Блестящий двигатель M57 от BMW – что делает двигатель BMW M57 3.0d таким любимым водителями и тюнерами?

Очень интересно, что BMW, считающийся по-настоящему спортивным и роскошным брендом, выпускает на рынок дизельный двигатель. И тот, которому нет равных. Достаточно сказать, что двигатель М4 57 раза подряд завоевывал звание «Двигатель года»! Его легенда существует и по сей день, и в ней много правды.

Двигатель М57 – основные технические данные

Базовый вариант двигателя М57 имеет 3-литровый и 6-цилиндровый рядный блок, прикрытый 24-клапанной головкой. Первоначально он имел мощность 184 л.с., что обеспечивало очень хорошие характеристики в серии BMW 3. Этот агрегат был немного хуже в более крупных автомобилях 5-й серии и в моделях Х3.

Со временем комплектация двигателя была изменена, а последние разновидности имели даже 2 турбонагнетателя и мощность 306 л.с. Впрыск топлива осуществлялся с помощью системы Common Rail, которая не проявляет признаков слабости при заправке хорошим топливом. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопаток и двухмассовый маховик — вот основное дизельное оснащение тех лет.

BMW M57 3.0 – в чем его уникальность?

Это, прежде всего, необыкновенная долговечность и необслуживаемость сроков. Несмотря на то, что крутящий момент в самых слабых версиях был на уровне 390-410 Нм, машина справлялась с этим очень хорошо. Вся кривошипно-поршневая система, коробка передач и другие элементы трансмиссии были идеально согласованы с мощностью, вырабатываемой этим агрегатом. Неважно, 3-я серия (например, Е46, Е90) или 5-я серия (например, Е39 и Е60) — в каждой из этих машин такая конструкция обеспечивала очень хорошие характеристики. В первые годы производства в выхлопной системе не устанавливался фильтр DPF, что со временем могло привести к некоторым неисправностям.

Двигатель M57 в BMW 3.0d и его тюнинговый потенциал

Любители мощности подчеркивают, что версии 330d и 530d — идеальные автомобили для тюнинга. Причина в очень высокой долговечности системы трансмиссии привода и высокой чувствительности к изменениям в контроллере двигателя. Вы можете легко извлечь более 215 лошадиных сил из самой слабой версии с помощью одной только программы. Система Common Rail и два турбонагнетателя являются идеальной основой для еще большей производительности. 400 л.с., измеренные на динамометрическом стенде без особого вмешательства в шатуны и поршни, — это в основном будни тюнеров. Благодаря этому серия M57 завоевала репутацию бронированной и чрезвычайно популярной в автоспорте.

Двигатель БМВ М57 ломается?

Надо признать, что у 3.0d M57 есть некий недостаток – это вихревые заслонки, устанавливаемые только на трехлитровые версии. Разновидности 2.5 не имели их во впускном коллекторе, так что в этих конструкциях нет проблем. В начале производства версия двигателя M57 имела закрылки меньшего размера, которые имели тенденцию ломаться. Нетрудно догадаться, что кусок элемента, упавший в камеру сгорания, мог нанести большие повреждения клапанам, поршням и гильзам цилиндров. В более новых версиях (с 2007 года) эти створки были заменены на более крупные, которые не ломались, но не всегда сохраняли герметичность. Поэтому лучший способ — устранить их.

Другие глюки бронированного дизеля 3.0д

Трудно ожидать, что двигатель М57, столько лет доступный на вторичном рынке, не сломается. Под влиянием многолетней эксплуатации иногда выходил из строя инжектор или несколько. Их регенерация не слишком дорогая, что выражается в безотказном и быстром обслуживании. Некоторые пользователи указывают, что со временем может возникнуть проблема с термостатами. Срок их безотказной работы обычно составляет 5 лет и по истечении этого времени их стоит попробовать заменить. Что немаловажно, даже фильтр DPF не такой проблемный, как в других автомобилях. Конечно, стоит помнить об основных правилах его сжигания.

Стоимость обслуживания автомобиля с двигателем М57

Планируете ли вы купить версию мощностью 184 л.с., 193 л.с. или 204 л.с. – эксплуатационные расходы не должны вас пугать. В дороге 3-литровый агрегат потребляет примерно 6,5 л/100 км. В городе при динамичном стиле вождения это значение может удвоиться. Конечно, чем мощнее агрегат и чем тяжелее автомобиль, тем выше расход топлива. Однако соотношение расхода топлива к динамике и удовольствию от вождения весьма положительное. Помните о регулярной замене масла раз в 15 000 км пробега и основных правилах езды на дизеле, и оно прослужит вам долгие годы. Расходные детали находятся на стандартной ценовой полке — речь, конечно же, идет об уровне BMW.

Стоит ли покупать БМВ с двигателем М57?

Если у вас есть возможность купить ухоженный экземпляр с подтвержденной историей, не раздумывайте слишком долго. БМВ с этим двигателем – очень хороший выбор, даже если у него пробег 400 000 км.

Фото. main: Автомобильный шпион через Flickr, CC BY 2.0