БМВ Х2 – альтернатива Х1
BMW представила свою последнюю модель кроссовера с обозначением X2. Немного меньший по размеру, чем его двоюродный брат, он привносит в сегмент немного больше стилистической смелости и спортивного духа.
В Польше продукция немецких брендов по-прежнему пользуется большим доверием и ее охотно выбирают. Среди премиальных брендов в 2017 году нам больше всего понравился модельный ряд BMW. Автосалоны баварской марки покинули 16 059 автомобилей, что означает рост на целых 29% по сравнению с предыдущим годом. В результате BMW вновь заняла первое место в своем сегменте.
Основа успеха – широкий модельный ряд. BMW теперь доступен в семи сериях легковых и спортивных автомобилей с различными вариантами кузова, в пяти сериях внедорожников, а также в минивэне и двух электрических моделях. Легко закружиться, а в этом году будет много новинок. Кроссовер X2 завершит модельный ряд в марте, позже лидировать будет 8-я серия и новый Z4. Не следует забывать и о третьей электрической модели i5. Не губителен ли для марки такой большой выбор, особенно моделей, борющихся в одних и тех же сегментах?
Дебютант
Две модели в одном классе — раньше это считалось немыслимым даже среди родственных брендов «каннибализмом», сегодня это абсолютная норма в рамках одного бренда. Как это возможно, что в автосалоне BMW покупатель должен выбирать между X1 и X2, и это окупается для баварцев? Ответ следует искать в 2008 году, когда концерн из Мюнхена представил модель Х6. По сравнению с Х5 машина получила другой, менее универсальный кузов, но и явно другой характер. Различия были видны в интерьере, в комфорте подвески, в результате обе машины с самого начала были адресованы разным получателям. То же самое было с X3 и X4, и теперь BMW пробует это со своей самой маленькой линейкой кроссоверов.
Технической основой для нового X2 является второе поколение X1, представленное осенью 2015 года — на нем мы остановимся ненадолго. Первое поколение X1, представленное на рынке с 2009 года, имело характер спортивного кроссовера и имело высоту всего 1,53 метра. BMW была не совсем довольна своей работой, потому что второе поколение было переработано. Колесную базу укоротили, но приподняли весь кузов на 8 см — до 1,61 м. В результате второе воплощение стало гораздо больше похоже на другие внедорожники этого класса. В салоне стало просторнее, но утрачен спортивный дух, присутствовавший в первом поколении. По этой причине новый BMW X2 высотой 1,52 м является не совсем новым концептом, а всего лишь попыткой компенсировать существующим покупателям отсутствие низкого кроссовера в модельном ряду мюнхенского производителя.
Длина Х2 – 4,36 м – уменьшена по сравнению с Х1 на 8 см. Другие измерения уже не столь разнообразны. Колесная база (2,67 м) и вся платформа у обеих моделей идентичны, как и ширина (1,82 м).
Как старое купе
Стилистические различия между X2 и X1 не так выражены, как в случае с более крупными моделями — не в последнюю очередь потому, что заднее стекло нельзя было наклонять так сильно, как в X4. Но другой стиль X2 включает в себя другие элементы, которые делают его более спортивной моделью.
Стилисты, ответственные за X2, позаботились о том, чтобы две машины можно было отличить на расстоянии. Правда форма фар и круглых фонарей под ними очень похожа, но в остальном не совсем. Почки, характерные для марки воздухозаборники радиатора, имеют новую форму с пятью спицами, а под ними огромный широкий дополнительный воздухозаборник, окруженный серой планкой. Ни один другой внедорожник BMW не имеет такого элемента, дополнительно обрамленного треугольными решетками, венчающими переднюю отделку кузова.
Как и положено типичному кроссоверу, колесные арки и нижние части дверей оснащены неокрашенными планками для защиты этих элементов от мелких повреждений. По сути, это кажущаяся защита, ведь сами ламели довольно маленькие и не слишком выпуклые.
Сзади низкий кузов гораздо заметнее. Заднее стекло имеет небольшую поверхность, дополнительно оно прикрыто сверху спойлером, под ним большие фонари с фирменным значком, врезанным глубоко в заднюю дверь. В родственном X1 они не такие большие и логотип менее заметен. Спортивные амбиции экстерьера подчеркивают две выхлопные трубы и плафон-диффузор.
Со стороны кузова также хорошо видна заниженная высота крыши. Стекла не имеют большой площади, а на задней стойке нет дополнительного окна. На его место были нанесены полоса, венчающая оконную линию, и логотип BMW. Последнее относится, в частности, к для классических купе, таких как 3.0 CSL. В стандартной комплектации X2 получает 17-дюймовые колеса, но по запросу может стоять даже в двадцатые. Внешний вид можно улучшить с помощью дизайнерской версии M Sport или нового M Sport X.
Двойной интерьер
Мы не найдем ничего нового, когда сядем за руль. Зная приборную панель X1, вы почувствуете себя как дома. Две модели имеют общую отделку, хотя некоторые уникальные детали зарезервированы для X2. К ним относится рулевое колесо с круглым центром, типичным для моделей со спортивным характером. Жаль, что венок очень толстый и имеет большой диаметр, не свойственный спортивным автомобилям.
На заднем сиденье достаточно места, заниженную крышу ощутят только люди ростом около 190 см. Подняв дверь багажника, мы можем испытать некоторое разочарование, ведь большая часть 470-литрового багажника спрятана под полом, разделив его на две части. Общий объем багажника с двумя сиденьями составляет максимум 1355 литров.
Скромное начало
Гамма силовых агрегатов BMW X1 впечатляет и включает бензиновые двигатели в трех вариантах мощности (140 л.с., 192 л.с. и 231 л.с.) и дизельные двигатели в четырех вариантах (116 л.с., 150 л.с., 190 л.с. и 231 л.с.), работающие в паре с механической коробкой передач. или шестерни автоматической коробки передач. На этом фоне первоначальное предложение BMW X2 кажется скромным, так как на выбор предлагается один бензиновый двигатель мощностью 192 л.с. Вместо восьмиступенчатого «автомата» (как в X1) в данном случае применена семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, что придает автомобилю чуть больше резвости при динамичной езде. Привод передается на переднюю ось. Есть две дизельные версии (190 л.с. и 231 л.с.). Оба работают с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и приводят в движение колеса обеих осей.
Как и положено автомобилю премиум-класса, X2 может быть оснащен целым набором современных и полезных систем, таких как цветной проекционный дисплей, предупреждение о пешеходах с функцией торможения или активный круиз-контроль с функцией Stop & Go. Функции персонализации дополнительно делают новый X2 еще более уникальным.
Цены на новый BMW X2 начинаются от 164 100 злотых за бензиновую версию. Дизельная версия с аналогичной мощностью, но с приводом на обе оси стоила 182 300 злотых. В обоих случаях это около 6. польских злотых больше, чем вы должны заплатить за аналогичную версию привода BMW X1. Таким образом, X2 дороже, чем более крупный и просторный X1, но он предназначен для людей, которые не обязательно ищут роскошный автобус. Это также отличное предложение для тех, кто скучает по первому поколению X1.
