Амортизаторы с электронным управлением

Они изменяют свой демпфирующий эффект и дифферент на основе импульсов, поступающих от электронного блока управления, который анализирует сигналы, собранные специальными датчиками, относительно степени рулевого управления, торможения, ускорения и сотрясения тела. Это динамический контроль плавучести.

Распространение амортизаторов с электронным управлением является следствием того факта, что выбор традиционных пружин и амортизаторов является результатом компромисса между потребностями комфорта и устойчивости на дороге. Обычно жесткие амортизаторы сочетаются с довольно мягкими пружинами. Таким образом ограничиваются колебания кузова на волнистых поверхностях (низкочастотные напряжения), и колеса остаются сцепленными с землей даже на дорогах с высокочастотными неровностями (порфир или брусчатка). Однако для обеспечения наилучшего контакта колес с землей и уменьшения колебаний кузова без излишнего ущерба для комфорта необходимо использовать амортизаторы с электронным управлением, которые имеют изменяемые характеристики.

Самые простые из них имеют две регулировки, мягкую или жесткую, другие имеют 3 или 4 уровня демпфирования, третьи могут плавно регулироваться от минимального до максимального значения и даже с разными значениями демпфирования колесо за колесом. Регулировка осуществляется изменением площади масляного прохода в амортизаторе с помощью электромагнитных клапанов, управляемых блоком управления. Также изучаются амортизаторы с «электро-реологическими» жидкостями, способными изменять свою плотность в зависимости от электрического напряжения, которому они подвергаются (Bayer). Таким образом, активная подвеска регулируется электрическим устройством; см. также ADS с «магнитореактивными» маслами.