Audi A8 — еще больше технологий
Алюминиевый кузов и постоянный полный привод — отличительные черты Audi A8. Поколение D2010, предлагаемое с 4 года, подверглось модернизации. Стиль не сильно изменился. Audi сосредоточилась на технических улучшениях.
История Audi A8 длинна и интересна. Прямым предком модели стал Audi V8, дебютировавший в 1988 году. Все версии получили постоянный полный привод. Легендарная система quattro обеспечивала идеальное сцепление с дорогой в любых условиях. В этом отношении лимузин Audi не имел себе равных. Привод 4Matic появился в Mercedes S-класса в 2002 году, тогда как последователям BMW 7-й серии пришлось ждать xDrive до 2010 года.
В 1993 году Audi представила прототип ASF. За загадочным названием Audi Space Frame скрывался инновационный алюминиевый кузов. Исключительно легкий лимузин (менее 1,5 тонны в базовой версии) появился в автосалонах в 1994 году. A8 D2 открыл новую главу в истории Audi с названиями моделей, состоящими из буквы A и числа, обозначающего размер автомобиля. Алюминиевый А8 был дорогим и сложным в производстве. Однако революционная технология имела неоспоримые преимущества. Это позволило снизить массу автомобиля, что положительно сказалось на характеристиках, управляемости и расходе топлива. Базовая версия имела передний привод, но за дополнительную плату можно было получить quattro, который входил в стандартную комплектацию более мощной A8.
В 2002 году Audi представила A8 D3. Лимузин снова поднял планку. Он получил активную пневмоподвеску, мультимедийную систему MMI и светодиодные дневные ходовые огни. Восемь лет спустя пришло время для еще одного A8. Вновь произошел технологический скачок. Активный дифференциал заднего моста и режим Dynamic для подвески и трансмиссии сделали могучий A8 D4 более управляемым, чем большинство спортивных автомобилей. Сейчас первые автомобили флагмана Audi после омолаживающей обработки доставляются в автосалоны. Никакой стилистической революции не произошло. Упор был сделан на повышение экономичности и повышение эксклюзивности модели.
Снаружи автомобиль можно узнать по новым фонарям, шестиугольной решетке радиатора, капоту с дополнительным тиснением и крышке багажника с хромированной полосой. Передние фары выполнены по технологии LED Matrix LED. Их особенностью является интеллектуальный дальний свет. Их можно включать постоянно после наступления темноты. Электроника позаботится о том, чтобы другие участники дорожного движения не ослеплялись. Участки, где есть автомобили и пешеходы, «вырезаны» из потока интенсивного света. В каждой фаре 25 сегментов. Комбинации световых аранжировок исчисляются миллионами. Также стоит добавить, что светодиодные лампы Matrix не имеют движущихся частей, что снижает вероятность дорогостоящих поломок.
Производитель расширил набор вспомогательных систем. Замена гидравлического усилителя руля на электромеханический аналог позволила внедрить ассистенты движения по полосе и парковки. Усовершенствованная тепловизионная система не только обнаруживает и маркирует пешеходов, но и обращает внимание водителя на животных в непосредственной близости от дороги. Ключевая информация — скорость, направления навигации и предупреждения — может быть представлена на недавно представленном дополнительном проекционном дисплее, который Audi ранее предлагал на A6 и A7.
Пользователи автомобилей требовали оптимизации багажного отделения. Изменение конструкции спинок задних сидений увеличило объем багажного отделения. Мощность увеличилась с 510 до 520 л. Немного, но может решить вопрос о возможности упаковки дополнительного чемодана в багажник. В список опций входит система, позволяющая открывать крышку багажника жестом.
Гамма силовых агрегатов состоит из 3.0 TFSI V6 (310 л.с., 440 Нм), 4.0 TFSI V8 (435 л.с., 600 Нм), 3.0 TDI V6 (258 л.с., 580 Нм) и 4.2 V8 TDI (385 л.с., 850 Нм). ) двигатели. Для любителей сильных ощущений подготовлен S8 4.0 TFSI V8 (520 л.с. и 650 Нм). Вишенка на торте — самый эксклюзивный A8 L с двигателем 6.3 FSI W12 (500 л.с., 625 Нм). Также были предложения для руководителей, заботящихся об экологическом имидже своих компаний. Гибридный A8 имеет под капотом 4-цилиндровый двигатель 2.0 TFSI, который работает с электродвигателем. Всего на колеса A8 Hybrid гонит 245 л.с., чего достаточно для достижения «сотни» за 7,7 секунды, а также для разгона до 235 км/ч. Утвержденный расход топлива на уровне 6,2 л/100 км означает, что в странах Западной Европы пользователь гибридного A8 сможет избежать расходов, связанных с высокими выбросами CO2 в атмосферу.
Самый слабый дизель еще эффективнее. В омологационных замерах для комбинированного цикла двигатель 3.0 TDI потреблял всего 5,9 л/100 км. Автомобиль хоть и экономичный, но не бесплатный. Достигает «сотни» за 5,9 секунды и разгоняется до 250 км/ч. Также стоит упомянуть флагманский турбодизель 4.2 V8, который разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за… 4,7 секунды!
Бензиновый 4.0 TFSI V8 имеет систему Cylinder On Demand. Когда потребность в энергии низкая, компьютер может выдать четыре прикола. Устройство доступно в двух версиях. Более слабый развивает 435 л.с. и 600 Нм. Разогнанный до 520 л.с. и 650 Нм двигатель работает под капотом версии S8. Спортивный лимузин разгоняется до «сотни» за 4,1 секунды. Он весит всего на несколько десятков килограммов больше, чем Audi RS6 и RS7, так что стоит ожидать и отличных ходовых качеств.
Базовая версия 3.0 TDI уже отлично ездит. Audi меньше изолирует водителя от дороги, чем недавно протестированный Mercedes S-класса, мы чувствуем, что едем на машине, а не в салоне на колесах. Подвеска, рулевое управление и трансмиссия расположены так, что владельцу нравится сидеть за штурвалом A8. Автомобиль, несмотря на две тонны и более пяти метров, производит впечатление компактного и удобного. В поворотах усовершенствованное шасси обеспечивает нейтральную управляемость. Конечно, немой или метод подавления неравенства на высшем уровне.
Большая часть Audi A8 подвергается персонализации. Некоторые клиенты сами комплектуют принадлежности из каталога quattro GmbH. Для менее решительных были подготовлены пакеты, изменяющие внешний вид сидений, приборной панели, центральной консоли и обивки потолка. Выбрав надстройки заводской комплектации, можно немного сэкономить — время на настройку автомобиля и денежные средства, что в случае с А8 имеет второстепенное значение.
Заказчик сможет выбрать дышащую кожу «Unikat». Для его окрашивания используются только натуральные ингредиенты. Audi также представила новые виды декоративных планок. Вы можете выбрать из ясеня с зернистостью, облагороженной золотом, тополя, тонированного серебром, и жемчужного ясеня. Для спортивного S8 подготовили декоры, состоящие из углеродного волокна с вплетенной в структуру медной нитью.
Польский прайс-лист на новый A8 начинается с суммы 360 3.0 за вариант 13 TDI quattro. Audi предложит короткую версию и удлиненную на 8 см версию A30 L, на которую приходится более 8% структуры продаж на внутреннем рынке. Стандартное оборудование включает в себя, среди прочего, привод quattro, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и адаптивную пневматическую подвеску. Цена сделки будет очень высокой. Огромная палитра вариантов заманчива. Укомплектовать Audi A500 за 700- тысяч злотых не проблема.
