Super-Handling All Wheel Drive или SH-AWD – это система полного привода и управления, задуманная и разработанная Honda Motor Company. Система была анонсирована в апреле 2004 года и представлена ​​на рынке Северной Америки на втором поколении модели Acura RL (2005) и в Японии на четвертом поколении Honda Legend. Honda описывает SH-AWD как систему, «… способную обеспечивать характеристики в поворотах, точно реагируя на действия водителя, и исключительную устойчивость автомобиля. Впервые в мире система SH-AWD сочетает в себе управление распределением крутящего момента между передними и задними колесами с независимо регулируемым распределением крутящего момента на левое и правое задние колеса, чтобы свободно распределять оптимальный крутящий момент между четырьмя колесами в соответствии с условиями движения.…

Противопожарная система устанавливается на автомобили последнего поколения группы Fiat (присутствует также на Lancia, Alfa Romeo и Maserati). Представляет собой систему пассивной безопасности. Если автомобиль попадет в аварию, устройство одновременно активирует инерционный выключатель и два специальных клапана, которые блокируют подачу топлива к двигателю и его выход в случае опрокидывания. Также есть бак и кабина, которые особенно устойчивы к возгоранию, в сочетании со специальной термостойкой алюминиевой пластиной, расположенной между двигателем и салоном автомобиля.

Рулевое управление с гидроусилителем и регулировкой скорости. Он обеспечивает хорошие условия вождения и устойчивость рулевого управления, увеличивая усилие, необходимое для рулевого управления при движении на высокой скорости, и уменьшая его, когда автомобиль стоит на месте или на низкой скорости. Как и другие системы рулевого управления с гидроусилителем, он интегрирован с различными системами коррекции заноса ESP и т. Д.

Он состоит из электронной системы управления тормозами, разработанной Lexus. Он постоянно взаимодействует с различными системами: ABS последнего поколения, антипробуксовочной системой (TRC), системой стабилизации (VSC) и системой экстренного торможения. Система ECB-R вместо этого присутствует на последних гибридах Lexus, представляет собой эволюцию ECB и более известна как система рекуперативного торможения с электронным управлением. В дополнение к предыдущему, он также может повысить эффективность автомобиля, максимизируя рекуперацию энергии через электродвигатель во время фаз замедления и торможения.

Это система контроля недостаточной поворачиваемости, установленная Land Rover. Это помогает водителю восстановить контроль над транспортным средством, смягчая явление, автоматически воздействуя на тормозную систему: если транспортное средство движется слишком быстро на повороте, система снижает крутящий момент двигателя и, при необходимости, применяет тормозное усилие. к колесу конкретного случая.

Функция Bosch ESP Plus, предотвращающая непроизвольное откатывание автомобиля назад при движении в гору. Стартовать в гору не всегда легко, особенно когда автомобиль сильно загружен. Водитель должен одновременно и быстро задействовать тормоз, акселератор и сцепление, чтобы предотвратить откат автомобиля. Hill Hold Control облегчает этот тип запуска, удерживая тормоза под давлением в течение дополнительных 2 секунд после того, как водитель отпускает педаль тормоза. Водитель успеет переключиться с тормоза на акселератор, не прибегая к ручному тормозу. Автомобиль перезапускается плавно и без возврата.

Porsche Torque Vectoring с регулируемым распределением крутящего момента на задние колеса и механический задний дифференциал – это система, которая активно повышает динамику движения и устойчивость. В зависимости от угла поворота и скорости, положения педали акселератора, а также момента рыскания и скорости система PTV существенно улучшает маневрирование и точность рулевого управления за счет целенаправленного воздействия на тормоз правого или левого заднего колеса. Что это значит на практике? При динамическом повороте на поворот заднее колесо внутри поворота подвергается небольшому торможению в зависимости от угла поворота. Эффект? Колесо за пределами кривой получает большую движущую силу, поэтому автомобиль совершает вращательное движение (момент рыскания) вокруг более выраженной вертикальной оси. Это облегчает движение по повороту, делая…

Он представляет собой инновационную систему активной безопасности, созданную Volvo и установленную на последних моделях, производимых в доме, и полезную в качестве устройства для помощи при экстренном торможении. Он способен обнаруживать и идентифицировать любые препятствия, присутствующие в направлении движения автомобиля, предупреждая водителя о возможной опасности столкновения с помощью звуковых и визуальных сигналов. При необходимости система автоматически включает тормозную систему, выполняя экстренное торможение во избежание удара. Он состоит из: радара, который излучает непрерывные сигналы, чтобы сканировать горизонт момент за моментом, обнаруживая присутствие любых препятствий, оценивая их расстояние и динамические условия (если они неподвижны или движутся, и с какой скоростью); а также камерой, размещенной в центре в верхней части лобового стекла, задачей которой…

Это инновационная система контроля тяги, которая, с одной стороны, увеличивает тягу автомобиля на труднопроходимой местности с плохим сцеплением с дорогой; с другой стороны, подтверждается менее дорогое решение, чем привод 4 × 4. I В деталях, новый «Traction +» использует преимущества передового оборудования, присутствующего на автомобилях, оснащенных ESP, но его эффективность несопоставима с простой функциональностью, добавленной к этой системе. Фактически, с помощью специальных алгоритмов контроля и управления тормозной системой, блок управления электронно моделирует поведение электромеханического самоблокирующегося дифференциала; Оптимизация программного обеспечения и тот факт, что действие сил осуществляется через обычный тормозной контур (следовательно, с гидравлическим действием), позволяют более прогрессивное вмешательство по сравнению с традиционными системами, с абсолютно сопоставимой производительностью и преимуществом меньшего…

Система распознавания полосы движения для отвлеченных водителей. Устройство с помощью камеры, установленной за лобовым стеклом, распознает ситуации, когда автомобиль рискует съехать с дороги. Система SPA постоянно отслеживает расстояние автомобиля от разметки полосы движения. Если автомобилю угрожает пересечение этих линий, водитель получает предупреждение по пульсации в сиденье. Устройство активируется только при движении по автомагистрали со скоростью выше 70 км / ч и отключается, когда водитель включает указатели поворота, например, для подачи сигнала о смене полосы движения.

Автоматическое зажигание четырех стрелок, сигнализирующих об опасности: они являются гарантией еще большей безопасности. В случае внезапного торможения датчик считывает скорость нажатия педали, аварийные огни мигают автоматически, предупреждая следующие автомобили. Разработка

Это система противоскольжения BMW, интегрированная с DSC (коррекция пятки). На неровных дорогах вам нужно иметь легкую руку: фактически, здесь DTC допускает легкий занос и небольшое скольжение, и это возможно благодаря системе динамического контроля тяги. На неровных поверхностях, например. песок, гравий или снег, DTC позволяет увеличить пробуксовку колес для облегчения запуска. Однако даже при активированном DTC динамический контроль устойчивости не отключается полностью: он срабатывает, когда это действительно необходимо.

Само по себе это не активная система безопасности, а устройство. Этот термин указывает на идею устранения механических связей между органами управления автомобилем и частями, которые физически выполняют эти команды. Таким образом, вместо механического управления тормозами или рулевым управлением, команды рулевого управления и торможения отправляются в блок управления, который после их обработки передает их соответствующим органам. Преимущество размещения блока управления между органами управления автомобилем и соответствующими органами заключается в том, что это может обеспечить согласованную работу рулевого управления, тормозов, трансмиссии, двигателя и подвески для повышения безопасности. Автомобиль и устойчивость на дороге , особенно в плохих дорожных условиях, когда эта система интегрирована с различными системами контроля устойчивости (коррекция траектории) и т. д.

Это электронный усилитель руля. Когда мы говорим о проводных системах, мы говорим о системах, в которых механическое соединение между элементом управления и приводом (гидравлическое или механическое) заменено распределенной и отказоустойчивой мехатронной системой, способной гарантировать правильное функционирование система даже в случае одного или нескольких сбоев (в зависимости от архитектуры системы). В случае гидравлической системы рулевого управления, изготовленной по проводной технологии, например SBW, рулевая колонка больше не существует, и ее заменяет блок исполнительного механизма, непосредственно подключенный к рулевому колесу, чтобы воссоздать ощущение вождения (обратная связь по усилию) и блок привода на оси колеса для приведения в действие рулевого управления. Это активная система безопасности, когда она интегрирована с другими системами, такими как ESP.

Система на базе радарных датчиков, отслеживающих проезжаемую дорогу. Он способен распознавать объекты и определять расстояние между транспортным средством и объектами посреди дороги: если скорость движения представляет риск неминуемого столкновения, водитель может быть предупрежден с помощью различных методов предупреждения.