Nissan только что выпустил Nissan Leaf второго поколения с батареями на 40 кВтч — вариант, который продается в Европе более 1,5 лет. Автомобиль разрекламировался как домашний энергохранилище. Кстати, Tesla тоже досталась. Оглавление Австралийский Nissan продает Leaf, подчеркивая поддержку V2H Tesla атакует энергетический рынок Leaf лучше, потому что он не тратит впустую ресурсы и управляем Неизвестно, почему Nissan только сейчас представляет свой электромобиль на австралийском рынке. Возможно, речь идет о растущей угрозе со стороны Tesla — но в совершенно другом сегменте, чем вы могли ожидать. Tesla атакует энергетический рынок Что ж, в ноябре 2017 года Tesla запустила на юге Австралии. самый большой накопитель энергии в мире мощностью 129 МВтч и мощностью…

Вьетнамская компания VinFast и тайваньская компания ProLogium подписали письмо о намерениях создать совместное предприятие по производству аккумуляторов с твердым электролитом для электромобилей. Сам ProLogium хочет производить до 2022-1 ГВтч клеток в год к 2 году. ProLogium готов к серийному производству ячеек с твердым электролитом Время от времени мы слышим о ProLogium, что компания «готова» в отношении твердотельных элементов, а также в отношении их использования в электрических батареях. Сделка с VinFast важна по двум причинам: во-первых, VinFast шутка производитель электромобилей, чтобы он мог получать эти твердоэлектролитные элементы / батареи и применять их непосредственно в своих транспортных средствах. Что подтвердит зрелость продукта. Во-вторых: VinFast планирует расширяться в Европе. С 2022 года компания…

Новая неделя и новый аккумулятор. Австралийская компания Graphene Manufacturing Group утверждает, что разработала ячейки на основе графена и алюминия (элемента). Они говорят, что «они заряжаются в 60 раз быстрее, чем лучшие литий-ионные элементы», и «они могут хранить в три раза больше энергии, чем другие ионно-алюминиевые элементы». Клетки Al-ion GMG. Все это звучит слишком хорошо Оглавление Клетки Al-ion GMG. Все это звучит слишком хорошо Алюминий дешевый, графен дорогой Алюминиево-ионные элементы GMG должны иметь форму кнопочных элементов, которые мы знаем, например, по ключам или маленьким игрушкам. Но зарядка в шестьдесят раз быстрее звучит потрясающе. Она имеет согласно расчетам последний от 1 до 5 минут. Плотность энергии составляет «в три раза больше, чем…

Ровно 1 января 2019 года стартует европейский проект LISA, основной целью которого станет разработка Li-S (литий-серных) элементов. Благодаря свойствам серы, которая легче металлов, используемых сегодня, литий-серные элементы могут достигать удельной энергии 0,6 кВтч / кг. Лучшие современные литий-ионные элементы сегодня составляют около 0,25 кВтч / кг. Оглавление Литий-серные элементы: будущее автомобилей, а также самолетов и велосипедов Проект LISA: плотные и недорогие литий-полимерные аккумуляторные батареи с твердым электролитом. Ученые, работающие над электрическими элементами, в течение многих лет интенсивно тестировали литий-серные элементы. Их возможности фантастические, потому что они обещают теоретический удельная энергия 2,6 кВтч / кг (!). В то же время сера — дешевый и доступный элемент, потому что это отходы угольных…

Литий-ионные батареи являются абсолютным стандартом и эталоном в области хранения энергии. Но исследователи постоянно ищут элементы, которые обеспечивали бы, по крайней мере, аналогичные рабочие параметры при гораздо более низких затратах на производство. Один из перспективных элементов — цинк (Zn). Батареи Zn-x стоят и будут очень дешевыми. Они просто должны быть платными Месторождения цинка разбросаны по всему миру, мы также можем найти их в Польше — как общество мы эксплуатировали их с 2020 (!) Века до конца 12,9 года. Цинк — дешевый металл, и его легче получить, чем литий, поскольку он полезен в промышленности, мировая добыча исчисляется миллионами (2019 миллиона в 82 году), а не десятками тысяч тонн (2020 тысячи в…

Гринуэй хвастался представлением накопителя энергии под названием GridBooster. Первое такое устройство уже доставлено в Galeria Metropolia в Гданьске, еще несколько будут размещены в Польше. Емкость энергоаккумулятора составляет 60 кВтч, что в 1,5 раза больше, чем емкость аккумулятора самого покупаемого электромобиля в Польше — Nissan Leaf II. Накопитель энергии — это просто стационарный аккумулятор большой емкости. Он заряжается ночью, когда энергия дешевле, а затем может высвобождать его, когда первые драйверы подключаются к зарядному устройству. Он также может хранить его до тех пор, пока к устройству не будет подключено более одного автомобиля — тогда все автомобили будут заряжены максимальной необходимой мощностью, даже если она не обеспечивается подключением к источнику питания. > Volkswagen…

Benchmark Mineral Intelligence (BMI) заявляет, что Toyota хочет получить доступ к 2025 ГВтч литий-ионных элементов в год к концу 60 года. Это примерно вдвое больше, чем производственные мощности Panasonic в 2019 году для Tesla, и не намного меньше, чем текущее мировое производство ячеек — только ежемесячно. Toyota с литий-ионной объединительной платой Рынок литиевых элементов буквально сметен крупными контрактами с автомобильными концернами. Мы довольно часто слышим, что тот или иной производитель замедляет или останавливает сборочные конвейеры автомобилей из-за нехватки ячеек. > Jaguar приостанавливает производство I-Pace. Ссылки отсутствуют. Речь снова идет о польском заводе LG Chem. Toyota, которая долгое время воздерживалась от производства электромобилей, в какой-то момент начала выходить из кэйрэцу и…

Новая неделя и новый аккумулятор. На этот раз по-крупному: калифорнийский стартап NDB утверждает, что создал алмазные ячейки из углерода 14C (читай: ce-четырнадцать) и углерод 12C. Клетки более чем «самозаряжаются», потому что они генерируют энергию в результате радиоактивного распада. Самозарядные ячейки, собственно генераторы ядерной энергии Устройства NDB выглядят так: в их центре ромбы из радиоактивного изотопа углерода С-14. Этот радиоизотоп охотно используется в археологии, с его помощью было подтверждено, например, что Туринская плащаница — это не ткань, в которую было завернуто тело Иисуса, а подделка XIII-XIV веков нашей эры. Алмазы углерода-14 являются ключевыми в этой структуре: они функционируют как источник энергии, отводящий электроны полупроводник и теплоотвод. Поскольку мы имеем дело с…

Сегодня мы задумались, что лучше в быстрой зарядке: электромобили или мобильные телефоны. Вроде бы электромобили немного лучше (особенно Tesla, но также и Porsche), но, кстати, у нас есть еще один вывод — современный электромобиль от модельного года (2020) или новее должен заряжаться мощностью выше 50. кВт. Если он не заряжается, мы получаем более старый продукт в новой упаковке. Или товар намеренно ограничен, чтобы не навредить более дорогим моделям того же производителя. Зарядка для смартфонов и электромобилей Оглавление Зарядка для смартфонов и электромобилей Почему большинство электромобилей так медленно заряжаются? Теперь горстка домыслов Вся идея статьи началась с Porsche Taycan и Tesla Model 3. Первый имеет батарею на 90 кВтч, второй —…

Мы ассоциируем LG Chem в основном с классическими литий-ионными элементами, которые широко используются в электромобилях. Однако компания экспериментирует с другими решениями, такими как литий-серные элементы. Результаты многообещающие, массовое производство возможно во второй половине десятилетия. Беспилотный летательный аппарат с Li-S аккумулятором побил рекорд полета в стратосфере Южнокорейский институт исследования воздушного пространства создал беспилотный летательный аппарат EAV-3. В нем используются новые элементы Li-S, разработанные LG Chem. Во время 13-часового эксперимента с питанием от батарей EAV-3 он 7 часов пролетел в стратосфере на высоте от 12 до 22 километров. Таким образом, он побил рекорд высоты полета беспилотного летательного аппарата (источник). Классические литий-ионные элементы имеют графитовые или графитовые аноды, легированные кремнием. Li-S элементы, разработанные…

Toyota тестирует новые фторид-ионные (F-ion, FIB) аккумуляторы совместно с Университетом Киото. По заявлениям ученых, они смогут хранить до семи раз больше энергии на единицу массы, чем классические литий-ионные элементы. Это соответствует плотности энергии около 2,1 кВтч / кг! Toyota с F-ионными элементами? Не быстро Прототип фторид-ионного элемента имеет анод из неопределенного фторида, меди и кобальта и катод из лантана. Набор может показаться экзотическим — например, свободный фтор — это газ — поэтому давайте добавим, что лантан (редкоземельный металл) используется в никель-металлогидридных (NiMH) элементах, которые используются во многих гибридах Toyota. Поэтому элемент с F-ионами может изначально рассматриваться как вариант NiMH с заимствованием из мира литий-ионных элементов, но с обратным зарядом. В…

