Это активное рулевое управление, разработанное Alfa Romeo, способное гарантировать переменную систему сервоусилителя. Кроме того, его реакция может быть изменена водителем, просто воздействуя на систему ДНК автомобиля. Принцип работы очень похож на систему Fiat под названием Dual Drive.

Рулевое управление с регулируемым усилителем обеспечивает регулировку усилителя мощности в зависимости от скорости (параметризацию), что приводит к значительному снижению усилия рулевого управления, особенно на низких скоростях, во время маневров и при парковке. На низких скоростях усилие за рулем еще больше снижается благодаря широкому передаточному отношению, что обеспечивает еще больший комфорт. К этой функции теперь добавлена ​​новая рейка с изменяемым передаточным числом в зависимости от угла поворота рулевого колеса, который увеличивается, начиная с угла в 5 градусов, уменьшая перемещение рулевого колеса при прохождении поворотов. Напротив, электронный блок управления все быстрее снижает усилие рулевого управления. Это снижает риск несчастных случаев из-за ошибок вождения.

В качестве опции для Jaguars доступна вспомогательная система, которая контролирует слепые зоны наружных зеркал с помощью радарных датчиков и сообщает о приближении автомобиля с помощью визуального сигнала, встроенного в два левых зеркала заднего вида. и вправо, в зависимости от того, с какой стороны проезжает автомобиль. Система активируется на скорости выше 16 км / ч.

Система предотвращения столкновений на низкой скорости — это инновационная система активной безопасности, способная распознавать препятствия перед автомобилем и автоматически тормозить, когда водитель не вмешивается, чтобы их избежать. В зависимости от некоторых параметров (состояние дорожного покрытия, динамика и траектория транспортного средства, сценарий препятствий и состояние шин) вмешательство системы LSCM может полностью избежать столкновения («Предотвращение столкновения») или уменьшить его последствия («Предотвращение столкновения»). Усовершенствованное устройство новой Panda предлагает две дополнительные функции: автоматическое экстренное торможение (AEB) и предварительную заправку. Первый, уважая волю водителя и предоставляя ему полный контроль над автомобилем, включает экстренное торможение после тщательной оценки положения и скорости препятствий, скорости транспортного средства (менее 30 км / ч). ., поперечное ускорение, угол поворота и…

В основном это система помощи при экстренном торможении с еще несколькими функциями. Интегрированная адаптивная тормозная система повышает комфорт и безопасность вождения, поддерживая самые опасные маневры торможения с помощью основных функций антиблокировочной тормозной системы (ABS) и облегчая самые сложные дорожные ситуации с помощью функций комфорта. Это также включает функцию HOLD, которая работает как стояночный тормоз и активируется легким нажатием педали акселератора. Функция HOLD предотвращает непреднамеренное движение автомобиля на склонах, на красный свет или во время движения с остановками.

Это нишевая 6-ступенчатая секвентальная коробка с электроприводом, устанавливаемая на Alfa Romeo 8C. Он представляет собой эволюцию роботизированной коробки передач с высочайшими характеристиками: управляемая лопастями, расположенными за рулевым колесом, она может допускать очень быстрые изменения, а ее калибровка может быть изменена водителем, воздействуя на определенный рычаг (аналогично механизму переключения передач). Ferrari F1-Trac).

В случае потенциальной ситуации опрокидывания ERM автоматически активирует соответствующие контрмеры для восстановления дифферента автомобиля, который полностью интегрирован (работает вместе) с ESP (Jeep, Dodge).

Радарная система для контроля безопасного расстояния независимо от круиз-контроля, разработанная Nissan. Он позволяет вам проверять расстояние до идущего впереди автомобиля. И, возможно, вмешаться, подняв педаль акселератора и направив ногу в сторону тормоза … С сегодняшнего дня покупатели Nissan будут запоминать еще одну аббревиатуру. После ABS, ESP и других есть DCAS, электронное устройство, которое позволяет водителям проверять расстояние между их автомобилем и автомобилем впереди. Его работа основана на радарном датчике, установленном в переднем бампере и способном определять безопасное расстояние и относительную скорость двух автомобилей, движущихся впереди друг друга. Как только это расстояние оказывается под угрозой, DCAS предупреждает водителя звуковым сигналом и сигнальной лампой на приборной панели, предлагая ему затормозить. Не только.…

Система предупреждения о выезде с полосы движения — это устройство, которое предупреждает отвлеченного водителя о пересечении линии, ограничивающей его полосу движения Volvo и Infiniti. LDW активируется с помощью кнопки на центральной консоли и предупреждает водителя мягким звуковым сигналом, если автомобиль пересекает одну из полос движения без видимой причины, например, без использования указателя поворота. Система также использует камеру для наблюдения за положением автомобиля между линиями разметки полосы движения. LDW начинается с 65 км / ч и остается активным, пока скорость не упадет ниже 60 км / ч. Однако качество вывесок имеет важное значение для правильного функционирования системы. Продольные полосы, ограничивающие полосу движения, должны быть четко видны камере. Недостаточное освещение, туман, снег…

