Тест драйв Audi A5 Sportback: Альтер Эго

Тест драйв Audi A5 Sportback: Альтер Эго

Новое дополнение к ассортименту Audi называется A5 Sportback и может рассматриваться как более практичный и доступный вариант купе A5, но и как привлекательная альтернатива классическим вариантам A4. Тестовая версия 2.0 TDI мощностью 170 л.с.

Само название новой модели бренда из Ингольштадта вызывает много вопросов. Гуру маркетинга Audi с гордостью представляют автомобиль как элегантное и в то же время достаточно практичное четырехдверное купе, которое позиционируется ниже купе A5 и предлагает своим покупателям привлекательный внешний вид спортивной модели в сочетании с функциональностью «стандартного» седана и универсала A4. Как это часто бывает, когда люди пытаются сделать слишком много дел вместе, определение сути этого продукта звучит как многообещающе, так и сбивающе с толку. А когда вы сталкиваетесь лицом к лицу с A5 Sportback, вопросы совсем не проясняются …

Пропорции

Для кого-то A5 Sportback на самом деле выглядит как четырехдверное купе, для кого-то автомобиль больше похож на хэтчбек A4 с большой наклонной задней дверью. Положительно, у каждой из двух фракций есть веские аргументы, поэтому мы предпочитаем смотреть на факты, чтобы получить наиболее объективные ответы. У Sportback такая же колесная база, как у A4, ширина кузова на 2,8 сантиметра больше, чем у седана, длина немного увеличилась, а высота уменьшилась на 3,6 сантиметра.

На бумаге эти изменения кажутся хорошей основой для создания более динамичных пропорций, и в реальной жизни это именно так — широкоплечая фигура A5 Sportback на самом деле кажется более спортивной, чем у A4. Задняя часть представляет собой особый вид переплетения элементов дизайна A4 и A5, и с чисто функциональной точки зрения большая задняя крышка относит ее к категории хэтчбека (или фастбэка), а не к купе.

Под капотом находится грузовой отсек номинальным объемом 480 литров — универсал Avant может похвастаться лишь на двадцать литров больше. Логично, что при складывании задних сидений разница между двумя моделями становится значительно более значительной — Sportback достигает максимального объема 980 литров против 1430 литров у универсала. Поскольку мы по-прежнему говорим об автомобиле с явным уклоном в образ жизни, сравнивать его любой ценой с классическим универсалом вряд ли правильно. По этой причине Sportback можно охарактеризовать как достаточно функциональный для семейных людей или людей, которые интересуются такими видами спорта, как катание на лыжах и велосипеде.

Внутри человека

Пассажирское пространство соответствует предварительным ожиданиям — мебель практически полностью перекликается с A5, качество изготовления и исходных материалов очень высокое, порядок команд типичен для Audi и вряд ли кого-то запутает. Положение за рулем удобное и приятно низкое, что снова приближает Sportback к A5, чем к A4. Переднего места много, мебель очень удобная, особенно если автомобиль оборудован опциональными спортивными сиденьями, как это было с нашей тестовой моделью. Пассажиры в заднем ряду сидят в тени ниже положенного, поэтому их ноги должны стоять под немного незнакомым углом. Кроме того, наклонный задний потолок значительно ограничивает пространство над задними сиденьями, и для людей ростом более 1,80 метра длительное пребывание там не очень рекомендуется.

Независимо от названия, Sportback предлагает пассажирам комфорт езды даже лучше, чем A4 и A5. Объяснение заключается в том, что шасси, позаимствованное непосредственно у A4 / A5, получило немного более комфортную настройку, и увеличение веса также поспособствовало этому. A5 Sportback проходит через все неровности плотно (но не твердо) и тихо, без остаточных вибраций кузова.

На фронта

Точная и не слишком прямолинейная работа рулевого управления — отличное дополнение к гармоничному ощущению от вождения, поведение в повороте нам тоже уже хорошо известно от близких родственников модели. Решение инженеров Ингольштадта перенести переднюю ось и дифференциал как можно скорее для более сбалансированного распределения веса еще раз доказывает его эффективность — если вы решите проверить пределы возможностей A5 Sportback, вы будете впечатлены тем, как долго автомобиль может оставаться нейтральным и как поздно он начинает демонстрировать неизбежную тенденцию к недостаточной поворачиваемости для любого переднего привода. При более спокойном вождении машина с легкостью движется по дороге и обеспечивает превосходную безопасность, не обременяя вас. Однако сохранилась одна из не лучших черт некоторых более старых моделей компании — на мокром покрытии передние колеса резко поворачиваются даже при не очень резкой подаче газа, и тогда антипробуксовочная система и система ESP должны работать довольно интенсивно.

О приводе версии 2.0 TDI вряд ли можно сказать что-то новое — всем известный из огромного количества моделей концерна дизель с непосредственным впрыском топлива в цилиндры по системе Common Rail лишний раз демонстрирует свои классические достоинства и лишь один существенный недостаток. Двигатель тянет ровно и уверенно, мощность его раскрывается плавно, манеры хорошие, только слабость при запуске остается немного неприятной. Наряду с прекрасно скомпонованной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач двигатель еще раз демонстрирует свой завидный потенциал для экономии топлива — средний расход в тесте составил всего 7,1 литра на 100 километров, а минимальное значение в стандартизированном цикле АПП осталось на невероятных 4,8 литра. / 100 км. Обратите внимание — речь пока идет о 170 л.с. мощность, максимальный крутящий момент 350 Нм и вес автомобиля почти 1,6 тонны…

А цена какая?

Остается еще один важный вопрос — как позиционируется A5 Sportback с точки зрения цены. При сопоставимых двигателях и оборудовании новая модификация стоит в среднем примерно на 2000 5 лв. Дешевле, чем купе A8000, и как минимум на 4 5 лв. Дороже, чем A4 в варианте седан. Таким образом, в зависимости от понимания, можно рассматривать AXNUMX Sportback как немного более дешевую и более практичную альтернативу гладкому купе или как более эксцентричную и гораздо более дорогую версию AXNUMX. Какое из двух определений более правильное, скажут покупатели.

Кстати, Audi планирует продавать от 40 000 до 50 000 единиц своей новой модели в год, поэтому на поставленный выше вопрос скоро будет дан ответ. Пока что мы можем дать лишь краткую оценку финалу, и это пять звезд по критериям auto motor und sport.

текст: Боян Бошнаков

фото: Мирослав Николов

Оценка

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback — достаточно практичный автомобиль, который нужно расположить где-то между A4 и A5. Традиционно для марки отличное качество изготовления и поведение на дороге, двигатель демонстрирует впечатляющую экономичность.

технические данные

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Рабочий объем
Мощность170 к. с. при 4200 об./мин
Максимум

крутящий момент

Ускорение

0-100 км / ч

9,2 с
Тормозной путь

на скорости 100 км / ч

38 м
Максимальная скорость228 км/ч
Средний расход

топлива в тесте

7,1 л
Базовая цена68 890 левов

Добавить комментарий