля, такие удобства, как спутниковая навигация и климат-контроль, входят в стандартную комплектацию.

Вместо этого в передние крылья и на крышу встроены камеры, выводящие прямую трансляцию на три внутренних экрана.

Вход в Evija осуществляется через две двери без ручек, которые открываются с помощью брелока и закрываются с помощью кнопки на приборной панели.

В салоне продолжается обработка углеродным волокном: легкие сиденья с отделкой из алькантары и тонкой металлической накладкой с выгравированной надписью «Для водителей».

Функции салона можно контролировать с помощью парящей центральной консоли в стиле лыжного склона с сенсорными кнопками тактильной обратной связи.

Рулевое колесо квадратной формы дает доступ к пяти режимам вождения автомобиля; Range, City, Tour, Sport и Track, а цифровой дисплей показывает важную информацию, включая заряд батареи и оставшийся запас хода.

«В основе привлекательности любого Lotus лежит то, что водитель постоянно синхронизируется с автомобилем и почти чувствует, что носит его», — сказал директор по дизайну Lotus Cars Рассел Карр.

«Глядя из-за руля, это удивительно эмоциональный момент, когда можно увидеть кузов снаружи, как спереди, так и сзади.

«Это то, что мы надеемся улучшить в будущих моделях Lotus».

Книги заказов уже открыты, однако для обеспечения безопасности устройства требуется первоначальный депозит в размере 250 442,000 фунтов стерлингов (XNUMX XNUMX австралийских долларов).