Автоматическая коробка GM 6L90
Содержание
6-ступенчатая автоматическая коробка GM 6L90 либо MYD производится в Америке с 2007 года и ставится на самые крупные модели концерна типа Chevrolet Suburban, Silverado HD и Express. Эта акпп устанавливается и на заряженные версии авто, такие как Cadillac CTS-V и Camaro ZL1.
К линейке 6L также относят: 6L45, 6L50 и 6L80.
Технические характеристики 6-акпп GM 6L90-E
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 6 |
| Для привода | задний / полный |
| Объем двигателя | до 6.6 литров |
| Крутящий момент | до 720 Нм |
| Какое масло лить | Dexron VI |
| Объем смазки | 12.3 литра |
| Частичная замена | 7.0 литра |
| Обслуживание | раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Масса акпп 6L90 по каталогу составляет 111 кг
Передаточные числа акпп 6L90
Chevrolet Suburban 2010 года с двигателем 6.0 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.73 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Аналогичные трансмиссии других производителей:
На какие модели ставится коробка 6L90
| CTS II (GMX322) | 2008 – 2014 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2011 – 2015 |
| Express 2 (GMT610) | 2010 – н.в. |
| Silverado HD 2 (GMT911) | 2007 – 2015 |
| Silverado HD 3 (GMTK2HC) | 2014 – 2019 |
| Silverado HD 4 (GMT1HC) | 2019 – н.в. |
| Suburban 10 (GMT931) | 2007 – 2013 |
| Savana 2 (GMT610) | 2010 – н.в. |
| Sierra HD 3 (GMT912) | 2007 – 2015 |
| Sierra HD 4 (GMTK2HG) | 2014 – 2019 |
| Sierra HD 5 (GMT1HG) | 2019 – н.в. |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2007 – 2013 |
Недостатки, поломки и проблемы акпп 6L90
Большинство проблем этой коробки так или иначе связана с гидротрансформатором
У него не только слабая ступица, но и быстро изнашиваются фрикционы блокировки
А затем этой грязью забиваются соленоиды и давление смазки в системе снижается
Следом по цепочке здесь начинают гореть фрикционы и даже лопаться их барабаны
Также маслонасос лепесткового типа не переносит долгой езды с высокой скоростью
Не допускайте перегрева трансмиссии иначе в ней попросту сгорит блок управления
У первых кпп частой проблемой был проворот уплотнительных колец крышки насоса