Nissan: Leaf – это хранилище энергии для дома, а Tesla тратит ресурсы впустую

Nissan только что выпустил Nissan Leaf второго поколения с батареями на 40 кВтч – вариант, который продается в Европе более 1,5 лет. Автомобиль разрекламировался как домашний энергохранилище. Кстати, Tesla тоже досталась.

Оглавление

• Австралийский Nissan продает Leaf, подчеркивая поддержку V2H
  • Tesla атакует энергетический рынок
  • Leaf лучше, потому что он не тратит впустую ресурсы и управляем

Неизвестно, почему Nissan только сейчас представляет свой электромобиль на австралийском рынке. Возможно, речь идет о растущей угрозе со стороны Tesla – но в совершенно другом сегменте, чем вы могли ожидать.

Tesla атакует энергетический рынок

Что ж, в ноябре 2017 года Tesla запустила на юге Австралии. самый большой накопитель энергии в мире мощностью 129 МВтч и мощностью 100 МВт. Правительство Австралии было явно удивлено скоростью работы Tesla (установка была готова менее чем за 100 дней) и качеством работы системы. Поэтому через два месяца после ввода в эксплуатацию он пообещал профинансировать еще один проект: накопитель энергии в распределенной версии, который в конечном итоге будет состоять из домашних складов Tesla Powerwall 2 емкостью 13,5 кВтч. большая сеть общей мощностью 675 МВтч.

Первый накопитель энергии Tesla решил большинство энергетических проблем в южной части Австралии, а также, как ожидается, снизит цены на электроэнергию для домашних хозяйств. Последнее могло исправить энергетические проблемы континента.

> Польский сервис Tesla теперь официально открыт [обновление]

Leaf лучше, потому что он не тратит впустую ресурсы и управляем

Представляя Leaf II на австралийском рынке, представители Nissan назвали его автомобилем, которым приятно управлять. Это понятно, но на этом не закончилось: подчеркивалось, что Nissan Leaf – это на самом деле чип 2-в-1. Мы можем ездить на нем, да, и когда мы доберемся туда, мы можем подключить его к домашней сети для питания других устройств. Последний вариант доступен благодаря поддержке механизма V2H (автомобиль-дом), который обеспечивает двусторонний поток энергии.

При чем здесь Тесла? Что ж, по словам Nissan, цитируемым порталом Thedriven (источник), блоки питания Tesla – это «пустая трата ресурсов». Они имеют небольшую емкость и используются только для хранения или передачи энергии. тем временем Nissan Leaf – накопитель энергии на колесах! При ежедневном потреблении энергии в 15-20 кВтч батареи Leaf должно хватить на два дня работы, независимо от сети оператора.

К сожалению, в австралийском филиале Nissan пока нет зарядных станций, которые позволяли бы двунаправленный поток энергии по линии Leaf <-> house. Устройства должны быть доступны в течение 6 месяцев, то есть в начале 2020 года.

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: «накопитель энергии» – это просто большая батарея, которая подключается к домашней электросети. Работа склада полностью программируется, например, он может заряжать дешевую энергию ночью, чтобы отдать ее днем.

Это может вас заинтересовать: