Оснастила свои автомобили поистине авангардной системой безопасности, даже по сравнению с тем, что предлагают гораздо более благородные дома и на гораздо более дорогие продукты. Это камера, установленная на переднем бампере, которая считывает все импульсы, поступающие извне, и обрабатывает их при возможном исправлении ошибок вождения. На первый взгляд, ничего революционного, учитывая, что такие вспомогательные средства, как Lane Assist, пользуются все большим успехом в самой последней постановке. Но Опель пошел дальше. Фактически, система включает в себя новые средства помощи при вождении: камера ведет себя как настоящий глаз, способна распознавать дорожные знаки и предупреждать водителя, например, при наличии изменения ограничения скорости или начала непрерывной полосы и, следовательно, невозможность обгона. Система передней камеры, полностью…

Система помощи при экстренном торможении, подобная BAS. Операционная система «Торможение по проводам», в которой педаль тормоза активирует датчик, который определяет давление и скорость срабатывания, отправляя результирующий электрический сигнал в блок управления, который также получает информацию от ABS и ESP. Следовательно, некоторые соленоидные клапаны выпускают тормозную жидкость, находящуюся под высоким давлением (140-160 бар) в резервуар с газовой мембраной, где она накапливается под действием электрического насоса. Действие тормозов регулируется для обеспечения герметичности (ABS) и устойчивости (ESP). На практике вместо усилителя тормозов, который посылает только давление, возникающее в результате нажатия на педаль тормоза, в этом случае модулируется вмешательство жидкости, уже находящейся под давлением. Рассматривайте SBC как эволюцию.

Это вспомогательное устройство при движении под уклон и, следовательно, увеличивает сцепление с дорогой. В моделях Toyota с автоматической коробкой передач есть функция помощи водителю при движении под уклон. Эта функция предусматривает, что управляющий компьютер тормозной системы автоматически активирует тормоза 4 колес для поддержания постоянной скорости при движении под уклон. После активации с помощью соответствующей кнопки система управления DAC поддерживает постоянную скорость автомобиля во время движения под уклон, предотвращая блокировку колес из-за низкого сцепления с дорогой. Водитель должен заботиться только об управлении рулем, не используя педаль тормоза или акселератора.

Эта система особенно полезна на тех транспортных средствах, которые сталкиваются с различными дорожными покрытиями, где сцепление с дорогой может быть проблематичным. Система BTCS срабатывает, когда чувствуется проскальзывание колеса, и использует тормоз, чтобы замедлить колесо, пока оно не восстановит сцепление с дорогой. Он не снижает крутящий момент, создаваемый двигателем, но передает крутящий момент на колесо с максимальным сцеплением.

Это помощник при экстренном торможении. Если скорость нажатия педали тормоза превышает определенный порог, клапан, управляемый по инерции так называемого аварийного клапана (EVA), немедленно «открывается», позволяя внешнему воздуху попадать в рабочую камеру усилителя тормозов. Это мгновенно увеличивает тормозное усилие вплоть до срабатывания АБС. Если водитель убирает ногу с тормоза, «усилитель мощности» немедленно отменяется.

Электронная система, которая помогает ESP обеспечивать максимальную безопасность в любых условиях движения. Он считывает динамическое поведение через серию информации, полученной датчиками, одновременно контролируя 11 различных параметров. Он может влиять на: рулевое управление, акселератор, тормоза, подвеску и автоматическую коробку передач (если имеется), изменяя динамические характеристики автомобиля, в том числе в соответствии со стилем вождения водителя. Кроме того, в случае, если необходимо избежать внезапного препятствия, датчики распознают опасную ситуацию и реагируют, усиливая калибровку амортизаторов.

Это система защиты Volvo от опрокидывания за счет повышения устойчивости. Наклон автомобиля и опасность опрокидывания регистрируются электронным датчиком. При достижении заданного уровня немедленно срабатывает система активной стабилизации RSC и помогает вам поддерживать контроль над автомобилем, уменьшая крутящий момент двигателя и «управляя» тормозами, воздействуя на одно или несколько колес.

Система Volvo, которая объединяет противобуксовочную систему с корректором заноса (здесь Volvo очень правильно определяет ее как систему противоскольжения). Когда DSTC обнаруживает неравные скорости вращения колес, он вмешивается, воздействуя не только на двигатель, но и на тормозную систему. Как только автомобиль начинает съезжать с дороги, DSTC автоматически дифференцированно перераспределяет тормозное усилие на отдельные колеса, тем самым противодействуя потенциальному заносу и возвращая автомобиль на правильный курс. Принцип так же прост, как и сложная технология, лежащая в его основе. Чтобы обнаружить надвигающийся занос на достаточно ранней стадии, датчики DSTC должны усердно работать, то есть измерять смещение рулевого колеса, величину рыскания по отношению к смещению рулевого колеса и центробежную силу. Все эти измерения и…

Система активной безопасности Volvo, разработанная для защиты пассажиров в местах, наиболее подверженных ударам. Стальная конструкция автомобиля, включая передние сиденья, спроектирована и усилена, чтобы помочь распределить силы бокового удара на другие части тела, вдали от пассажиров, и уменьшить проникновение в пассажирский салон. Чрезвычайно прочная конструкция боковин изготовлена ​​из очень высокопрочной стали, чтобы противодействовать сильному боковому удару даже о более крупные автомобили. Устройство IC (надувной занавес) для всех пассажиров и двухкамерные передние боковые подушки безопасности взаимодействуют, обеспечивая дополнительную защиту.

Интегрированная система стабилизации траектории с распределением тормозного усилия, с контролем тяги и электронным контролем плавности хода (Skyhook). Система объединяет функции ESP, ABS, EBD и ASR, воздействуя на тормоза и двигатель, чтобы обеспечить полный контроль над автомобилем даже в самых критических ситуациях. Для этого система использует серию датчиков, способных обнаруживать любую аномалию в отношении идеального динамического поведения автомобиля. Как и система Skyhook (с которой она интегрирована), MSP также может действовать в соответствии с двумя разными логиками, точно соответствующими настройкам, которые водитель может выбрать с помощью кнопки Sport на центральной консоли, кнопки, которая позволяет вам действовать одновременно. по калибровке амортизаторов, стабилизации и скорости переключения передач.

ASF состоит в основном из экструдированных секций замкнутого сечения, соединенных друг с другом посредством литых под давлением узлов. Согласно Audi, способность к вторичной переработке в пять раз выше, чем у стали. Общая энергия, необходимая для производства, составляет 152–163 ГДж по сравнению с 127 ГДж для аналогичного стального вагона. Экструдированный В основном они профилированы коробчатым профилем. Используемые сплавы представляют собой неопубликованные сплавы Al-Si с содержанием Si выше 0,2%, чтобы гарантировать текучесть и упрочнение путем осаждения во время искусственного старения. простыни Используются для изготовления несущих панелей, перекрытий, кровли и брандмауэра, они составляют 45% веса конструкции. Их толщина увеличена по сравнению со сталью в 1.7–1.8 раза. Используемый сплав 5182 в состоянии Т4 (более…

Пневматические подвески определенного типа с электронным управлением, так что имеется непрерывный контроль демпфирования (Continous Damping Control). Он используется для обеспечения оптимального сцепления с автомобилем, но при этом предпочитает комфорт вождения. В нем используются четыре магнитных клапана для точной и плавной регулировки амортизаторов, а также их адаптации к условиям дороги и стилю вождения. Серия датчиков ускорения в сочетании с другими сигналами CAN-шины отправляет сигналы в блок управления CDC для обеспечения оптимального демпфирования. Эта система в реальном времени рассчитывает степень демпфирования, требуемую для каждого колеса. Регулировка амортизатора происходит за несколько тысячных долей секунды. Результат: автомобиль остается устойчивым, толчки при торможении и движения кузова на поворотах или неровностях значительно уменьшаются. Устройство CDC также…

Индикатор ограничения скорости доступен на автомобилях BMW в качестве предупреждающего устройства. Камера предупреждения о смене полосы движения также распознает ограничения скорости как по вертикальным знакам, так и по знакам, подвешенным над проезжей частью дороги. А когда идет дождь? Или что, если ограничение скорости действует только ночью? Интеллектуальная система помощи вниманию связывается с датчиком дождя и часами, прежде чем фактически сообщит предел на дисплее на приборной панели или на проекционном дисплее.