Интересное исследование Университета Карнеги-Меллона. Ученые предложили использовать жидкие кристаллы в литий-ионных элементах для увеличения их плотности энергии, стабильности и зарядной способности. Работы еще не продвинуты, поэтому мы будем ждать их выполнения минимум пять лет — если это вообще возможно. Жидкие кристаллы произвели революцию в дисплеях, теперь они могут помочь батареям Оглавление Жидкие кристаллы произвели революцию в дисплеях, теперь они могут помочь батареям Жидкие кристаллы как уловка для получения жидко-твердого электролита Вкратце: производители литий-ионных элементов в настоящее время стремятся увеличить плотность энергии в элементах, сохраняя или улучшая их параметры, включая, например, повышение стабильности при более высоких зарядных мощностях. Идея состоит в том, чтобы батареи были легче, безопаснее и быстрее перезаряжались. Немного…

Ученые из Пенсильванского государственного университета нашли способ сверхбыстрой зарядки аккумуляторов на основе литий-железо-фосфатных элементов (LFP, LiFePO4). Благодаря соответствующей конструкции они способны преодолевать расстояние до 400 километров за 10 минут (+2 км / ч), что соответствует зарядке мощностью около 400 С. Ячейки LFP как возможность для дешевых и эффективных электромобилей Оглавление Ячейки LFP как возможность для дешевых и эффективных электромобилей Nissan Leaf II как Porsche: отличный разгон, сверхбыстрая зарядка Мы уже много раз писали о преимуществах ячеек LFP: они дешевле, чем NCA / NCM — и они хорошо обещают, когда дело доходит до дальнейшего снижения цен — они безопаснее, медленнее деградируют и позволяют использовать полные циклы зарядки, не влияя на снижение…

Тайваньская компания ProLogium заявляет, что у нее есть ячейки с твердым электролитом, и она представит их через несколько дней в виде готовых упаковок, подходящих для автомобильных приложений. Компания также работает с Nio, Aiways и Enovate. Могут ли китайские автомобили стать первыми в мире транспортными средствами, которые появятся на дорогах с твердотельными батареями? ProLogium, аккумуляторы LCB и интересное будущее Оглавление ProLogium, аккумуляторы LCB и интересное будущее Твердотельные элементы = меньшие по размеру, более емкие и безопасные батареи современный литий-ионные батареи — также описывается как LIB, литий-ионные аккумуляторы — используют электролиты в виде жидкости, расположенные между элементами или связанные в полимерном слое, пропитанном ими, как губка. ProLogium обещает прорыв и показывает готовые…

Илон Маск признался в Твиттере, что мероприятие, во время которого производитель раскроет последнюю информацию о силовых агрегатах и ​​батареях — День инвестора Tesla Battery & Powertrain — «может пройти в середине мая». Ранее ходили слухи, что он состоится 20 апреля 2020 года. День батареи — чего ожидать Согласно заявлению Маска, «День батарей» должен был познакомить нас с химией ячеек, предметом архитектуры и производством модулей и батарей, используемых в Tesla. В рамках мероприятия производитель также планировал представить инвесторам свое видение развития до того момента, когда Tesla будет производить 1 ГВтч ячеек в год. > Toyota хочет получить в 2 раза больше литий-ионных элементов, чем производит Panasonic + Tesla. Только в 2025…

В элементах литий-ионных аккумуляторов телефонов и электромобилей используется, в частности, кобальт. Поскольку основным производителем элемента является раздираемая внутренними конфликтами Демократическая Республика Конго, мы решили проверить, сколько кобальта нужно для производства одной электротехнической батареи. Кобальт в литий-ионных батареях Оглавление Кобальт в литий-ионных батареях Где самые большие в мире месторождения кобальта? Для производства аккумулятора смартфона необходимо около 8 граммов кобальта. Для производства среднего аккумулятора электромобиля требуется около 10 килограммов. этот элемент. Цена на кобальт на биржах сегодня (13.03.2018 марта 85 г.) составляет менее 290 долларов за тонну, что эквивалентно примерно 2,9 злотым. Таким образом, один только кобальт в электромобиле сегодня стоит XNUMX тысячи злотых. > Счета за электромобиль и электричество — насколько…