Инновационная система Dynamic Ride Control (DRC) впервые представлена ​​в Audi RS 6. Эта интегрированная система компенсации крена и тангажа состоит из специальной системы амортизаторов, которая немедленно нейтрализует движения тела без вмешательства электроники. При изменении направления и прохождении поворотов характеристики амортизаторов изменяются таким образом, чтобы значительно уменьшить перемещения автомобиля относительно продольной оси (крен) и относительно поперечной оси (тангажа). Однотрубные амортизаторы на одной стороне автомобиля соединены по диагонали с амортизаторами на противоположной стороне двумя отдельными маслопроводами с центральным клапаном на каждой. Благодаря внутренним поршням с газовой камерой в задней части клапаны DRC, расположенные рядом с задней осью, обеспечивают необходимый объем расширения, диагонально пересекают поток масла и, следовательно, дополнительную демпфирующую силу. Затем характеристическая…

Инновационная инфракрасная технология, разработанная BMW для улучшения восприятия в темноте. Например, кадр четко следует за дорогой (панорамирование), а удаленные объекты можно увеличивать (масштабировать). BMW Night Vision активируется / деактивируется с помощью кнопки, расположенной рядом с регулятором освещения. Тепловизионная камера охватывает территорию в 300 метров перед автомобилем. Чем интенсивнее тепло, регистрируемое камерой, тем четче становится изображение, отображаемое на центральном мониторе. Таким образом, люди (например, пешеходы на обочине дороги) и животные являются самыми светлыми участками изображения и, конечно же, важными точками, на которых следует сосредоточиться во время безопасного вождения. Ночное видение очень полезно, особенно во время длительных поездок по государственным дорогам, по узким улочкам, проездам во дворах и темным подземным гаражам, и…

Указывает на систему полного привода. Обычно этот термин используется на (дорожных) автомобилях, чтобы отличить их от внедорожников, или на внедорожниках. Эта система работает так же, как система постоянного полного привода, но без пониженных передач, поэтому не рекомендуется для интенсивного использования на бездорожье. Система полного привода широко используется на моделях различных производителей и часто интегрируется как с дифференциалами, которые разделяют крутящий момент, так и с различными электронными системами контроля тяги и коррекции заноса (ASR, ESP и т. Д.), Как, например, в Volvo. , Лексус и Субару. В этом случае, как управление полным приводом, он становится сверхактивной системой безопасности.

Независимая от круиз-контроля система контроля безопасного расстояния. Чтобы упростить управление автомобилем, в 1999 году Mercedes разработал систему Distronic (круиз-контроль с регулировкой расстояния), интегрированную с ACC. Система Comfort Distronic Plus, самая продвинутая версия Distronic, позволяет автоматически поддерживать дистанцию ​​до идущего впереди автомобиля даже в условиях интенсивного движения, когда вы вынуждены двигаться вперед в темпе ходьбы при непрерывном торможении. За счет усовершенствования датчиков Distronic Plus регулирует расстояние от 0 до 200 км / ч и мягко тормозит автомобиль (до 4 м / с2), когда установленное расстояние сокращается, при необходимости, до полной остановки. Для перезапуска просто нажмите рычаг круиз-контроля или слегка нажмите педаль акселератора.

Они изменяют свой демпфирующий эффект и дифферент на основе импульсов, поступающих от электронного блока управления, который анализирует сигналы, собранные специальными датчиками, относительно степени рулевого управления, торможения, ускорения и сотрясения тела. Это динамический контроль плавучести. Распространение амортизаторов с электронным управлением является следствием того факта, что выбор традиционных пружин и амортизаторов является результатом компромисса между потребностями комфорта и устойчивости на дороге. Обычно жесткие амортизаторы сочетаются с довольно мягкими пружинами. Таким образом ограничиваются колебания кузова на волнистых поверхностях (низкочастотные напряжения), и колеса остаются сцепленными с землей даже на дорогах с высокочастотными неровностями (порфир или брусчатка). Однако для обеспечения наилучшего контакта колес с землей и уменьшения колебаний кузова без излишнего ущерба для комфорта необходимо…

Это система самоуправляемых задних колес с пассивной динамикой, которая значительно улучшает динамическую настройку автомобиля, используемого SAAB. Принятие независимой четырехрычажной задней подвески позволило инженерам внедрить уникальную систему самоуправляемых задних колес с пассивной динамикой (Saab ReAxs). Во время поворота кинетика задней оси вызывает очень небольшое отклонение обоих задних колес в направлении, противоположном направлению движения рулевого управления: то есть существует отклонение для внешнего колеса и схождение для внутреннего. Это отклонение зависит как от радиуса поворота, так и от соответствующей нагрузки на заднюю ось. Этой меры достаточно для предотвращения чрезмерной недостаточной поворачиваемости: когда водитель вынужден увеличить угол поворота, чтобы повернуть нос автомобиля, система ReAxs уменьшает эффект (дрейф), помогая задней части следовать направлению передних колес,…